스미스소니언 항공우주 박물관 - 3 : Steven F. Udvar-Hazy Center

스미스소니언 항공우주 박물관 - 1
스미스소니언 항공우주 박물관 - 2
Me 262에 대한 미군 시험조종사들의 평가


작년 10월 중순에는 버지니아주에 위치한 스미스소니언 항공우주 박물관의 분관을 다녀왔습니다. 사실 분관이라고 적긴 했는데 소장하고 있는 항공기 및 각종 항공장비의 양으로 따지면 '분관'이라고 적은 Steven F. Udvar-Hazy Center가 본관을 압도합니다.

이날 찍은 항공기 사진을 몇 장 올려보겠습니다.


1. Nieuport 28C.1

Nieuport 28C.1은 제1차대전 당시 미육군항공대에서 사용되었고 전후에는 미해군항공대에서도 사용한 기종이라고 합니다. 박물관의 안내문을 보면 프랑스 육군항공대에서 SPAD XIII에 밀려 채용이 안 된 기종인데 마땅한 전투기가 없던 미육군항공대가 이거라도 감사합니다 하고 채용한 물건이라는군요.

2. SPAD S.XVI

제1차대전 당시 프랑스군과 미군에서 정찰기로 사용한 2인승 기종입니다.

3. Halberstadt CL.IV

제1차대전 말기에 독일 육군항공대에서 지상공격기로 사용한 기종입니다. 전쟁 말기에 그 당시로서는 상당한 수준에 도달한 독일 육군항공대의 지상공격기 부대의 상징과 같은 기종입니다.

4. Caudron G.4

이 기종은 제1차대전 당시 프랑스군에서 경폭격기와 정찰기로 운용되었다고 합니다.

5. FB-5

1920년대에 미해군항공대와 미해병항공대에서 전투기로 사용된 보잉의 FB-5 입니다. 이 박물관에 전시된 기종은 미해병항공대에서 사용한 형식으로 되어 있네요. 개인적으로 화려한 도색 때문에 1920~1930년대의 미육군항공대와 미해군항공대에서 운용한 전투기들을 좋아하는 편입니다.

6. P-26

1930년대 미육군항공대의 주력 전투기였던 기종입니다. 전시된 기종은 그리 화려하지 않은 색상으로 칠해져 있는데 다른 부대에서 운용했다는 기체들을 보면 꽤 화려한 색상으로 칠해진 경우가 있습니다. 사람 죽이는 물건 치고는 꽤 귀엽게 생겼죠.

사진을 꽤 찍었다고 생각했는데 막상 정리하고 보니 그리 많지는 않네요. 혹시나 다음에 이 곳을 한번 더 갈 기회가 있었으면 합니다.

다음에는 제2차대전에 사용된 기종들의 사진을 올리도록 하겠습니다.

Me 262에 대한 미군 시험조종사들의 평가

작년 10월의 어느 화창한 주말 버니지아주에 있는 스미스소니언 항공우주박물관 분관을 방문한 일이 있습니다. 본관을 압도하는 전시물에 그야말로 정신없는 하루가 되었습니다.

다른 많은 박물관 처럼 스미스소니언 항공우주박물관에서도 항공우주관련 저술을 한 저자들을 초청해서 친필서명본을 판매하는 작은 행사를 하고 있었는데 제가 방문한 날은 미공군 예비역대령 새뮤얼(Wolfgang W. E. Samuel)씨가 와 있었습니다.

Wolfgang W.E. Samuel 미공군 예비역대령

냉전시기를 경험한 조종사의 경험담도 재미있겠다 싶어 이 양반의 책도 두 권 사고 짧은 영어로 몇가지 질문을 해 봤습니다.

가장 재미있었던 이야기는 전후 Me 262를 시험한 미육군항공대 조종사들의 회고담이었습니다. 새뮤얼씨는 상당수의 시험조종사들이 Me 262의 성능을 높게 평가했고 특히 P-80보다 우수한 기종이라고 평가했다는 이야기를 해 주었습니다. 2차대전 당시 P-47을 조종했고 전후에 Me 262의 시험비행을 담당했던 밥 스트로벨(Bob Strobell)은 미육군항공대의 공식보고서에서 Me 262와 P-80의 비행성능이 거의 동등하다고 평가한 것이 틀렸다고 주장하고 Me 262가 P-80 보다 훨씬 우수한 기종이라고 말했다고 하는군요. 그리고 스트로벨 외의 다른 시험조종사들도 Me 262를 더 우수한 기종으로 평가했다고 합니다. 또다른 Me 262의 시험조종사였던 월터 매컬리(Walter J. McAuley)는 Me 262가 P-80보다 비행성능은 우수하지만 조종성과 기계적 신뢰성이 낮은점이 문제라고 지적했다고 합니다.

Me 262와 P-80의 비교평가에 대해서는 대중적으로 유명한 척 예거의 평가가 더 잘 알려져 있습니다. 예거는 두 기종의 성능이 거의 대등하다고 평가했지요. 두가지의 대립하는 주장을 보면 최고속력이나 상승속도 같은 계량가능한 지표 외에도 조종사의 평가에 영향을 미치는 요인이 많다는게 흥미롭습니다. 새무얼씨도 조종사 출신이다 보니 이 문제를 열심히 설명해 주었는데 제 영어가 짧은데다 항공용어를 섞어 쓰다보니 제대로 알아듣지 못했습니다.(;;;;) 하여튼 새무얼씨도 개인적으로 기계적 신뢰성을 제외하면 Me 262를 매우 높게 평가한다고 하더군요.

새뮤얼씨는 그 밖에도 여러가지 이야기를 해 주었는데 제 영어실력이 부족하다 보니 모두 알아듣지는 못했습니다. 그 덕에 책에 대한 호기심이 생겨서 사진에 나온 두권의 책을 다 사게 됐습니다. American Raiders : The Race to Capture the Luftwaffe's Secrets을 읽어보니 새뮤얼씨가 설명해 준 이야기 중에서 알아듣지 못했던 부분도 이해가 가더군요.

독일공군의 항공기 손실에 대한 미국측 추산과 독일측 자료의 차이

전쟁에서 전과를 확인하는 일은 매우 중요합니다. 최대한 정확한 전과를 확인할수록 작전에 대한 평가와 향후 작전 수립에 유익한 정보를 얻을 수 있기 때문입니다. 하지만 이것은 여러가지 이유로 어렵습니다. 전시 선전의 목적에서 과장되는 경우는 제외하더라도 전장을 장악하여 전과 확인이 가능한 경우 조차 사소한 오차는 발생하기 때문입니다. 특히 공중전에서의 전과확인은 빠르게 움직이는 항공기를 대상으로 하기 때문에 더 많은 오류가 발생합니다. 건카메라 같은 기술의 도움을 받더라도 근본적으로 한계가 있을 수 밖에 없는 것 입니다.

이 글에서는 이와 관련된 표 하나를 소개하려고 합니다. Stephen L. McFarland와 Wesley Phillips Newton의 공저, To Command The Sky : The Battle for Air Superiority over Germany, 1942-1944의 권말에 실린 도표로서 독일공군의 항공기 손실에 대한 독일측 자료와 미국 제8공군의 주장을 정리해 놓은 것 입니다. 공중전에서 전과확인의 어려움을 한눈에 잘 보여주는 통계라고 하겠습니다.

자료1과 자료2는 미공군 역사연구소U. S. Air Force Historical Research Center가 독일측 관계자들과 노획문서를 통해 전후에 작성한 자료입니다. 자료1은 1949년 6월 28일 작성된 것으로 Auswertung der Einsatzbereitsch(aft) der fliegenden Verb(ände) vom 1 August 1943 bis November 1944(1943년 8월 1일 부터 1944년 11월 까지 항공부대의 준비태세에 대한 평가) 라는 제목의 자료입니다. 이 자료는 독일본토와 서부전선에서 발생한 항공기 손실을 기록하고 있습니다. 자료2는 요셉 슈미트Josep Schmid 중장이 1954년에 작성한 “Day and Night Aerial Warfare over the Reich, 1943-1944”라는 제목의 문서로 자료1과 달리 독일 본토의 공중전에서 발생한 손실만을 기록하고 있습니다. 자료3은 영국이 노획한 독일문서들을 번역하여 정리한 것 으로 여러건의 문서를 포함하고 있습니다. 이 자료는 자료1과 다루는 범위가 같은데 수치는 약간 차이를 보이고 있습니다.

날자	미8공군 주장	자료1	자료2	자료3
1943.10.2	20	9	10	12
1943.10.4	56	12	10	16
1943.10.8	179	23	28	20
1943.10.9	122	10	10	10
1943.10.10	202	12	26	25
1943.10.14	199	35	27	39
1943.11.5	45	17	16	18
1943.11.13	60	11	19	14
1943.11.26	60	26	22	37
1943.11.29	30	29	33	27
1943.12.20	40	14	10	27
1943.12.22	37	23	12	24
1944.1.4	12	12	12	-
1944.1.5	128	31	11	-
1944.1.11	259	48	21	45
1944.1.30	96	59	30	47
1944.2.10	98	49	30	46
1944.2.11	35	18	12	24
1944.2.20	126	54	28	58
1944.2.21	52	29	11	32
1944.2.22	93	42	11	52
1944.2.24	121	60	26	51
1944.2.25	49	44	5	41
1944.3.3	11	15	4	14
1944.3.4	15	20	4	18
1944.3.6	179	63	18	62
1944.3.8	150	47	21	55
1944.3.9	1	0	0	1
1944.3.18	84	25	12	36
1944.3.23	55	27	11	27
1944.3.29	65	33	12	34
1944.4.8	195	65	36	73
1944.4.9	84	28	13	21
1944.4.11	189	36	19	52
1944.4.15	58	12	11	23
1944.4.19	17	-	10	29
1944.4.22	60	-	17	19
1944.4.24	144	-	32	56
1944.4.29	95	-	11	30
1944.5.8	131	-	43	44
1944.5.12	66	-	34	70
1944.5.13	58	-	16	29
1944.5.19	77	-	42	60
1944.5.24	33	-	40	41
1944.5.27	44	-	16	31
1944.5.28	64	-	50	37
1944.5.29	117	-	152	51
1944.5.30	65	-	95	53
총 계	4,176	1,038	1,139	1,631