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2014년 6월 26일 목요일

미군과 독일군 장비의 비교 평가에 관한 미 제2기갑사단장의 보고서 - 4



오늘 포스팅은 제702대전차대대장의 보고입니다. 제702대전차대대장의 보고는 이 보고서에서 가장 상세하게 작성된 내용이라 별도로 포스팅을 합니다. 이 대대는 M10과 M36을 모두 운용해 본 부대로서 제2기갑사단에서 가장 강력한 대전차 화력을 가진 부대였습니다. 보고서에 실린 독일군 전차에 대한 정보는 아직 부정확한 것이 눈에 들어옵니다.


그리고 지난번 포스팅에서 밝힌 것 처럼 Flotation은 Ya펭귄님의 지적을 받아 일괄적으로 접지압으로 옮겼습니다. 이 보고서에서는 접지압을 뜻하는 용어로 Ground Pressure도 사용하고 있지만 Flotation을 훨씬 더 많이 사용하고 있습니다.


존 A. 빌John A. Beall, 제702대전차대대장

독일군과 미군의 전차포 비교: M36 대전차자주포에 장착된 90mm포의 화력을 독일 전차의 화력과 비교하려면 네가지 항목으로 나누어 봐야 합니다.

A. 기술교범과 전투경험에 근거한 장갑 및 무장의 비교 평가 



T26E1
5호전차
6호전차(신형)
M36
1,000야드에서 타격력(½MV2)
½×24(2800)2
94,040,000
½×14.5(3068)2
68,241,524
½×22(3281)2
107,649,610
½×24(2800)2
94,040,000
탄약 탑재량
?(40~50발로 추정)
80
80
60
분당 발사속도
10
15
15
10
평방인치당 접지압(파운드)
?(사실상 5호전차와 동일할 것으로 예상)
11
14¾
13½
순항거리
100
87
87
150
전면장갑 두께
정면 상부 4인치
정면 하부 3인치
4인치
6~8인치
1½인치+포방패¾
3인치
궤도 너비
23인치
26인치
32½인치
11인치
무게(톤)
42.85
45~50톤
60톤
31톤
탄약고
불명
탄약적치대가 포수 뒤에 마련되어 있어 신속한 사격이 가능하다. 포수가 직접 조준해야 하는 상황에서도 조금만 손을뻗으면 장전이 가능하다. 필요시 측면의 탄약고에서 적치대에 보충할 수 있다. 분당 15발 발사를 가능하게 한다.
5호전차와 동일
탄약적치대에 보관할 수 있는 탄이 부족하다. 포탑후부에 적재된 탄을 꺼내서 장전하는 것이 불편하다. 신속한 장전을 위해 포탑의 바닥에 탄약을 둘 필요가 있다. 포탑 측면에 설치된 탄약적치대에 둘 수 있는 탄도 부족하다. 고정장치를 헐겁게 하면 탄이 떨어질 우려가 있다. 분당 10발을 발사할 수 있다.  
조준경
M3 90mm포를 탑재한 M36과 동일한 M76으로 추정.
조준경에 2배율과 5배율 광학장치를 결합해 확대가 가능하다. 포수는 조준경을 관측창과 연동할 수 있다. 조준경에는 거리측정을 위한 계기가 표시되어 있다..
5호전차와 동일하지만 안개 및 태양광이 강할때 사용할 수 있는 필터를 장비하 것으로 추정.
3배율 광학장치. 확대가 불가능하며 포수 관측창과 조준기를 연동할 수 없다. 거리를 측정할 방법이 없다.
탄피 처리 및 장전
알수없음. M36에 장착된 90mm M3과 동일할 것으로 추정.
탄피는 전투실 하부의 거치대에 가지런히 쌓아둘 수 있으며 승무원의 동선에 방해가 되지 않는다. 탄피는 그대로 쌓아두거나 치울때에도 승무원의 행동에 걸리적 거리지 않는다.
5호전차와 동일
발사하고 빼낸 탄피를 바닥에 버리면 종종 오일 냉각 시스템을 과열시켜서 오일이 유출되는 경우가 잦다. 탄피는 너무 뜨거워서 곧바로 건드릴 수 없기 때문에 바닥에 놔둬야 하고 이것이 승무원의 움직임을 방해한다. 장전수가 석면장갑을 사용한다면 신속한 재정전에 방해가 된다. 탄피 받이를 설치하면 재장전에 방해가 된다.
탄약의 특성
M36과 동일
탄피의 앞부분이 가늘게 만들어져 있다. 포가 과열되더라도 탄이 걸리지 않는다. 많은 양의 고속탄을 사용할 수 있다.
5호전차와 동일
탄피의 앞부분이 충분히 가늘지 못하다. 포가 과열되면 탄피도 팽창해서 탄이 걸리는 경우가 많다. 고속탄을 사용할 수 없다.
*참고 : 독일군 전차는 보통 80발의 탄을 탑재하고 있기 때문에 40발 정도를 탑재하는 아군 전차에 대해 3배 가량 화력이 우세하다. 탄약 탑재량의 차이를 고려하지 않더라도 독일군의 역습 때문에 20발 정도의 탄약을 예비로 남겨둬야 해서 공격시에 사용할 수 있는 탄이 줄어들기 때문에 화력이 3배 가량 열세하다.
위의 표에 실린 통계는 다음과 같은 출처를 통해 얻은 것이다.

T26 E1: Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944;
             TM 98-374;
             소책자  Tank and SP Gun Identification.
5호전차:  German Tanks destroyed by XIX Corps, 15 December 1944, Dist C.;
야전교범 판터피벨 655/27;
              소책자  Tank and SP Gun Identification.;
              Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944
6호전차: German Tanks destroyed by XIX Corps, 15 December 1944;
             소책자  Tank and SP Gun Identification;
             Technical Intelligence Bulletion#8, 20 February 1945;
            Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944.
M36: 3개월 간의 실제 운용경험;
        TM 9-374.


B. M36, T26E1, 5호전차, 6호전차를 표본으로 비교한 독일과 미국 기갑차량의 성능 및 한계. 다음 질문은 본 대대에 속한 전체 고참 부사관들을 대상으로 조사하여 얻은 의견을 정리한 것이다.

문: 5호전차의 접지압은 M36구축전차의 접지압보다 낮다. 이것이 귀관이 참여한 작전에 영향을 끼쳤는가?
답: 1944년 11월 19일, B중대 3소대는 B전투단에 배속된 TF “X”를 지원하여 독일 이멘도르프Immendorf의 방어선을 돌파하는 것을 지원하는 과정에서 독일군의 판터 전차 5대의 공격을 받았다. 이중 두대를 격파했으며 나머지 세대는 퇴각했다. M36 한대가 지반이 약한 곳에 빠져 움직이지 못하는동안 집중적인 포격을 받은 결과 상실되었다. 다른 한대의 M36은 피해를 입지는 않았지만 노출된 위치에 있어서 야음을 틈타 견인해야 했다. 같은 지형에서 공격해온 5호전차들은 기동을 하는데 아무런 지장이 없었다. 아군은 좋은 위치를 선점하고 사격 진지를 잡았기 때문에 독일군의 공격을 격퇴할 수 있었다.

문: M36의 포탑 선회속도는 5호전차의 포탑 선회속도 보다 두 배 빠르다. 이것은 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: “A”중대의 부사관 한명은 5호전차의 포탑 선회속도가 M36보다 한참 느리지만 M4가 고속으로 주행하지 않는 한 아군의 전차들을 조준하는데 문제가 없었다고 진술했다. 제702대전차대대 “B”중대에서는 포탑 선회속도가 독일 전차와의 교전에 실질적인 영향을 끼친 일이 없다고 했다. 하지만 M36의 포탑 선회속도가 빠르기 때문에 목표를 조준하는데 큰 도움이 되는 것은 사실이다.

문: 포구초속의 차이는 귀관이 참여한 작전에 어떠한 영향을 끼쳤는가? 90mm포는 5호전차의 전면장갑을 500야드 거리에서 관통할 수 있다. 5호전차는 아군의 전차를 훨씬 먼 거리에서 격파할 수 있다.
답: 5호전차의 75mm포의 높은 포구초속과 강력한 장갑이 확연한 우위를 가져다 준다는 것은 모두가 동의하고 있다. 5호전차나 6호전차는 90mm 주포가 효력을 발휘할 수 없는 거리에서도 아군의 전차를 격파할 수 있기 때문에 장거리에서 교전하려는 경향이 있다.

문: M36이 독일 전차들 보다 양호한 시야를 가지고 있다는 점이 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: 그렇다. A중대의 포반장인 브링클리Brinkley 병장은 1945년 1월 5일 벨기에의 도샴프Dochamps외곽에서 두 대의 5호전차를 200야드 거리에서 포착했다. 독일 전차는 M36을 발견하지 못해서 반격하지 못했다.
그렇다. 1944년 11월 2일 독일의 푸펜도르프Puffendorf 근교에서 A중대의 포반장 볼드윈Baldwin 병장은 포탑 윗부분의 1피트 정도를 노출한 차종을 알 수 없는 독일 전차를 200야드 거리에서 포착했다. 독일 전차는 M36이 먼저 발포하기 전까지 M36을 발견하지 못한것이 확실했다.
그렇다. B중대가 1944년 12월 24일 15시경 벨기에의 위맹Humaine을 공격하는 과정에서 B중대 1소대 1호차(First Gun)가 건물 옆에 은폐한 독일 전차로 부터 사격을 받았다. 차장과 포수는 발사 즉시 발사섬광을 포착했으며 곧바로 독일 전차를 찾아냈다. 전차장은 포탑 위에서 쌍안경으로 관측하고 있었고 포수는 조준경으로 주변을 탐색하고 있었다.
그렇다. 1944년 9월 14일 네덜란드의 크뤼스베르흐Kruisberg를 공격하는 과정에서 B중대 2소대는 TF의 좌측익을 엄호하고 있었다. 다른 부대가 매복한 대전차포의 공격을 받아 진격이 멈추었다. 차장은 포탑위에서 쌍안경으로 주변을 관측하다가 약 1천야드 떨어진 곳에서 발사광을 관측했으며 곧바로 반격탄을 날릴 수 있었다. 이 반격으로 적의 저항은 분쇄되었고 옆의 TF는 계속해서 임무를 수행할 수 있었다.

문: 90mm포의 조준기 배율(약 2.5배율)은 충분한가? 5호전차는 2배율과 5배율을 선택할 수 있다.
답: 충분하지 않다. A중대에서 단차장을 맡고 있는 레날레타Renaletta 병장의 증언에 따르면 1945년 1월 4일 13시경 약 3천야드 떨어진 곳에 자리잡은 75mm대전차포, 혹은 5호전차로 부터 사격을 받았다. 레날레타 병장은 공격해온 적의 대전차포를 발견할 수 없었다. 독일군은 이미 레날레타 병장의 차량 근처에 있던 M4 탱크 네대를 격파한 상태였다.
1944년 11월 20일 12시30분경 독일의 에데렌Ederen 근교에서 셔크Shirk소위의 차량이 약 1500야드 떨어진 곳에 있던 전차의 공격을 받고 격파당했다. 셔크 소위는 피격된 위치에서 적의 위치를 확인할 수 있었지만 조준경으로는 그 위치를 잡을 수 없었다고 증언했다.
1944년 11월 24일에서 25일 사이에 독일의 게레온스바일러Gereonsweiler근교에 대기중이던  아군의 전차와 구축전차들은 3200야드 떨어진 린데른Lindern 근처에 있던 독일 전차로 부터 명중탄을 맞았다. 이날 날씨는 안개가 짙었다. 우리 차량의 조준경으로 독일 전차를 탐색하는 것이 매우 어려웠다.

문: 5호전차와 6호전차의 조준경은 안개가 짙을때도 사용할 수 있는 필터를 장착했다. 이것은 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: 특별한 영향이 없었다. A중대의 소대장 셔크 소위는 날씨가 좋고 전투 중에 필터를 교체하거나 제거할 필요가 없을 때에는 조준경을 사용할 때 눈부심으로 인한 불편함이 없었다고 증언했다. B중대에서는 서유럽 전역에서는 조준기용 차광필터가 있다 해도 크게 유리하지는 않다는 의견이었다. M10 필터를 지급받았지만 실제로 사용하지는 않았다.

문: 빠른 도로 주행속도가 아군의 작전에 어떠한 영향을 끼쳤는가?
답: 푸펜도르프-에데렌 전투나 아르덴느의 삼림 지역에서 벌어진 전투와 같은 최근 전투에서 마주친 적과 싸우는데는 흔히 말하는 아군 차량의 빠른 속도가 별 도움이 되지 않았다. A중대의 장교와 차장 대부분은 아군 차량의 우수한 기동성은 적의 대전차 방어선을 완벽하게 극복한 뒤에나 효과를 볼 수 있을 것이라는 의견이었다.
B중대- 전투 중에 아군 차량의 속도가 결정적인 요인이었던 일은 단 한번도 없었다.

문: M36의 전면장갑(1.5인치)은 충분한가?
답: A중대- 중대의 모든 단차장들에게서 취합한 의견과 본인(중대장)의 생각으로는 M36의 전면장갑은 너무 약하다. 5호전차나 6호전차는 1500~1600야드 떨어진 곳에서 안전하게 M36을 격파할 수 있으며 이 거리에서도 차체와 포탑의 모든 부분을 관통할 수 있다. 셔크 소위의 탑승차량의 경우 지난 12월에 독일의 에데렌에서 최소한 1500야드 되는 곳에서 공격을 받고 격파됐다. 독일군의 포탄은 차체 전면장갑과 증가장갑을 뚫고도 관통을 할 수 있었다. 반면 M36의 90mm포는 현재의 탄환으로는 800야드 밖에 있는 5호전차의 전면 장갑을 관통할 수 없으며 이 사실은 푸펜도르프-에데렌 전투에서 드러났다.

문: 5호전차에 탈출용 해치가 없는 점은 어떤 영향을 끼치는가?
답: A중대- 5호전차에서 승무원이 탈출하는 것을 목격한 경우가 별로 없다. 1944년 8월 프랑스의 엘뵈프Elbeuf에서 그런 경우가 한차례 있었다. 5호전차의 승무원 세 명이 전차에서 탈출하려다가 기관총 사격으로 몰살당했다.
B중대- 5호전차는 탈출용 해치가 부족해도 별다른 영향이 없다. 1944년 8월 29일 프랑스의 르 메닐Le Mesnil에서 B중대 3소대가 5호전차 한대의 측면을 쏴서 격파한 일이 있었다. 이 전차의 승무원들은 몇초만에 차량 곳곳의 해치를 통해 탈출했다.

문: 위에서 언급한 사항을 모두 고려했을 때, M36이 5호전차를 대등한 조건에서 상대할 수 있다고 보는가?
답: A중대-전혀! 지금까지 우리가 적을 상대한 대부분의 전투 상황에서 5호전차를 대등하게 상대할 수 없었다.
B중대- M36은 장갑, 무장, 조준장치가 5호전차 보다 열세하기 때문에 대등한 교전을 할 수 없다. M36은 무조건 은폐한 상태, 또는 매복을 준비한 상태에서 공격해야 하며 5호전차나 6호전차와 정면 대결을 해서는 안된다.

문: 90mm포가 독일군의 88mm포와 동등하다고 보는가?
답: A중대- 전혀 아니다.
B중대- 전혀 아니다.

문: 장갑이 강화되어 방어력이 향상된 T26E1이 판터와 동등하게 싸울 수 있다고 보는가?
답: A중대의 장교와 단차장들은 만약 T26이 야지에서 12마일 혹은 그 이상의 속도를 낼 수 있고 정면 장갑이 4인치 혹은 그 이상이며, 90mm포에 사용할 고속탄을 가지고 있다면 5호전차를 대등하게 상대할 수 있을 것이라는 의견이다.
B중대- T26의 정면장갑이 두껍고 90mm포에 고속탄을 사용할 수 있다면 5호전차와 거의 동등한 교전이 가능할 것이다.


C. 800야드 이하에서의 교전 결과.

800야드 이하의 거리에서는 90mm M3이 88mm포와 대등했으며 그것은 아래의 작전 결과를 통해 확인할 수 있었다.

B중대 1소대의 소대 선임부사관인 A. B. 그린 하사는 독일의 에데렌 근교에서 90mm 철갑탄으로 50야드 떨어진 거리에 있던 5호전차의 측면을 명중시켰다. 이 탄은 전차를 완전히 관통했다.
B중대 1소대의 포수 브릴Brill 상병은 1944년 12월 25일 벨기에의 셀레Celles 근교에서 200야드 떨어진 곳에 있는 5호전차의 정면에 두 발의 90mm 철갑탄을 발사했다. 두발 모두 정면 장갑을 관통해 전차에 화재를 일으켰다.
A중대 2소대장 칼드웰Caldwell 중위는 1944년 11월 18일 15시경 독일의 푸펜도르프 근교에서 도랑에서 빠져나오는 6호전차 한대에 세발의 탄을 발사했으며 이 중 두발이 차체 하부를 관통했다. 다른 한발은 어떻게 됐는지 알 수 없다.
A중대 2소대 1호차 차장인 스피노자Spinozza 병장은 1945년 1월 2일 10시경 벨기에의 베프Beffe 근교에서 200야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 한발을 발사해 포탑 좌측면을 관통했다. 이 전차는 화재를 일으켰다.
3중대 2호차의 벤더Bender 상병은 1944년 12월 27일 뷔송빌Buissonville에서 400야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 두 발을 발사해 포탑 측면을 관통시켰다.
A중대 1소대 1반 1호차의 차장 브링클리Brinkley 병장은 12월 25일 9시경 벨기에의 제르맹Germain 근교에서 500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 한발을 발사해서 포방패와 차체 상부 사이를 명중시켜 포탑 전면을 관통시켰다. 이 전차는 화재를 일으켰다.셔크 소위는 부사관으로 A중대 2소대 2반 1호차의 단차장이었던 1944년 12월 24일 13시경 벨기에의 뷔송빌 근교에서 500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 두 발을 발사해 포탑 좌측을 관통시켰다.(포방패가 아니었음.)


D. 800야드 이상에서의 교전 결과

800야드 이상의 거리에서는 90mm포가 5호전차나 6호전차의 주포 보다 열세했으며 그것은 아래의 작전 결과를 통해 확인할 수 있었다.

B중대 2소대 2호차의 포수 E. J. 맥패든E. J. McFadden 상병은 1945년 1월 6일 8시경 벨기에의 Devantraux에서 1400야드 떨어진 곳에 있던 6호전차에 3발의 90mm 철갑탄을 발사했다. 모두 포탑에 맞고 튕겨나갔으며 이 전차는 후퇴했다.
A중대 3소대 1호차의 차장 볼드윈 병장은 1944년 11월 20일 10시경 독일의 푸펜도르프 근교에서 1500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 세발을 발사했다. 차체 정면과 포방패에 맞고 튕겨나간 것을 관측할 수 있었다.
셔크 소위는 부사관으로 A중대 2소대 1호차의 차장이었던 1944년 11월 19일 17시경 독일의 푸펜도르프에서 3000야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 6발을 발사했다. 포탄은 차체 전면에 맞고 튕겨나갔다. 독일 전차는 후퇴했다.
클린턴 브룩스Clinton Brooks소위의 증언에 따르면 1944년 11월 23일 독일의 게레온스바일러에서 5호전차 한대가 그가 지휘하는 소대의 2호차의 측면을 쐈는데 포탄이 차체 반대편 까지 뚫고 나갔다고 한다. 브룩스 소위는 3200야드에서 사격을 시작해 총 20발을 발사했으며 이중 절반이 철갑탄이었다. 독일 전차는 여러발의 명중탄을 맞았지만 아무런 피해도 없었다. M36은 그 전차의 사격을 받고 후퇴해야 했다.


E. 아래의 공식 작전 기록에서도 아군이 단거리에서는 유리하지만 장거리에서는 열세하다는 사실이 증명된다.

본 대대는 3인치포 M10을 장비하고 있었음에도 불구하고 노르망디, 북부 프랑스, 네덜란드와 벨기에를 거치면서 43대의 적 전차를 격파하는 동안 단 한대의 구축전차도 잃지 않았다. 본 대대는 독일로 진입한 직후 처음으로 한대의 구축전차를 잃었다. 독일 내에서 전투를 하는 동안 본 대대는 28대의 독일 전차를 격파하는 동안 16대의 구축전차를 잃었다. 이중 6대는 M10이었고 10대는 M36이었다.아르덴느 전투 기간 동안 본 대대는 25대의 적 전차를 격파하는 동안 3대의 구축전차를 잃었다.
위의 사실을 통해 구축전차는 생울타리 지형이나 프랑스, 혹은 아르덴느의 일부 지역과 같이 나무 밀도가 낮은 삼림 지형에서 운용하는 것이 유리하다고 추측할 수 있다. 이 사실은 본 대대가 프랑스에서 싸우는 동안 단 한대의 구축전차도 잃지 않으면서 적 전차 43대를 격파했다는 사실에 기반한 것이다. 하지만 프랑스에서 싸우는 동안에는 적과의 교전 거리가 매우 짧았으며 평균 거리가 200야드 미만이었다는 점을 명심해야 한다. 적은 독일의 라인강 서안 지역에서와 같이 강력한 방어 진지를 잡고 사계를 확보할 기회가 없었다. 이때문에 적군은 아군 보다 긴 주포의 유효사거리라는 장점을 전혀 살리지 못했으며 지형 때문에 아군 전차가 적 전차를 우회해서 아군의 주포가 적 전차에 대해 효과를 볼 수 있는 근거리까지 접근할 수 있었다.
독일 영내로 진입한 뒤에는 적이 미리 준비된 방어 진지를 잡고 사계를 확보할 수 있었으며 여기에 적 전차의 포구 초속이 높은 주포가 결합해 아군의 구축전차에 대해 압도적인 우위를 발휘할 수 있었다. 본 대대는 적 전차 28대를 격파하는 동안 16대의 구축전차를 잃었다. 독일 영내에서는 적이 완강하게 방어하는 뢰어강 서안에 있는 마을외곽, 교전거리는 600야드에서 3000야드 사이에서 벌어진 전투에서 대부분의 적 전차를 격파했다.
아르덴느 전투에서 본 대대는 총 25대의 적 전차를 격파했으며 아군 구축전차의 손실은 3대에 불과했다. 여기서도 구축전차는 최대한 은폐가 가능하며 차체를 숨길수 있는 위치를 확보할 수 있는 지형에서  교전거리가 200~600야드 사이에서 전투를 벌이는 것이 좋다는 사실이 증명됐다. 아르덴느에서도 적군은 불량한 시계 때문에 주포의 우월함을 살릴 수 없었으며 아군의 전차와 짧은 거리에서 교전을 해야만 했다.


결론

성능과 약점을 비교하고 이것이 실제 작전에 끼친 영향을 고려한 결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 이 결론은 단순한 요약문이 아니라 본 대대의 경험많은 대원들이 단호하게 만장일치로 제시한 의견이다.

(1) 현재 사용하는 탄약만 가지고서는 90mm 포로 5호전차나 6호전차의 주포와 대등한 교전이 불가능하다.
(2) T26E1은 다음과 같은 능력을 갖추지 못하는 한 5호전차나 6호전차와 대등한 교전을 할 수 없을 것이다.
   a) 최소한 80발의 탄약 탑재량.
   b) 5호전차와 같이 분당 15발을 발사할 수 있는 장전 배치.
   c) 5호전차와 대등한 장갑 및 접지압.
  d) 만족할 만한 탄피 처리 방식.
  e) 초당 3300피트 이상의 속도를 가진 고속탄의 전면적인 보급.
   f) 극심한 진창 지형에서도 최소한 시속 12마일 이상의 기동력.


미군과 독일군의 바주카포 비교평가

본 대대가 1944년 7월 프랑스의 발르후아Balleroy와 1944년 11월 독일의 프리알덴호벤Friealdenhoven에서 실시한 시험 사격에서 다음과 같은 결과를 얻었다. 미군의 바주카포는 5호전차와 6호전차의 정면장갑, 그리고 6호전차의 측면장갑을 관통할수 없었으며 단지 5호전차의 차체측면과 포탑측면만 관통할 수 있었다. 독일군의 바주카포는 5호전차의 정면과 측면, 6호전차의 측면을 관통할 수 있었지만 6호전차의 정면은 관통할 수 없었다. 시험사격은 50야드에서 200야드 사이의 거리에서 이루어졌다.


기타 장비의 비교평가

M8 장갑차와 M20 장갑차: 미제 장갑차와 동일한 급의 독일제 장갑차를 비교 평가할 기준이 없다. M8과 M20은 전투에서 다음과 같은 문제점을 드러냈다.
M20과 M8의 장갑은 부실하며 적이 사용하는 모든 대전차무기에 대해 사실상 아무런 방호도 제공해 주지 못한다. 상면이 뚫려 있기 때문에 적의 야포와 박격포 사격에 승무원이 고스란히 노출된다. 적 보병이 차 내부에 쉽게 수류탄을 투척할 수 있다. M20에 탑재된 50구경 기관총을 사격하려면 승무원이 상반신을 완전히 노출해야 하기 때문에 사수가 제압사격을 할때 극도로 위험하다. M8에 탑재된 37mm포는 적의 차량을 상대하는데 완전히 역부족이다.

독일군과 미군의 군복: 독일군의 군복은 유럽 전역에서 미군의 군복보다 위장효과가 더 좋다. 미군의 군장류는 독일군의 군장보다 훨씬 품질이 좋고 내구성도 뛰어나다.

Issac D. White(Major General, Commanding General 2nd Armored Division), United States vs. German Equipmet, (Merriam Press, 2011), pp.30~43.

2014년 4월 21일 월요일

미군과 독일군 장비의 비교 평가에 관한 미 제2기갑사단장의 보고서 - 1

몇년 전에 “높은 분들은 잘 몰라요” 라는 포스팅을 했었지요. 여기서 이야기 했던 것 처럼 미군과 독일군 전차의 성능격차는 너무 심각한 것이어서 미국 국내에서도 심각한 문제가 됐습니다. 여론에 악영향을 끼칠 정도여서 미군 수뇌부가 민감하게 반응할 정도였지요. 해당 포스팅에서 이야기 한 것 처럼 급기야는 아이젠하워 장군이 제2기갑사단장 화이트Issac D. White 준장과 제3기갑사단장 로즈Maurice Rose소장에게 해당 문제를 조사해서 보고하라는 명령을 내립니다. 뭐 이미 전쟁은 다 끝난 시점이에 이런 보고서를 작성하는게 크게 중요했을지는 모르겠지만 제2기갑사단장 화이트 준장의 보고서는 널리 알려져서 오늘날 미군과 독일군 기갑장비의 성능격차를 언급할 때 가장 많이 인용되는 사료가 되었습니다.

그런데 한가지 재미있는 사실은 이 보고서에서 가장 많이 인용되는 것은 초급장교와 사병들의 경험담이고 대대장급 이상 장교들의 견해는 별로 인용되지 않는다는 점 입니다. 이 보고서는 당시 미국 국내의 여론과 군 수뇌부의 여론이 반영되었기 때문에 계급별로 관점이 조금씩 다른 것이 특징입니다. 화이트 장군의 보고서에 실린 증언들을 계급별로 정리해서 비교해 보면 상당히 재미있습니다. 오늘은 먼저 아이젠하워의 서한과 화이트 장군의 보고서를 올려봅니다.

아이젠하워 대통령 기념관에 들렀을 때 원본을 잠깐 구경한 일이 있는데 다른 문서들을 먼저 촬영해야 했고 원본의 상태도 별로라서 촬영하지는 않았습니다. 오래된 문서이다 보니 알아보기 힘든 글자가 더러 있더군요. 그 대신 Merriam Press에서 간행한 판본을 사용했습니다. 이 판본은 편집자가 알아보기 어려운 글자들을 고쳐 넣었습니다.  



연합원정군 최고사령부 최고사령관실 
Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force, Office of the Supreme Commander 


1945년 3월 18일

화이트 장군에게. 

몇몇 기자들은 우리 장병들이 아군 전차가 독일군 전차 보다 열등하다고 생각하게 할 수도 있는 보도를 하고 있는데 그 출처가 우리 전차 부대의 부사관들이라는 소식을 종종 접하고 있소. 이런 발언을 하는 자들 중 일부는 언론의 주목을 받고 이름을 알려보려는 인간의 성향에서 그러는 것이라고 생각하오. 그리고 몇몇 기자들은 아군의 전차가 독일군 전차 보다 열등하다는 생각을 가지고 이것을 뒷받침 하는 발언들만 골라서 보도하는 것이라는 생각도 드오. 

본인이 기갑부대의 초급 장교들과 사병들과 대화를 하면서 알게 된 것은 다음과 같소.
우리 장병들은 전반적으로 셔먼이 판터와의 정면 대결을 할 수 없다고 생각하고 있소. 현재 셔먼의 화력과 방어력으로는 판터와 정면 승부를 할 수 없다는 것이오. 반면 대부분의 장병들은 우리가 대양을 건너 전차를 수송해야 하기 때문에 다루기 힘든 중전차는 필요없다고 생각하고 있소. 또한 아군의 전차는 신뢰성이 높으며, 기동성이 양호하고, 주포의 화력도 크게 개선되었다는 의견이오. 또한 대부분의 장병들은 기습을 받지 않은 상황에서, 그리고 판터 전차가 선제사격을 3~4발 가하기 이전에 판터를 발견하면 아군의 숫적인 우위를 이용해서 판터를 격파할 수 있는 전술을 개발했소. 그리고 대다수의 장병들은 판터나 티거와의 정면 승부도 해 볼 수 있는 개량된 전차를 보유하게 됐다는 사실도 알고 있다고 생각하오. 

하지만 위에서 이야기한 것들은 단지 일반적인 대화를 통해 얻은 인식일 뿐이오. 본인은 장군과 제3기갑사단의 로즈 장군에게 가능한 빨리 다음과 같은 정보를 정리해 달라고 부탁하는 편지를 보내는 바이오. (a) 아군의 장비가 장거리 수송을 통해 전장에 배치된다는 점을 감안하여 아군의 기갑 장비와 독일군의 기갑 장비에 대해 평가해 주시오. (b) 90mm 주포를 장착한 신형 T-26 전차가 동등한 조건에서 판터와 교전했을 때의 성능에 대해 평가해 주시오. (c) 귀하가 지휘하는 부대의 전차장, 조종수, 포수, 그 외의 승무원들에 전반적인 내용을 조사한 뒤 그것을 요약해 주시오. 

보고서를 작성하는데 참모본부의 연구보고서를 작성하는 것 처럼 자세히 할 필요는 없소. 그리고 경험이 풍부한 부사관들의 의견을 취합할 수 있다면 전쟁부에 아군과 독일군의 기갑장비의 비교 평가에 대해 보고할때 오해를 유발하지 않고 진실을 알리고자 하는 본인의 목적에 도움이 될 것이오. 

답장을 보낼때는 봉투 겉면에 “사신(私信)”이라고 쓰시오. 

이만. 

드와이트 D. 아이젠하워 

미육군 제2기갑사단장 아이작 D. 화이트 준장에게. 

추신 : 반궤도차량, 경전차, 트럭, 야포, 바주카포, 피복류와 같이 (중형)전차를 제외한 장비를 비교한 정보도 보내주면 유용할 것이오. 

Issac D. White(Major General, Commanding General 2nd Armored Division), United States vs. German Equipmet, (Merriam Press, 2011), pp.7~8


아이젠하워의 서한은 당시 미국 국내의 여론을 의식한 것 이었습니다. 실제로는 노르망디 전역 당시 부터 독일군과 미군 기갑장비의 성능 격차를 이미 알고 있었지만 별다른 조치를 취하지 않고 있었기 때문입니다.(물론 아이젠하워가 개인적으로 할 수 있는 일도 별로 없었지만요.) 여기에 대한 화이트 장군의 답신은 아이젠하워의 가려운 곳을 긁어주려는 듯 해서 꽤 흥미롭습니다. 어쩔 수 없는 성능 격차는 인정하되 전반적으로 미군 장비에 대해 긍정적인 평가를 하려는게 눈에 띕니다.


제252군사우체국A.P.O. 252

1945년 3월 20일

연합원정군 최고사령관 귀하.

아이젠하워 장군께.

1945년  3월 18일에 요청하신바와 같이 아군의 전차와 그 밖의 장비들을 독일군 장비와 비교한 결과를 본인이 평가한 것에 대해 알려드립니다. 

이와 별도로 경험이 풍부한 장교와 사병들의 의견을 요약한 문서를 첨부합니다. 본인은 장교와 사병들의 견해를 매우 신뢰하고 있습니다. 그리고 장교와 사병들이 실제로 발언한 내용들을 여러건 인용했습니다. 미군 장병들은 전통적으로 급식, 피복, 그리고 장비의 부족함에 대해 지적할 기회가 있으면 매우 적극적인 경향이 있습니다. 본인은 장병들이 진지하게 근거를 가지고, 해당 문제에 대해 상당히 깊은 생각과 지식을 가지고 지적하고 있으며, 무엇보다도 이러한 지적이 참신하다고 생각합니다. 장병들의 의견은 하나도 수정하지 않았으며 지휘부의 견해를 보완할 수 있을 것이라 믿습니다. 

“그레네이드Grenade” 작전 당시 M4A3E8이 더 많이 배치되어 있었다면 전차병들의 불만이 크게 줄어들었을 것이라고 생각합니다. 실제로 배치된 M4A3E8은 두세대 정도에 불과했습니다. “그레네이드” 작전 당시 우리 사단에 배치된 전차 중에서 76mm포를 탑재한 것은 전체의 29%에 불과했으며 HVAP탄은 전차 한 대당 네 발 밖에 지급되지 않았습니다. 그런데 “그레네이드” 작전 기간 중 소모한 HVAP탄을 재보급받지 못했습니다. 그리고 76mm포는 HVAP탄을 사용했을때 조차 독일 전차를 충분히 상대할 수 있어야 하는 교전거리에서 아무런 효과가 없었습니다. 

목록에 있는 장비들에 대한 본인의 개인적인 평가는 다음과 같습니다. 


전투장비
주요 전투 장비들은 기계적인 관점에서 볼때 신뢰할 만 하며 특히 M24 경전차, M4A3E8 중형전차, M26 중형전차의 현가장치의 신뢰성이 높습니다. 장갑을 더 강화한다면 속도와 기동성을 저하시킬 것이며 속도와 기동성은 중요하기 때문에 이것을 희생할 수는 없습니다. 아군 전차의 주무장은 조준 장치까지 포함했을때 독일군 전차의 주무장에 상대가 되지 않습니다. 

경전차 : M5 경전차는 최대한 빨리 M24 경전차로 교체해야 합니다. M24 경전차는 모든 측면에서 크게 만족스럽습니다. 주포와 조준장치, 탄약을 개선하는데 최대한 노력을 기울여야 합니다. M5 경전차는 전투용 차량으로서 완전히 구식화 되었습니다. 

중형전차 : M4A3E8 전차는 독일군이 보유한 모든 전차와 비교했을때 속도와 기동성 면에서 대등합니다. 76mm 주포는 HVAP탄을 충분히 보급받는다고 가정했을때 만족할 만 합니다. 76mm 주포를 독일군의 장포신 75mm포와 비슷한, 포구제퇴기가 달리고 포구초속 3400~3500피트 정도의 장포신으로 교체한다면 M4A3E8 전차는 독일군이 보유한 어떠한 전차라도 대등하게 교전할 수 있을 것 입니다. 

M26 중형전차는 아직 우리 사단에 배치되지 않았기 때문에 달리 평가할 수 없습니다. 90mm 주포를 탑재한 M36 구축전차를 운용한 경험에 비추어 보면 M26 전차에 HVAP탄을 지급할 경우 매우 우수한 전차가 될 것이라고 생각됩니다. 우리 사단에 M26 전차가 빨리 배치되기만을 바라고 있습니다. 

구축전차 : M36 구축전차의 성능은 기대한 바에 미치지 못하지만 HVAP탄을 사용할 수 있다면 훨씬 효율적이 될 것 입니다. 이 차량은 전투실 구조때문에 효율적이지 못하며 현재 사용가능한 탄은 장거리에서 효과가 없습니다. 

105mm포 탑재 M4A3E8 돌격전차 : 이 전차는 목적에 부합하는 이상적인 장비입니다. 포탑에 동력식 선회장치Power Traverse를 장착해야 합니다. 

M8 장갑차 : 이 차량은 미국에서 생산해 영국군에 공여한 “스태그하운드” 보다 성능이 떨어집니다. 궤도식 정찰 차량이 필요합니다. 하지만 M8은 실전에서 독일군이 사용하는 모든 종류의 장갑차 보다 우수했습니다.  

반궤도차량 : 아군의 반궤도차량은 독일군이 사용하는 어떤 반궤도 차량보다도 우수합니다. M3을 제외한 다른 반궤도차량은 간소화를 위해 퇴역시킬 필요가 있습니다. M3은 반궤도차량에 부여된 모든 임무에 사용할 수 있습니다. 

범용 차량 : 우리 사단에서 사용하고 있는 모든 차량은 다른 군대에서 현재 사용하고 있는 모든 차량보다 우수합니다. 2½톤 6륜 트럭과 ¼톤 4륜 트럭은 이번 전쟁에 사용된 차량 중에서 단연 으뜸입니다. 

박격포 : 독일군의 박격포와 비교했을때 대등하거나 우수합니다. 기갑부대에서는 일반적으로 박격포를 차량에 탑재한 상태에서 사격하고 있으며 사정거리가 중요하고 박격포의 무게 자체는 별 문제가 되지 않으므로 120mm 정도의 대구경 박격포가 필요합니다. M5 경전차를 자주박격포로 개조하는 것을 검토해 봐야 합니다. 

소화기 : 미군의 모든 소화기는 정확성과 신뢰성에서 우수하며 특히 기관단총과 0.50구경 기관총이 우수합니다. 실전에서 기관단총을 써본 병사들은 카빈을 좋아하지 않습니다. 

바주카포 : 독일군이 사용하는 바주카포는 관통력과 파괴력이 높아 아군의 것 보다 우수합니다. 또한 독일군의 바주카포는 훨씬 정확하고 유효사거리도 깁니다. 판처파우스트는 매우 효율적이며 운용하는것도 간단한 무기입니다. 판처파우스트는 전차는 물론 대인용으로도 매우 효율적입니다. 우리 보병과 수색부대는 노획한 독일군의 바주카포를 사용하고 있으며 독일군의 바주카포를 매우 신뢰하고 있습니다. 독일제 바주카포는 차량으로 수송하기 때문에 미제 바주카포 보다 무겁긴 해도 별 문제가 되지 않습니다.  


보급품
현재 유럽전구에 지급된 군복과 기타 보급품은 정상적인 기상 조건과 지형 조건에서 매우 만족스럽습니다. 동계피복은 충분하며 제때 부대에 보급되었습니다. 품질이 일정하지 못한 것은 좋지 않아 보이지만 현재와 같은 상황에서는 납득할 수 있습니다. 아군의 피복은 연합군이나 적군의 피복 보다 월등히 우수합니다.
다음과 같이 디자인이나 재질을 변경하거나 승인하에 다른 품목으로 대체한다면 기갑 부대에 유용할 것입니다. 

겨울용 야전상의 : 이 품목은 매우 만족스러웠으며 특히 전차병들이 선호합니다. 대량 생산으로 인해 품질은 떨어지는 편입니다. 외피의 재질은 M1943 야전상의와 동일한 것으로 교체해야 하지만 안감은 현재 상태가 좋습니다. 니트로 된 허리 조임끈은 없애는 것이 좋으며 그 대신 니트로 된 허리띠 형식의 조임끈으로 교체하는 것이 좋겠습니다. 소맷동은 외피 안쪽에 니트로 된 바람막이용 안감을 댄 형식으로 고칠 필요가 있습니다. 

겨울용 바지 : 매우 만족스럽습니다. 야전상의의 외피 재질을 바꾼다면 바지의 외피 재질도 함께 바꾸는 것이 좋을것입니다. 

(나일론) 판초 : 나일론 판초는 매우 내구성이 좋으며 품질도 만족스럽고 디자인도 좋습니다. 하차보병의 우의는 매우 불평이 많았기 때문에 교체할 필요가 있습니다. 

전투화 : 가죽의 부드러운 면을 외피로 바꾼다면 훨씬 더 만족스러울 것 입니다. 

외투 : 장갑차량의 승무원들은 외투가 너무 크고 수납하기가 어렵다는 점에서 불만을 가지고 있습니다. 매커너Mackinaw식 외투가 더 실용적입니다. 

군모 : 철모를 쓸 필요가 없을때도 착용할 수 있는 철모의 안쪽에 쓸 수 있는 모자나 베레모, 또는 모양새가 좋은 모자를 지급할 필요가 있습니다. 현재 지급된 모자들은 만족스럽지가 못하고 철모와 함께 착용하기도 어렵습니다. 

소형 천막 : 형편없습니다. 비가 새고 색이 잘 바래며 쉽게 찢어집니다. 

침낭 : 모든 측면에서 크게 만족스럽습니다. 

우리 사단의 장교와 병사들의 증언보다는 위에서 본인이 평가한 내용이 우리 사단의 장병들이 말하고자 했던 바를 더 잘 나타냈다고 생각합니다. 만약 사단의 모든 장교 및 사병들과 대화를 나누고 생각할 기회가 있었다면 병사들의 증언과 본인의 평가에 큰 차이가 없었을 것이라고 믿습니다. 

아군의 전차포와 대전차포가 필요한 교전 거리에서 적의 전차를 효과적으로 상대할 수 없다는 점은 가장 중요한 사실이며 모두가 동의했습니다. 아군 전차포의 부족한 점은 개선되고 있지만 아직 만족스러울 정도로 해결되지는 않았습니다. 

현재 문제가 되고 있는 중요한 사안들에 관해서 장군께 말씀드릴 수 있는 기회를 주신것에 대해 진심으로 감사드립니다. 

ibid., pp. 9~13


전차의 성능 격차에 대한 언급은 충분히 예상할 수 있는 것 이지만 보병용 대전차화기에 대한 언급도 재미있습니다. “2차대전기 미영 연합군의 전차 손실에 대한 통계 : Survey of Allied Tank Casualities in World War II”에서 잠깐 언급한 것 처럼 독일군의 보병용 대전차화기의 성능은 연합군에게 상당히 깊은 인상을 남겨줬는데 화이트 장군도 이점을 빼놓지 않는군요.  몇몇 장비에 대한 평가는 이해하기가 어렵습니다. 특히 M3 반궤도 장갑차가 Sd.kfz 251보다 우수하다고 평가할 수 있는지는 의문입니다.