미육군 제73중전차대대의 1950년 8월 22일 전투보고서

짧은 보고서 한편 번역합니다. 며칠 전 올렸던 미 24보병사단이 실시한 T-34에 대한 2.36인치 바주카포 관통실험와 같은 폴더에 들어있는 보고서입니다. 낙동강 방어전 기간 중 간헐적으로 벌어진 전차전의 전형적인 사례입니다만 보고서에 흥미로운 사진이 몇건 첨부되어 있어 올려 봅니다. 보고서 자체는 짤막합니다.

1950년 8월 24일

수신: 미육군 제8군 사령관

주제: 전차전

1. 제8군 사령관의 구두명령에 따라 다음과 같이 제27연대전투단 지구에서 있었던 전차 부대의 활동에 대한 정보를 첨부함. 

a. 시간: 1950년 8월 22일 03시 30분

b. 날씨: 구름은 없으나 어두웠음

c. 교전에 참여한 전차: T-34 9대, M26 4대

d. 교전양상: M26 전차 1대는 도로가 굽어지는 지점에 위치했고 또 다른 M26전차 한대는 그 전차의 위치로 부터 100야드 후방의 도로 반대편에 위치했음. 또 다른 두대의 M26전차는 선두 전차의 300야드 후방에 있는 개울 위에 위치했음. 교전 계획은 확실하게 명중을 시키기 위해 선두의 T-34가 아군 전차로 부터 50야드 안에 들어올 때 까지 기다렸다가 공격을 개시하는 것 이었음. 조명을 위해 조명지뢰를 설치하고 바주카포 팀도 배치되었음. 첫 번째 전차가 명중탄을 맞았을 때 개울에 배치되어 있던 M26 두 대가 첫 번째 적 전차 후방의 다른 전차들을 확인했음. 선두에 선 세대의 T-34가 격파되거나 기동불능이 되었음. 

e. 사용한 탄약: 고속철갑탄(HVAP) 4발, 철갑탄(APC) 2발, 백린탄(WP) 2발, 고폭탄(HE) 2발 

f. 교전거리: 50야드에서 500야드 사이  

g. 명중: 발사한 9발 중 9발이 명중1) 

h. 관통: 입사각 35도에서 3인치의 장갑을 관통함. 50야드 거리에서 발사한 포탄 한 발은 T-34의 정면 모서리와 기동륜을 뚫고 차체 후부 우측까지 관통했음. 

존 H. 마이켈리스John H. Michaelis 대령, 제27보병연대장.2)

주석

1. e항을 보면 총 10발을 사용한 것으로 나오는데 9발을 발사했다는 것이 오타인지 아니면 생략된 다른 정보가 있는 것인지 모르겠습니다.

2. “Tank versus Tank combat”(1950. 8. 24), RG330 Entry18 Box69 Korea 400-56

보고서에 첨부된 사진들을 올립니다. 서둘러서 스캔을 하다 보니 약간 삐딱하게 스캔된 사진이 있습니다. 원래 첨부된 사진은 19장인데 피격된 내부를 찍은 사진은 알아보기가 어려워서 일단 제외하고 차체 외부를 찍은 사진 13장만 올립니다. 사진 설명은 보고서에 기재된 그대로 옮겼습니다.

제27연대전투단에 배속된 73중전차대대 C중대에서 바라본 모습. 북한군의 T-34전차 네대가 있다. 세대는 불에 탔다. 전차 포신이 터져 버린 전차는 502호차이다. 미군 전차가 90mm포탄으로 이 전차의 포신을 파괴했다.

미군의 90mm전차포탄이 502호차의 차체 상면에 튕긴 뒤 포탑의 무전기가 설치되는 위치로 뚫고 들어갔는데 이 위치에 전차포탄이 적재되어 있었다.

T-34, 329호차. 불에 타지 않았다.

3.5인치 바주카포탄이 관통한 흔적으로 추정됨.

T-34의 외부 연료통. 디젤유를 실었기 때문에 불이 붙지 않았다.

T-34, 502호. 불에 탔다.

T-34, 329호

T-34, 502호

T-34, 502호

제73중전차대대 C중대 차량이 적의 20mm 기관포를 향해 사격하고 있다.

329호차 정면의 관통 흔적. 관통흔 왼쪽의 구멍은 전조등을 부착하는 위치이다.

T-34, 502호

T-34, 502호. 화재를 일으킨 명중 흔적이 보인다.

주취폭력

우리가 중단되었던 점심식사를 하던 곳으로 채 돌아가기도 전에, 대혼란이 벌어졌다. 상황 전체를 갑자기 예측할 수 없는 방식으로 바꿔버릴 수 있는 이상한 사건 중 하나였다. 우리 왼쪽에 있는 연대에서 어느 장교가 우리와 연락을 취하려고 고함을 질렀던 것 이었다. 그는 격노에 휩싸인 것 같았다. 천성적으로 타고 난 용기가 술 때문에 광기로 발전한 듯 했다.

"영국놈들은 어디 있나? 제군, 저놈들을 박살내러 가자! 빨리! 누가 같이 갈 건가?"

격분한 그는 우리의 멋진 바리케이드를 파괴했고, 수류탄으로 길을 내면서 앞으로 돌진했다. 당번병이 그의 앞에서 참호를 따라 미끄러지듯 달리면서, 수류탄을 피한 자들을 소총으로 쏘아 쓰러뜨렸다.

두려움을 모르고 과감하게 자신의 몸을 던지는 용기는 언제나 감동을 준다. 우리 역시 그의 도취 상태에 전염되어 수류탄 몇 개를 거머쥐고 그 미친 전투에 뛰어들었다. 곧 나는 진지를 따라 질주하는 그의 옆에 있었고 다른 장교들 역시 내 중대의 소총수들을 데리고 주저 없이 달려나갔다. 폰 브릭슨 대위마저, 자신이 대대장이라는 걸 잊고 소총을 들고 선두에서 달리면서, 적군의 수류탄 투척병들을 쏘아 거꾸려뜨렸다.

에른스트 윙거/노선영 옮김, 『강철 폭풍 속에서』 (뿌리와 이파리, 2014),  264~265쪽.

미 24보병사단이 실시한 T-34에 대한 2.36인치 바주카포 관통실험

잡담 하나.

T-34 쇼크는 한국전쟁 초기의 지상전 전개를 대표적으로 보여주는 사례 중 하나입니다. 그 중에서 특히 유명한 이야기는 보병의 주력 대전차화기였던 2.36인치 바주카포가 T-34를 상대로 무력함을 드러냈다는 것 입니다. 잘 아시다 시피 전쟁 초기에 투입된 미군 보병도 2.36인치 바주카포를 주력 대전차 화기로 운용했고 미군 역시 한국군과 마찬가지로 2.36인치 바주카포가 효과를 발휘하지 못하는 것에 충격을 받게 되지요. 그래서 미군은 2.36인치 바주카포의 T-34에 대한 관통력을 구체적으로 평가하기 위해 실험을 실시하게 됩니다. 그 중에서 잘 알려진 것이 1950년 8월 제24보병사단에서 실시한 관통 실험입니다. 보고서의 내용은 다음과 같습니다.

1950년 8월 25일

주제: 소련제 T-34 전차에 대한 2.36인치 바주카포의 효과 

수신: 제24보병사단장

1. 사단장의 구두 명령에 따라 1950년 8월 24일 두대의 소련제 T-34전차에 2.36인치 바주카포의 성형작약탄(HEAT)으로 사격한 효과를 정리한 도표를 첨부하였다. 

2. 통계자료를 평가할 때 다음과 같은 요인을 고려해야 한다.
a.실험에 사용한 전차들은 화재로 인한 고열에 영향을 받은 상태였다. 

b.후방에서 사격한 경우를 제외한 모든 사격은 최대한 90도에 가까운 입사각을 얻기위해 전차 보다 15피트 높은 위치에서 행해졌다. 

3. 전차의 조립 상태는 다음과 같다.
a. 포탑: 주조 공법으로 일체형으로 만들어 졌으며 장갑의 두께는 부위에 따라 2¼에서 2 ¾인치 사이이다. 

b. 차체: 적층 강판으로 조립되어 있다. 

(1)차체 전면을 포함한 차체 상부의 장갑 두께는 1¾인치이다. 차체 측면의 경사각은 약 60도이고 차체 정면의 경사각은 약 45도이다. 

(2)차체 후부의 장갑 두께는 1½인치이며 마찬가지로 적층 강판으로 조립되어 있다.

(3)차체 하부의 장갑 두께는 ⅞인치이며 연철로 만들어졌으며  6인치 정도의 가용접으로 차체와 결합되어 있다. 

(4)궤도의 재질은 다량의 구리를 함유한 질 낮은 철로 판단된다. 

4. 사격 실험을 통해 다음과 같은 결론을 얻었다.
a. 2.36인치 바주카포는 

(1) 입사각이 90도일 경우 2½인치 두께의 용접 포탑을 관통할 수 있을 것이다. 대부분의 명중탄은 입사각이 90도가 아니어서 튕겨나갔다. 

(2) 전면 장갑의 경사각 때문에 차체 정면에서는 관통을 할 수 없을 것이다. 

(3) 차체 하부의 1¾인치 두께의 장갑은 관통할 수 있을 것이며 관통 효과도 좋을 것이다. 궤도와 차체 상부의 틈을 명중시킬 수 있다면 전차 승무원을 살상하거나 그 부분에 적재된 포탄을 유폭시켜 전차를 전투불능으로 만들 수 있을 것이다. 하지만 이 틈새의 폭은 3인치에서 4인치 사이에 불과하다. 

(4) 차체 후부의 1½인치 장갑을 쉽게 관통하고 변속기를 파괴할 수 있을 것이다. 

(5) 전차의 현가장치에 대해서는 무력할 것이다. 

b. 차체 하부는 매우 부실하게 만들어져 있기 때문에 중(重)대전차지뢰에 극도로 취약하다. 

5. 3.5인치 바주카포는 T-34를 모든 방향에서 완벽하게 관통할 수 있었다. 포탑에 명중한 3.5인치 포탄은 관통하는데 그치지 않고 관통한 반대쪽 장갑의 내측에 직경 6인치, 깊이 3/8인치의 피해를 입혔다. 

John Wetherholt 중령, 사단 병기장교1)

이 보고서에 첨부된 도표는 다음과 같습니다.

표1. T-34/85에 대한 2.36인치 바주카포 HEAT탄 사격 결과(1950. 8. 24)

거리 (야드)	입사각	번호	장갑두께 (인치)	명중 부위	효과
100	90	1	2½	포탑 중앙	관통 실패, 1⅜인치를 뚫음
100	90	2	2½	포탑 중앙	포탑 상단 내부까지 완벽히 관통. 관통흔의 크기는 내측 ⅞인치, 외측 1과 1/16인치.
100	85	3	2½	포탑 중앙	내부까지 완벽히 관통. 관통흔의 크기는 내측 ⅜인치, 외측 1과 1/16인치.
50	35	4	2½	포탑 좌측	약간의 손상을 입히고 튕겨나감.
50	45	5	2½	포탑 하부	내부까지 완벽히 관통. 관통흔의 크기는 내측 1인치, 외측 ½인치.
40	65	6	2½	포탑 하부 모서리	내부까지 완벽히 관통. 관통흔의 크기는 내측 1인치, 외측 ½인치.
50	45	7	4	포탑(터렛링 부위의 1½되는 부분)	2인치 정도를 뚫은 흔적. 크기는 1½×1¼인치.
50	85	8	1¾	차체상부 중앙	내부까지 관통하는데 실패. 피격된 흔적의 크기는 직경 1¾인치, 깊이 1½인치.
50	85	9	1¾	차체상부	내부까지 관통하는데 실패. 피격된 흔적은 길이 2¾인치, 폭 1인치, 깊이 1과 9/16인치.
50	85	10	1¾	차체상부 모서리	관통하지 못하고 튕겨나감.
40	85	11	1¾	차체상부	내부까지 완벽히 관통. 관통부위의 크기는   ½인치.
60	45	12	1¾	차체하부 중앙, 궤도와 차체상부 사이의 틈	내부까지 관통하는데 실패. 1⅜인치 정도를 뚫음.
50	90	13	1¾	차체하부	완전 관통. 관통흔 직경 ⅞인치
50	90	14	1¾	차체하부	완전 관통. 관통흔 직경 ⅞인치
50	85	15	1½	엔진 배기구 커버	내부까지 관통하여 브레이크 드럼에 경미한 손상을 입힘.
50	65	16	1½	후부 점검창 경첩	½크기의 경첩 볼트에 명중하여 장갑을 ¾인치 가량 뚫음. 관통 실패.
50	45	17	1½	차체 후부 좌중앙 좌측 귀퉁이	내부까지 완전히 관통하여 트랜스미션 하우징까지 피해를 입힘. 관통흔의 직경은 ⅞인치
50	45	18	1½	차체 후부 하단 중앙	내부까지 완전히 관통하여 트랜스미션 하우징까지 피해를 입힘. 관통흔의 크기는 직경 1¼×⅞인치.
50	45	19	1½	차체 후부 하단 중앙	상동
50	45	20	1½	차체 후부 해치	완전 관통. 시동 모터를 파괴하고 팬에 경미한 손상을 입힘. 관통흔의 바깥쪽 직경은 1⅜인치, 안쪽 직경은 ⅞인치.
50	90	21	?	차체 후부 좌측 최동 구동축 커버	3¼인치를 뚫음. 관통흔의 바깥쪽 직경은 1¼인치이며 안쪽으로 갈수록 좁아짐.
50	30	22~25	1¾	차체 정면 상하단 결합부	결합부에 다섯발이 명중했으나 한발도 관통하지 못함. 피격 흔적의 크기는 깊이 5/16인치, 길이 1¾인치, 폭 1/4인치.
50	90	26~27	주행륜	주행륜	2발 명중. 효과 없음.
50	90	28~32	궤도	궤도 모서리	5발 명중. 효과 없음.

[표 출처. “Effect of 2.36 inch Rockets on T-34 Tank(Russian)”(1950.8.25), RG330 Entry18 Box69 Korea 400-56]

보고서의 도판을 첨부합니다. 시험 사격시의 명중 부위가 번호로 표시되어 있습니다. 클릭하시면 원본 크기로 커집니다.

주석.

1. “Effect of 2.36 inch Rockets on T-34 Tank(Russian)” (1950. 8. 25), RG330 Entry18 Box69 Korea 400-56