오늘 포스팅은 제702대전차대대장의 보고입니다. 제702대전차대대장의 보고는 이 보고서에서 가장 상세하게 작성된 내용이라 별도로 포스팅을 합니다. 이 대대는 M10과 M36을 모두 운용해 본 부대로서 제2기갑사단에서 가장 강력한 대전차 화력을 가진 부대였습니다. 보고서에 실린 독일군 전차에 대한 정보는 아직 부정확한 것이 눈에 들어옵니다.
그리고 지난번 포스팅에서 밝힌 것 처럼 Flotation은 Ya펭귄님의 지적을 받아 일괄적으로 접지압으로 옮겼습니다. 이 보고서에서는 접지압을 뜻하는 용어로 Ground Pressure도 사용하고 있지만 Flotation을 훨씬 더 많이 사용하고 있습니다.
존 A. 빌John A. Beall, 제702대전차대대장
독일군과 미군의 전차포 비교: M36 대전차자주포에 장착된 90mm포의 화력을 독일 전차의 화력과 비교하려면 네가지 항목으로 나누어 봐야 합니다.
A. 기술교범과 전투경험에 근거한 장갑 및 무장의 비교 평가
*참고 : 독일군 전차는 보통 80발의 탄을 탑재하고 있기 때문에 40발 정도를 탑재하는 아군 전차에 대해 3배 가량 화력이 우세하다. 탄약 탑재량의 차이를 고려하지 않더라도 독일군의 역습 때문에 20발 정도의 탄약을 예비로 남겨둬야 해서 공격시에 사용할 수 있는 탄이 줄어들기 때문에 화력이 3배 가량 열세하다.
위의 표에 실린 통계는 다음과 같은 출처를 통해 얻은 것이다.
T26 E1: Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944;
TM 98-374;
소책자 Tank and SP Gun Identification.
5호전차: German Tanks destroyed by XIX Corps, 15 December 1944, Dist C.;
야전교범 판터피벨 655/27;
소책자 Tank and SP Gun Identification.;
Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944
6호전차: German Tanks destroyed by XIX Corps, 15 December 1944;
소책자 Tank and SP Gun Identification;
Technical Intelligence Bulletion#8, 20 February 1945;
Memo #6, Hq FUSA, 15 September 1944.
M36: 3개월 간의 실제 운용경험;
TM 9-374.
B. M36, T26E1, 5호전차, 6호전차를 표본으로 비교한 독일과 미국 기갑차량의 성능 및 한계. 다음 질문은 본 대대에 속한 전체 고참 부사관들을 대상으로 조사하여 얻은 의견을 정리한 것이다.
문: 5호전차의 접지압은 M36구축전차의 접지압보다 낮다. 이것이 귀관이 참여한 작전에 영향을 끼쳤는가?
답: 1944년 11월 19일, B중대 3소대는 B전투단에 배속된 TF “X”를 지원하여 독일 이멘도르프Immendorf의 방어선을 돌파하는 것을 지원하는 과정에서 독일군의 판터 전차 5대의 공격을 받았다. 이중 두대를 격파했으며 나머지 세대는 퇴각했다. M36 한대가 지반이 약한 곳에 빠져 움직이지 못하는동안 집중적인 포격을 받은 결과 상실되었다. 다른 한대의 M36은 피해를 입지는 않았지만 노출된 위치에 있어서 야음을 틈타 견인해야 했다. 같은 지형에서 공격해온 5호전차들은 기동을 하는데 아무런 지장이 없었다. 아군은 좋은 위치를 선점하고 사격 진지를 잡았기 때문에 독일군의 공격을 격퇴할 수 있었다.
문: M36의 포탑 선회속도는 5호전차의 포탑 선회속도 보다 두 배 빠르다. 이것은 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: “A”중대의 부사관 한명은 5호전차의 포탑 선회속도가 M36보다 한참 느리지만 M4가 고속으로 주행하지 않는 한 아군의 전차들을 조준하는데 문제가 없었다고 진술했다. 제702대전차대대 “B”중대에서는 포탑 선회속도가 독일 전차와의 교전에 실질적인 영향을 끼친 일이 없다고 했다. 하지만 M36의 포탑 선회속도가 빠르기 때문에 목표를 조준하는데 큰 도움이 되는 것은 사실이다.
문: 포구초속의 차이는 귀관이 참여한 작전에 어떠한 영향을 끼쳤는가? 90mm포는 5호전차의 전면장갑을 500야드 거리에서 관통할 수 있다. 5호전차는 아군의 전차를 훨씬 먼 거리에서 격파할 수 있다.
답: 5호전차의 75mm포의 높은 포구초속과 강력한 장갑이 확연한 우위를 가져다 준다는 것은 모두가 동의하고 있다. 5호전차나 6호전차는 90mm 주포가 효력을 발휘할 수 없는 거리에서도 아군의 전차를 격파할 수 있기 때문에 장거리에서 교전하려는 경향이 있다.
문: M36이 독일 전차들 보다 양호한 시야를 가지고 있다는 점이 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: 그렇다. A중대의 포반장인 브링클리Brinkley 병장은 1945년 1월 5일 벨기에의 도샴프Dochamps외곽에서 두 대의 5호전차를 200야드 거리에서 포착했다. 독일 전차는 M36을 발견하지 못해서 반격하지 못했다.
그렇다. 1944년 11월 2일 독일의 푸펜도르프Puffendorf 근교에서 A중대의 포반장 볼드윈Baldwin 병장은 포탑 윗부분의 1피트 정도를 노출한 차종을 알 수 없는 독일 전차를 200야드 거리에서 포착했다. 독일 전차는 M36이 먼저 발포하기 전까지 M36을 발견하지 못한것이 확실했다.
그렇다. B중대가 1944년 12월 24일 15시경 벨기에의 위맹Humaine을 공격하는 과정에서 B중대 1소대 1호차(First Gun)가 건물 옆에 은폐한 독일 전차로 부터 사격을 받았다. 차장과 포수는 발사 즉시 발사섬광을 포착했으며 곧바로 독일 전차를 찾아냈다. 전차장은 포탑 위에서 쌍안경으로 관측하고 있었고 포수는 조준경으로 주변을 탐색하고 있었다.
그렇다. 1944년 9월 14일 네덜란드의 크뤼스베르흐Kruisberg를 공격하는 과정에서 B중대 2소대는 TF의 좌측익을 엄호하고 있었다. 다른 부대가 매복한 대전차포의 공격을 받아 진격이 멈추었다. 차장은 포탑위에서 쌍안경으로 주변을 관측하다가 약 1천야드 떨어진 곳에서 발사광을 관측했으며 곧바로 반격탄을 날릴 수 있었다. 이 반격으로 적의 저항은 분쇄되었고 옆의 TF는 계속해서 임무를 수행할 수 있었다.
문: 90mm포의 조준기 배율(약 2.5배율)은 충분한가? 5호전차는 2배율과 5배율을 선택할 수 있다.
답: 충분하지 않다. A중대에서 단차장을 맡고 있는 레날레타Renaletta 병장의 증언에 따르면 1945년 1월 4일 13시경 약 3천야드 떨어진 곳에 자리잡은 75mm대전차포, 혹은 5호전차로 부터 사격을 받았다. 레날레타 병장은 공격해온 적의 대전차포를 발견할 수 없었다. 독일군은 이미 레날레타 병장의 차량 근처에 있던 M4 탱크 네대를 격파한 상태였다.
1944년 11월 20일 12시30분경 독일의 에데렌Ederen 근교에서 셔크Shirk소위의 차량이 약 1500야드 떨어진 곳에 있던 전차의 공격을 받고 격파당했다. 셔크 소위는 피격된 위치에서 적의 위치를 확인할 수 있었지만 조준경으로는 그 위치를 잡을 수 없었다고 증언했다.
1944년 11월 24일에서 25일 사이에 독일의 게레온스바일러Gereonsweiler근교에 대기중이던 아군의 전차와 구축전차들은 3200야드 떨어진 린데른Lindern 근처에 있던 독일 전차로 부터 명중탄을 맞았다. 이날 날씨는 안개가 짙었다. 우리 차량의 조준경으로 독일 전차를 탐색하는 것이 매우 어려웠다.
문: 5호전차와 6호전차의 조준경은 안개가 짙을때도 사용할 수 있는 필터를 장착했다. 이것은 귀관이 참여한 작전에 어떤 영향을 끼쳤는가?
답: 특별한 영향이 없었다. A중대의 소대장 셔크 소위는 날씨가 좋고 전투 중에 필터를 교체하거나 제거할 필요가 없을 때에는 조준경을 사용할 때 눈부심으로 인한 불편함이 없었다고 증언했다. B중대에서는 서유럽 전역에서는 조준기용 차광필터가 있다 해도 크게 유리하지는 않다는 의견이었다. M10 필터를 지급받았지만 실제로 사용하지는 않았다.
문: 빠른 도로 주행속도가 아군의 작전에 어떠한 영향을 끼쳤는가?
답: 푸펜도르프-에데렌 전투나 아르덴느의 삼림 지역에서 벌어진 전투와 같은 최근 전투에서 마주친 적과 싸우는데는 흔히 말하는 아군 차량의 빠른 속도가 별 도움이 되지 않았다. A중대의 장교와 차장 대부분은 아군 차량의 우수한 기동성은 적의 대전차 방어선을 완벽하게 극복한 뒤에나 효과를 볼 수 있을 것이라는 의견이었다.
B중대- 전투 중에 아군 차량의 속도가 결정적인 요인이었던 일은 단 한번도 없었다.
문: M36의 전면장갑(1.5인치)은 충분한가?
답: A중대- 중대의 모든 단차장들에게서 취합한 의견과 본인(중대장)의 생각으로는 M36의 전면장갑은 너무 약하다. 5호전차나 6호전차는 1500~1600야드 떨어진 곳에서 안전하게 M36을 격파할 수 있으며 이 거리에서도 차체와 포탑의 모든 부분을 관통할 수 있다. 셔크 소위의 탑승차량의 경우 지난 12월에 독일의 에데렌에서 최소한 1500야드 되는 곳에서 공격을 받고 격파됐다. 독일군의 포탄은 차체 전면장갑과 증가장갑을 뚫고도 관통을 할 수 있었다. 반면 M36의 90mm포는 현재의 탄환으로는 800야드 밖에 있는 5호전차의 전면 장갑을 관통할 수 없으며 이 사실은 푸펜도르프-에데렌 전투에서 드러났다.
문: 5호전차에 탈출용 해치가 없는 점은 어떤 영향을 끼치는가?
답: A중대- 5호전차에서 승무원이 탈출하는 것을 목격한 경우가 별로 없다. 1944년 8월 프랑스의 엘뵈프Elbeuf에서 그런 경우가 한차례 있었다. 5호전차의 승무원 세 명이 전차에서 탈출하려다가 기관총 사격으로 몰살당했다.
B중대- 5호전차는 탈출용 해치가 부족해도 별다른 영향이 없다. 1944년 8월 29일 프랑스의 르 메닐Le Mesnil에서 B중대 3소대가 5호전차 한대의 측면을 쏴서 격파한 일이 있었다. 이 전차의 승무원들은 몇초만에 차량 곳곳의 해치를 통해 탈출했다.
문: 위에서 언급한 사항을 모두 고려했을 때, M36이 5호전차를 대등한 조건에서 상대할 수 있다고 보는가?
답: A중대-전혀! 지금까지 우리가 적을 상대한 대부분의 전투 상황에서 5호전차를 대등하게 상대할 수 없었다.
B중대- M36은 장갑, 무장, 조준장치가 5호전차 보다 열세하기 때문에 대등한 교전을 할 수 없다. M36은 무조건 은폐한 상태, 또는 매복을 준비한 상태에서 공격해야 하며 5호전차나 6호전차와 정면 대결을 해서는 안된다.
문: 90mm포가 독일군의 88mm포와 동등하다고 보는가?
답: A중대- 전혀 아니다.
B중대- 전혀 아니다.
문: 장갑이 강화되어 방어력이 향상된 T26E1이 판터와 동등하게 싸울 수 있다고 보는가?
답: A중대의 장교와 단차장들은 만약 T26이 야지에서 12마일 혹은 그 이상의 속도를 낼 수 있고 정면 장갑이 4인치 혹은 그 이상이며, 90mm포에 사용할 고속탄을 가지고 있다면 5호전차를 대등하게 상대할 수 있을 것이라는 의견이다.
B중대- T26의 정면장갑이 두껍고 90mm포에 고속탄을 사용할 수 있다면 5호전차와 거의 동등한 교전이 가능할 것이다.
C. 800야드 이하에서의 교전 결과.
800야드 이하의 거리에서는 90mm M3이 88mm포와 대등했으며 그것은 아래의 작전 결과를 통해 확인할 수 있었다.
B중대 1소대의 소대 선임부사관인 A. B. 그린 하사는 독일의 에데렌 근교에서 90mm 철갑탄으로 50야드 떨어진 거리에 있던 5호전차의 측면을 명중시켰다. 이 탄은 전차를 완전히 관통했다.
B중대 1소대의 포수 브릴Brill 상병은 1944년 12월 25일 벨기에의 셀레Celles 근교에서 200야드 떨어진 곳에 있는 5호전차의 정면에 두 발의 90mm 철갑탄을 발사했다. 두발 모두 정면 장갑을 관통해 전차에 화재를 일으켰다.
A중대 2소대장 칼드웰Caldwell 중위는 1944년 11월 18일 15시경 독일의 푸펜도르프 근교에서 도랑에서 빠져나오는 6호전차 한대에 세발의 탄을 발사했으며 이 중 두발이 차체 하부를 관통했다. 다른 한발은 어떻게 됐는지 알 수 없다.
A중대 2소대 1호차 차장인 스피노자Spinozza 병장은 1945년 1월 2일 10시경 벨기에의 베프Beffe 근교에서 200야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 한발을 발사해 포탑 좌측면을 관통했다. 이 전차는 화재를 일으켰다.
3중대 2호차의 벤더Bender 상병은 1944년 12월 27일 뷔송빌Buissonville에서 400야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 두 발을 발사해 포탑 측면을 관통시켰다.
A중대 1소대 1반 1호차의 차장 브링클리Brinkley 병장은 12월 25일 9시경 벨기에의 제르맹Germain 근교에서 500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 한발을 발사해서 포방패와 차체 상부 사이를 명중시켜 포탑 전면을 관통시켰다. 이 전차는 화재를 일으켰다.셔크 소위는 부사관으로 A중대 2소대 2반 1호차의 단차장이었던 1944년 12월 24일 13시경 벨기에의 뷔송빌 근교에서 500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 두 발을 발사해 포탑 좌측을 관통시켰다.(포방패가 아니었음.)
D. 800야드 이상에서의 교전 결과
800야드 이상의 거리에서는 90mm포가 5호전차나 6호전차의 주포 보다 열세했으며 그것은 아래의 작전 결과를 통해 확인할 수 있었다.
B중대 2소대 2호차의 포수 E. J. 맥패든E. J. McFadden 상병은 1945년 1월 6일 8시경 벨기에의 Devantraux에서 1400야드 떨어진 곳에 있던 6호전차에 3발의 90mm 철갑탄을 발사했다. 모두 포탑에 맞고 튕겨나갔으며 이 전차는 후퇴했다.
A중대 3소대 1호차의 차장 볼드윈 병장은 1944년 11월 20일 10시경 독일의 푸펜도르프 근교에서 1500야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 세발을 발사했다. 차체 정면과 포방패에 맞고 튕겨나간 것을 관측할 수 있었다.
셔크 소위는 부사관으로 A중대 2소대 1호차의 차장이었던 1944년 11월 19일 17시경 독일의 푸펜도르프에서 3000야드 떨어진 곳에 있던 5호전차에 6발을 발사했다. 포탄은 차체 전면에 맞고 튕겨나갔다. 독일 전차는 후퇴했다.
클린턴 브룩스Clinton Brooks소위의 증언에 따르면 1944년 11월 23일 독일의 게레온스바일러에서 5호전차 한대가 그가 지휘하는 소대의 2호차의 측면을 쐈는데 포탄이 차체 반대편 까지 뚫고 나갔다고 한다. 브룩스 소위는 3200야드에서 사격을 시작해 총 20발을 발사했으며 이중 절반이 철갑탄이었다. 독일 전차는 여러발의 명중탄을 맞았지만 아무런 피해도 없었다. M36은 그 전차의 사격을 받고 후퇴해야 했다.
E. 아래의 공식 작전 기록에서도 아군이 단거리에서는 유리하지만 장거리에서는 열세하다는 사실이 증명된다.
본 대대는 3인치포 M10을 장비하고 있었음에도 불구하고 노르망디, 북부 프랑스, 네덜란드와 벨기에를 거치면서 43대의 적 전차를 격파하는 동안 단 한대의 구축전차도 잃지 않았다. 본 대대는 독일로 진입한 직후 처음으로 한대의 구축전차를 잃었다. 독일 내에서 전투를 하는 동안 본 대대는 28대의 독일 전차를 격파하는 동안 16대의 구축전차를 잃었다. 이중 6대는 M10이었고 10대는 M36이었다.아르덴느 전투 기간 동안 본 대대는 25대의 적 전차를 격파하는 동안 3대의 구축전차를 잃었다.
위의 사실을 통해 구축전차는 생울타리 지형이나 프랑스, 혹은 아르덴느의 일부 지역과 같이 나무 밀도가 낮은 삼림 지형에서 운용하는 것이 유리하다고 추측할 수 있다. 이 사실은 본 대대가 프랑스에서 싸우는 동안 단 한대의 구축전차도 잃지 않으면서 적 전차 43대를 격파했다는 사실에 기반한 것이다. 하지만 프랑스에서 싸우는 동안에는 적과의 교전 거리가 매우 짧았으며 평균 거리가 200야드 미만이었다는 점을 명심해야 한다. 적은 독일의 라인강 서안 지역에서와 같이 강력한 방어 진지를 잡고 사계를 확보할 기회가 없었다. 이때문에 적군은 아군 보다 긴 주포의 유효사거리라는 장점을 전혀 살리지 못했으며 지형 때문에 아군 전차가 적 전차를 우회해서 아군의 주포가 적 전차에 대해 효과를 볼 수 있는 근거리까지 접근할 수 있었다.
독일 영내로 진입한 뒤에는 적이 미리 준비된 방어 진지를 잡고 사계를 확보할 수 있었으며 여기에 적 전차의 포구 초속이 높은 주포가 결합해 아군의 구축전차에 대해 압도적인 우위를 발휘할 수 있었다. 본 대대는 적 전차 28대를 격파하는 동안 16대의 구축전차를 잃었다. 독일 영내에서는 적이 완강하게 방어하는 뢰어강 서안에 있는 마을외곽, 교전거리는 600야드에서 3000야드 사이에서 벌어진 전투에서 대부분의 적 전차를 격파했다.
아르덴느 전투에서 본 대대는 총 25대의 적 전차를 격파했으며 아군 구축전차의 손실은 3대에 불과했다. 여기서도 구축전차는 최대한 은폐가 가능하며 차체를 숨길수 있는 위치를 확보할 수 있는 지형에서 교전거리가 200~600야드 사이에서 전투를 벌이는 것이 좋다는 사실이 증명됐다. 아르덴느에서도 적군은 불량한 시계 때문에 주포의 우월함을 살릴 수 없었으며 아군의 전차와 짧은 거리에서 교전을 해야만 했다.
결론
성능과 약점을 비교하고 이것이 실제 작전에 끼친 영향을 고려한 결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 이 결론은 단순한 요약문이 아니라 본 대대의 경험많은 대원들이 단호하게 만장일치로 제시한 의견이다.
(1) 현재 사용하는 탄약만 가지고서는 90mm 포로 5호전차나 6호전차의 주포와 대등한 교전이 불가능하다.
(2) T26E1은 다음과 같은 능력을 갖추지 못하는 한 5호전차나 6호전차와 대등한 교전을 할 수 없을 것이다.
a) 최소한 80발의 탄약 탑재량.
b) 5호전차와 같이 분당 15발을 발사할 수 있는 장전 배치.
c) 5호전차와 대등한 장갑 및 접지압.
d) 만족할 만한 탄피 처리 방식.
e) 초당 3300피트 이상의 속도를 가진 고속탄의 전면적인 보급.
f) 극심한 진창 지형에서도 최소한 시속 12마일 이상의 기동력.
미군과 독일군의 바주카포 비교평가
본 대대가 1944년 7월 프랑스의 발르후아Balleroy와 1944년 11월 독일의 프리알덴호벤Friealdenhoven에서 실시한 시험 사격에서 다음과 같은 결과를 얻었다. 미군의 바주카포는 5호전차와 6호전차의 정면장갑, 그리고 6호전차의 측면장갑을 관통할수 없었으며 단지 5호전차의 차체측면과 포탑측면만 관통할 수 있었다. 독일군의 바주카포는 5호전차의 정면과 측면, 6호전차의 측면을 관통할 수 있었지만 6호전차의 정면은 관통할 수 없었다. 시험사격은 50야드에서 200야드 사이의 거리에서 이루어졌다.
기타 장비의 비교평가
M8 장갑차와 M20 장갑차: 미제 장갑차와 동일한 급의 독일제 장갑차를 비교 평가할 기준이 없다. M8과 M20은 전투에서 다음과 같은 문제점을 드러냈다.
M20과 M8의 장갑은 부실하며 적이 사용하는 모든 대전차무기에 대해 사실상 아무런 방호도 제공해 주지 못한다. 상면이 뚫려 있기 때문에 적의 야포와 박격포 사격에 승무원이 고스란히 노출된다. 적 보병이 차 내부에 쉽게 수류탄을 투척할 수 있다. M20에 탑재된 50구경 기관총을 사격하려면 승무원이 상반신을 완전히 노출해야 하기 때문에 사수가 제압사격을 할때 극도로 위험하다. M8에 탑재된 37mm포는 적의 차량을 상대하는데 완전히 역부족이다.
독일군과 미군의 군복: 독일군의 군복은 유럽 전역에서 미군의 군복보다 위장효과가 더 좋다. 미군의 군장류는 독일군의 군장보다 훨씬 품질이 좋고 내구성도 뛰어나다.
Issac D. White(Major General, Commanding General 2nd Armored Division), United States vs. German Equipmet, (Merriam Press, 2011), pp.30~43.