2015년 11월 7일 토요일
Christer Bergström, The Battle of Britain:An Epic Conflict Revisited(Casemate, 2015)
아마존에 주문한 책 몇권이 예상보다 일찍 도착해서 즐거운 마음으로 훑어 보는 중 입니다. 그 중에서 가장 눈에 띄는건 큼지막한 판형의 The Battle of Britain:An Epic Conflict Revisited입니다. 저자인 Christer Bergström은 이 책에서 전작인 The Ardennes, 1944-1945: Hitler's Winter Offensive만큼이나 논쟁적인 결론을 내고 있습니다.
한줄로 요약하면 영국본토방공전에서 실제 전투 손실은 영국공군이 독일공군 보다 더 컸다는 것 입니다.
저자는 그동안 영국본토방공전에서 영국군이 독일군에 두배의 손실을 입혔다는 것이 잘못된 통계방식에 근거하고 있다고 봅니다. 즉 영국군의 손실은 전투기사령부 소속 전력만을 집계하고 있으며 그나마 300대 가까이 축소평가되어 있는 반면 독일공군은 전투기부대는 물론 폭격기부대를 합산했으며 여기에 전투손실과 비전투손실을 합쳐놓고 있어 그 피해가 과대평가됐다는 것 입니다.
저자는 영국본토방공전에서 실제 전투손실은 영국공군이 1800대, 독일공군이 1400대 정도로 손실비에서는 오히려 독일공군이 우세했다는 도발적인 주장을 하고 있습니다. 이 책의 결론에 따르면 영국본토방공전 기간 중 영국공군의 전투손실은 다음과 같다고 합니다.
전투기사령부: 약 1200~1300대
폭격기사령부: 349대
연안사령부(RAF Coastal Command): 148대
저자는 전투기사령부의 전투기 손실을 집계하면서 완전손실 1,023~1,135대에 1940년 7월 부터 10월까지 격추되었다가 회수되어 수리된 289대를 더해야 한다고 주장합니다. 폭격기 사령부와 연안사령부의 손실을 합산해야 한다는 주장은 타당하게 여겨지는데 전투기사령부의 손실을 다시 집계해야 한다는 주장은 상당히 논쟁이 될 것 같습니다.(주로 비판적인 방향에서요.) 반면 독일공군의 전투손실은 1940년 7월 10일 부터 10월 31일까지 1,369대라고 집계하고 있습니다. 그리고 이 중에서 1,020대가 영국공군의 스핏파이어와 허리케인, 디파이언트에 격추되었다고 봅니다.
두 번째로 논쟁적인 주장은 Bf 110이 영국공군 전투기를 상대로 약간 우세한 교환비를 보였던 것이 아니냐는 것 입니다. 전후에 나온 저작들은 영국본토방공전에서 무겁고 둔한 Bf 110이 스핏파이어나 허리케인의 상대가 되지 못해 큰 손실을 입었다고 평가했습니다. 그런데 저자는 이와 반대되는 주장을 하는 것 입니다. 예를들어 영국공군 전투기의 손실 원인을 특정할 수 있는 1940년 8월 8일 부터 9월 7일까지의 기록을 보면 전투기에 의한 손실중 23%가 Bf 110에 의한 것으로 나타나는데 이것은 독일측의 격추 주장과 거의 비슷하다는 것 입니다. 독일측의 기록에 따르면 7월 1일 부터 10월 31일까지 전투기의 격추전과 중 Bf 110이 27.8%, Bf 109가 72.2%를 차지한다고 합니다. Bf 110이 전체 격추의 27.8%를 차지했다는 전제하에 손실비를 평가하면 1940년 7월 1일 부터 10월 31일까지 Bf 110은 196대가 전투에서 격추된 반면 같은 기간에 290대를 격추하여 1.5:1이라는 우세한 교환비를 달성했다고 추정합니다. 저자는 Bf 110이 다소 우세한 교환비를 보인 원인이 고고도에서 급강하하면서 일격이탈을 하는 전술을 택했기 때문이지 않겠냐는 추측을 합니다.
전반적으로는 영국본토방공전이 영국의 전략적 대승리라는 점에 동의하고 있지만 항공작전의 전개 양상에 대해서는 도발적인 평가를 내리고 있습니다. 제2차세계대전 항공전에 관심있으신 분들은 한번 읽어보셨으면 합니다.
2008년 4월 18일 금요일
“대타격(der grosse Schlag)” 작전은 얼마나 현실성이 있었을까?
아래의 글, "대공포는 의외로 효율적이다"에 라피에사쥬님이 다음과 같은 댓글을 달아주셨습니다.
그래서 이 글을 씁니다.
아돌프 갈란트가 구상했다는 “대타격(der grosse Schlag)” 작전은 만약 실행 됐더라면 단일 공중전으로는 역사상 최대 규모가 됐을 작전입니다. 갈란트는 1943년 10월의 제 2차 슈바인푸르트(Schweinfurt) 공습 이후 이 작전을 구상하기 시작했다고 하는데 많은 분들이 아시다 시피 이 작전은 영국본토 방공전의 경험이 바탕이 된 것 입니다. 즉 가용 가능한 전투기 부대를 총 출격시켜 단 한번에 미 육군항공대에 괴멸적인 타격을 입힌다는 것이죠. 갈란트가 구상한 계획은 대략 이랬다고 합니다. 먼저 제 1파로 2,000대의 전투기를 출격시켜 폭격기 부대를 공격합니다. 2,000대는 미군의 호위전투기 부대를 수적으로 압도할 수 있으니 나머지가 폭격기를 집중공격하면 된다는 것이죠. 그리고 100대 정도의 야간 전투기들이 대기하다가 스웨덴이나 스위스로 도주하는 손상을 입은 폭격기들을 처리하는 임무를 맡을 것이었습니다. 그리고 마지막으로 예비대인 400~500대의 전투기를 발진시켜 최후의 일격을 가한다는 구상이었습니다. 이렇게 해서 400~500대 정도의 폭격기를 한번에 격추시킨다면 미군은 슈바인푸르트에서 그랬던 것 처럼 뭔가 뾰족한 수가 있을 때 까지 폭격을 연기할 테고 이 정도 규모의 손실이라면 독일측이 충분한 시간을 벌 수 있을 것이라는 것입니다. 만약 갈란트의 구상대로 이 작전이 실행되어 소기의 성과를 거뒀다면 지금쯤 영화 두 세편은 나왔다에 천원 을 걸겠습니다.
그런데 당시 독일의 현실을 고려했을 때 이 작전은 실행하기가 상당히 어려웠을 것 같습니다.
가장 먼저 2,500대가 넘는 전투기를 단 한번의 작전에 투입하기 위해서 전투기와 조종사를 모은다는 것은 상당히 어려운 일 이었을 것 입니다. 갈란트가 처음 대타격 작전을 구상하던 무렵인 1943년 12월, 독일 공군이 보유한 전투기를 모두 긁어 모아야 1,500대를 조금 상회하는 규모에 실제 가동 기수로만 따지면 1,000대를 조금 넘는 수준이었으니 제국항공군(Luftflotte Reich) 예하에만 가동가능 한 전투기 2,500대를 모은다는 것이 얼마나 엄청난 일 인지 잘 알 수 있습니다. 이미 1944년 여름이면 독일공군의 전투기 부대들은 서부전선 동부전선 할 것 없이 이곳 저곳 구멍을 막으러 다니는 실정이니 조종사와 전투기가 꾸준히 소모되는 것을 막을 방법이 없습니다. 독일의 항공기 생산량은 기록적으로 증가하고는 있었는데 피해도 기록적으로 증가하는 실정이었으니 별 뾰족한 수가 없었던 것이죠. 예를 들어 1944년 6월 1일에 제국항공군은 총 788대의 단발전투기(이 중 472대 가동 가능)을 보유하고 있었는데 노르망디 상륙작전과 바그라티온 작전으로 전투기 부대들을 차출당해 1944년 7월 1일에는 388대의 단발전투기(이 중 242대 가동가능)만을 보유하는데 그쳤습니다. 여기에 본토 방공전으로 인한 손실도 계속해서 누적되고 있었으니 반격을 위해 2,500대의 전투기를 집결시킨 다는 것은 불가능한 일 이었습니다.
그리고 미국 육군항공대가 1944년에 영국 본토에 대규모의 전력을 집결시키고 있었던 점도 문제입니다. 1944년 1월 영국에 주둔한 미 제8공군은 폭격기 1,082대, 전투기 909대를 보유하고 있었는데 이것이 6월에는 폭격기 2,547대, 전투기 1,112대로 늘어납니다. 당장 미 제8공군이 보유한 전투기 숫자만 가지고도 독일제국항공군이 보유한 전투기 숫자를 가볍게 뛰어 넘고 있지요. 게다가 더 무시무시한 것은 미군도 손실이 꾸준히 증가하는 추세였다는 점 입니다. 미 제8공군은 1944년 1월에 211대, 2월에 299대, 3월에 349대, 4월에 409대의 폭격기를 잃습니다. 그렇지만 전체 폭격기 대수는 계속 늘어나지요.;;;;; 정말 무시무시하기 짝이 없습니다. 당장 1944년 하반기로 접어들면 대규모 작전이 있을 때 미 제8공군은 한번에 중폭격기만 1,300~1,400대씩 출동시킵니다. 여기에 호위 전투기가 600~700대씩 딸려오지요. 이건 뭐 답이 없는 상황입니다.;;;;;;
1944년 12월 말이면 제국항공군과 제3항공군을 합쳐서 대략 1,000대 정도의 가동 가능한 전투기가 있었는데 이것들을 한번에 출격시키더라도 폭격기들을 공격할 수 있는 전투기는 300~400대 수준이니 좀 후하게 쳐서 미군 전투기들과 1대 1 비율로 교전하더라도 나머지 전투기들은 네 배가 넘는 중폭격기(강력한 방어화력을 갖춘) 들을 상대로 고전할 수 밖에 없었을 것 입니다. 특히 1944년에 급격히 저하된 독일공군 조종사들의 실력을 본다면.;;;;; 1944년 하반기에 들어가면 독일공군도 한달에 3,000대 가까운 Bf 109와 Fw 190을 보충받는데 그래 봐야 전체 전투기 전력이 크게 늘어나지 않는걸 보면 이 시기에 얼마나 손실이 격심했는가를 알 수 있습니다. 이런 형편이니 2,500대의 전투기를 모아 일격을 먹여주겠다는 갈란트의 구상이 현실화 되기는 정말 어려웠을 겁니다.
종종 갈란트가 제안한 연합군 폭격비행대에 대한 '대규모 요격작전' 역시 44년 후반기부터는 효율성이 크게 의심되는 것 같습니다. 분명 소수의 요격부대만을 내보내 지속적으로 소모시키는 것보단 나았겠지만 당시의 상황은 '독일공군이 게릴라전을 펼쳐야' 할 정도로 압도적인 열세였으니 말입니다[..]
그래서 이 글을 씁니다.
아돌프 갈란트가 구상했다는 “대타격(der grosse Schlag)” 작전은 만약 실행 됐더라면 단일 공중전으로는 역사상 최대 규모가 됐을 작전입니다. 갈란트는 1943년 10월의 제 2차 슈바인푸르트(Schweinfurt) 공습 이후 이 작전을 구상하기 시작했다고 하는데 많은 분들이 아시다 시피 이 작전은 영국본토 방공전의 경험이 바탕이 된 것 입니다. 즉 가용 가능한 전투기 부대를 총 출격시켜 단 한번에 미 육군항공대에 괴멸적인 타격을 입힌다는 것이죠. 갈란트가 구상한 계획은 대략 이랬다고 합니다. 먼저 제 1파로 2,000대의 전투기를 출격시켜 폭격기 부대를 공격합니다. 2,000대는 미군의 호위전투기 부대를 수적으로 압도할 수 있으니 나머지가 폭격기를 집중공격하면 된다는 것이죠. 그리고 100대 정도의 야간 전투기들이 대기하다가 스웨덴이나 스위스로 도주하는 손상을 입은 폭격기들을 처리하는 임무를 맡을 것이었습니다. 그리고 마지막으로 예비대인 400~500대의 전투기를 발진시켜 최후의 일격을 가한다는 구상이었습니다. 이렇게 해서 400~500대 정도의 폭격기를 한번에 격추시킨다면 미군은 슈바인푸르트에서 그랬던 것 처럼 뭔가 뾰족한 수가 있을 때 까지 폭격을 연기할 테고 이 정도 규모의 손실이라면 독일측이 충분한 시간을 벌 수 있을 것이라는 것입니다. 만약 갈란트의 구상대로 이 작전이 실행되어 소기의 성과를 거뒀다면 지금쯤 영화 두 세편은 나왔다에 천원 을 걸겠습니다.
그런데 당시 독일의 현실을 고려했을 때 이 작전은 실행하기가 상당히 어려웠을 것 같습니다.
가장 먼저 2,500대가 넘는 전투기를 단 한번의 작전에 투입하기 위해서 전투기와 조종사를 모은다는 것은 상당히 어려운 일 이었을 것 입니다. 갈란트가 처음 대타격 작전을 구상하던 무렵인 1943년 12월, 독일 공군이 보유한 전투기를 모두 긁어 모아야 1,500대를 조금 상회하는 규모에 실제 가동 기수로만 따지면 1,000대를 조금 넘는 수준이었으니 제국항공군(Luftflotte Reich) 예하에만 가동가능 한 전투기 2,500대를 모은다는 것이 얼마나 엄청난 일 인지 잘 알 수 있습니다. 이미 1944년 여름이면 독일공군의 전투기 부대들은 서부전선 동부전선 할 것 없이 이곳 저곳 구멍을 막으러 다니는 실정이니 조종사와 전투기가 꾸준히 소모되는 것을 막을 방법이 없습니다. 독일의 항공기 생산량은 기록적으로 증가하고는 있었는데 피해도 기록적으로 증가하는 실정이었으니 별 뾰족한 수가 없었던 것이죠. 예를 들어 1944년 6월 1일에 제국항공군은 총 788대의 단발전투기(이 중 472대 가동 가능)을 보유하고 있었는데 노르망디 상륙작전과 바그라티온 작전으로 전투기 부대들을 차출당해 1944년 7월 1일에는 388대의 단발전투기(이 중 242대 가동가능)만을 보유하는데 그쳤습니다. 여기에 본토 방공전으로 인한 손실도 계속해서 누적되고 있었으니 반격을 위해 2,500대의 전투기를 집결시킨 다는 것은 불가능한 일 이었습니다.
그리고 미국 육군항공대가 1944년에 영국 본토에 대규모의 전력을 집결시키고 있었던 점도 문제입니다. 1944년 1월 영국에 주둔한 미 제8공군은 폭격기 1,082대, 전투기 909대를 보유하고 있었는데 이것이 6월에는 폭격기 2,547대, 전투기 1,112대로 늘어납니다. 당장 미 제8공군이 보유한 전투기 숫자만 가지고도 독일제국항공군이 보유한 전투기 숫자를 가볍게 뛰어 넘고 있지요. 게다가 더 무시무시한 것은 미군도 손실이 꾸준히 증가하는 추세였다는 점 입니다. 미 제8공군은 1944년 1월에 211대, 2월에 299대, 3월에 349대, 4월에 409대의 폭격기를 잃습니다. 그렇지만 전체 폭격기 대수는 계속 늘어나지요.;;;;; 정말 무시무시하기 짝이 없습니다. 당장 1944년 하반기로 접어들면 대규모 작전이 있을 때 미 제8공군은 한번에 중폭격기만 1,300~1,400대씩 출동시킵니다. 여기에 호위 전투기가 600~700대씩 딸려오지요. 이건 뭐 답이 없는 상황입니다.;;;;;;
1944년 12월 말이면 제국항공군과 제3항공군을 합쳐서 대략 1,000대 정도의 가동 가능한 전투기가 있었는데 이것들을 한번에 출격시키더라도 폭격기들을 공격할 수 있는 전투기는 300~400대 수준이니 좀 후하게 쳐서 미군 전투기들과 1대 1 비율로 교전하더라도 나머지 전투기들은 네 배가 넘는 중폭격기(강력한 방어화력을 갖춘) 들을 상대로 고전할 수 밖에 없었을 것 입니다. 특히 1944년에 급격히 저하된 독일공군 조종사들의 실력을 본다면.;;;;; 1944년 하반기에 들어가면 독일공군도 한달에 3,000대 가까운 Bf 109와 Fw 190을 보충받는데 그래 봐야 전체 전투기 전력이 크게 늘어나지 않는걸 보면 이 시기에 얼마나 손실이 격심했는가를 알 수 있습니다. 이런 형편이니 2,500대의 전투기를 모아 일격을 먹여주겠다는 갈란트의 구상이 현실화 되기는 정말 어려웠을 겁니다.
2007년 12월 28일 금요일
1940년 5월~9월 독일공군의 항공기 손실율
아래 글과 관련해서 1940년 5월 부터 9월까지 독일 공군이 입은 항공기 손실에 대해 올려 봅니다. Williamson Murray의 The Luftwaffe 1933~45 : Strategy for Defeat, 54쪽에 잘 정리된 표가 있군요.
실제 1개월 평균 손실율은 피해가 가장 막심한 Bf-110의 경우 19% 정도입니다. 피해가 가장 적은 단거리 정찰기들은 5%대군요. 평균 손실율은 5개월간 57%인데 1개월 평균 11%를 조금 넘는 규모입니다. 그렇다면 전투가 격렬하게 전개된 시기의 손실율은 어떨까요? 같은 책 53쪽에는 영국 본토 방공전이 본격적으로 전개된 7월 부터 9월까지의 손실율이 나와 있습니다.
영국 본토 방공전이 전개된 시기의 손실율은 총 37%로 1개 월 평균 12% 정도입니다. 즉 5~9월의 전체 평균과 큰 차이가 없습니다.
아래의 글에서 예측한 1개월 평균 30%의 손실 보다는 훨씬 적지만 그래도 손실율이 굉장히 높은 것을 알 수 있습니다. 특히 Bf-110의 손실율은 가공할 수준이군요.
실제 1개월 평균 손실율은 피해가 가장 막심한 Bf-110의 경우 19% 정도입니다. 피해가 가장 적은 단거리 정찰기들은 5%대군요. 평균 손실율은 5개월간 57%인데 1개월 평균 11%를 조금 넘는 규모입니다. 그렇다면 전투가 격렬하게 전개된 시기의 손실율은 어떨까요? 같은 책 53쪽에는 영국 본토 방공전이 본격적으로 전개된 7월 부터 9월까지의 손실율이 나와 있습니다.
영국 본토 방공전이 전개된 시기의 손실율은 총 37%로 1개 월 평균 12% 정도입니다. 즉 5~9월의 전체 평균과 큰 차이가 없습니다.
아래의 글에서 예측한 1개월 평균 30%의 손실 보다는 훨씬 적지만 그래도 손실율이 굉장히 높은 것을 알 수 있습니다. 특히 Bf-110의 손실율은 가공할 수준이군요.
2006년 12월 3일 일요일
1940~41년 독일 공군의 런던 폭격
이른바 영국 본토 방공전에서 영국 공군을 제압하지 못한 독일은 다들 잘 아시다시피 런던에 대한 폭격을 1941년 봄 까지 줄기차게 실시합니다. 그러나 육군이 1940년 10월부터 소련 침공을 본격적으로 준비하면서 결과적으로 독일 공군의 런던 폭격은 쓸데없이 영국의 민간인만 희생시켜 적개심만 고취시키는 삽질로 끝나 버렸지요.
생각없는 전쟁 지도층의 삽질의 대표 사례가 아마도 이 런던 공습이 아닐까 합니다.
런던 공습기간 독일 공군의 공격 패턴은 상당히 재미있는데 1941년 1월 까지는 소이탄의 비율도 특별히 높지 않고 출격 빈도가 잦은 대신 출격 규모는 그다지 크지 않습니다. 그런데 소련 침공이 임박한 1941년 봄, 특히 3월 말~5월에는 출격 빈도가 줄어드는 대신 공격 규모가 커지고 소이탄 사용이 크게 늘어나는 것이 특징입니다.
아래의 통계는 Ulf Balke, Die Einsätze des Kampfgeschwaders 2, 422~425쪽에서 발췌한 것 입니다.
고폭탄(톤) / 소이탄(개) / 당일 출격 기수
1940년 9월
5/6일 야간 : 68.80 / 112 / 68
6/7일 야간 : 22.35 / 38 / 23
7/8일 야간 : 655.00 / 806 / 625
8/9일 야간 : 206.50 / 327 / 290
9/10일 야간 : 336.75 / 307 / 286
10/11일 야간 : 151.00 / 400 / 148
11일 : ? / ? / 73
11/12일 야간 : 216.80 / 148 / 178
13일 : 130.00 / 250 / 53
13/14일 야간 : 123.50 / 200 / 105
14일 : 12.00 / 0 / 49
14/15일 야간 : 55.40 / 43 / 38
15일 : 133.00 / 108 / 148
15/16일 야간 : 224.00 / 279 / 181
16일 : 40.00 / 90 / 38
16/17일 야간 : 172.00 / 318 / 170
17일 : 12.75 / 0 / 13
17/18일 야간 : 333.50 / 591 / 268
18일 : ? / ? / 30
18/19일 야간 : 349.75 / 628 / 280
19/20일 야간 : 310.20 / 533 / 255
20/21일 야간 : 153.70 / 79 / 109
21/22일 야간 : 164.37 / 329 / 113
22/23일 야간 : 95.85 / ? / 103
23/24일 야간 : 310.25 / 611 / 249
24/25일 야간 : 256.30 / 384 / 96
25/26일 야간 : 260.20 / 441 / 220
26/27일 야간 : 162.00 / 101 / 155
27/28일 야간 : 168.50 / ? / 163
28/29일 야간 : 325.05 / 303 / 249
29/30일 야간 : 294.00 / 136 / 246
30/10월 1일 야간 : 113.00 / 109 / 104
1940년 10월
1일 : 6.95 / 0 / 27
1/2일 야간 : 250.10 / 115 / 214
2/3일 야간 : 130.95 / 300 / 105
3일 : 49.40 / 32 / 46
3/4일 야간 : 61.40 / 0 / 44
4일 : 65.15 / 12 / 66
4/5일 야간 : 189.50 / 236 / 134
5일 : 11.65 / 0 / 44
5/6일 야간 : 242.10 / 176 / 177
6일 : 55.95 / 0 / 57
6/7일 야간 : 8.50 / 0 / 7
7일 : 23.00 / 0 / 96 (Jabo)
7/8일 야간 : 210.55 / 143 / 179
8일 : 24.00 / 0 / ? (Jabo)
8/9일 야간 : 257.00 / 264 / 208
9일 : 22.25 / 0 / 78 (Jabo)
9/10일 야간 : 263.50 / 245 / 216
10/11일 야간 : 269.00 / 718 / 222
11일 : 12.00 / 0 / 47
11/12일 야간 : 213.00 / 126 / 152
12일 : 34.00 / 0 / 135 (Jabo)
12/13일 야간 : 148.00 / 24 / 119
13/14일 야간 : 248.40 / 131 / 255
14일 : 19.00 / 0 / 19
14/15일 야간 : 304.00 / 292 / 242
15일 : 46.00 / 0 / 185 (Jabo)
15/16일 야간 : 538.00 / 177 / 410
16/17일 야간 : 346.00 / 187 / 280
17/18일 야간 : 322.00 / 134 / 254
18/19일 야간 : 172.00 / 132 / 125
19/20일 야간 : 386.00 / 192 / 202
20/21일 야간 : 356.00 / 192 / 298
21일 : 37.00 / 0 / 37
21/22일 야간 : 115.00 / 52 / 100
22/23일 야간 : 98 / 40 / 85
23/24일 야간 : 55.00 / 0 / 64
24/25일 야간 : 75.00 / 0 / 64
25일 : 46.00 / 0 / 186 (Jabo)
25/26일 야간 : 193.00 / 193 / 159
26/27일 야간 : 253.00 / 176 / 203
27일 : 53.00 / 0 / 159 (Jabo)
27/28일 야간 : 127.00 / 0 / 114
28일 : 16.00 / 0 / 61 (Jabo)
28/29일 야간 : 176.00 / 111 / 146
29일 : 25.00 / 0 / 77 (Jabo)
29/30일 야간 : 236.00 / 109 / 186
30일 : 13.00 / 0 / 52 (Jabo)
30/31일 야간 : 178.00 / 92 / ?
31일/11월 1일 야간 : 48.00 / 83 / 67
1940년 11월
1/2일 야간 : 215.00 / 130 / 171
2일 : 11.00 / 0 / 33 (Jabo)
2/3일 야간 : 117.00 / 126 / 102
3일 : 17.00 / 0 / 11
4/5일 야간 : 184.00 / 16 / 157
5/6일 야간 : 139.00 / 0 / 119
6/7일 야간 : 223.00 / 4 / 192
7/8일 야간 : 242.00 / 9 / 193
8일 : 7.00 / 0 / 25 (Jabo)
8/9일 야간 : 133.00 / 0 / 125
9일 : 19.00 / 0 / 24
9/10일 야간 : 124.00 / 0 / 125
10/11일 야간 : 212.00 / 7 / 171
12/13일 야간 : 165.00 / 92 / 126
13/14일 야간 : 28.00 / 0 / 25
14/15일 야간 : 24.00 / 2 / 21
15일 : 5.35 / 0 / 33 (Jabo)
15/16일 야간 : 413.50 / 1142 / 358
16/17일 야간 : 104.00 / 68 / 87
17/18일 야간 : 56.00 / 64 / 49
18/19일 야간 : 5.00 / 0 / 10
19/20일 야간 : 33.00 / 0 / 37
20/21일 야간 : 48.00 / 32 / 45
21/22일 야간 : 31.00 / 32 / 40
22/23일 야간 : 34.00 / 20 / 43
24/25일 야간 : 37.00 / 0 / ?
27일 : 15.00 / 0 / 18
28/29일 야간 : 22.00 / 44 /21
29/30일 야간 : 380.00 / 820 / 335
1940년 12월
1/2일 야간 : 31.00 / 0 / 17
4/5일 야간 : 48.00 / 39 / 42
5/6일 야간 : 33.00 / 0 / 29
8/9일 야간 : 387.00 / 3,188 / 413
11/12일 야간 : 17.00 / 0 / 15
19/20일 야간 : 39.65 / 36 / 49
22/23일 야간 : 11.20 / 0 / 28
27/38일 야간 : 111.20 / 393 / 108
29/30일 야간 : 127.00 / 613 / 136
1941년 1월
5/6일 야간 : 67.00 / 24 / 63
7일 : 17.10 / 0 / 25
9/10일 야간 : 65.60 / 470 / 67
11/12일 야간 : 144.00 / 598 / 137
12/13일 야간 : 155.00 / 823 / 141
15/16일 야간 : 15.00 / 20 / 15
19/20일 야간 : 48.00 / 160 / 54
28일 : 5.90 / 28 / 19
29/30일 : 58.25 / 86 / 37
30일 : 18.50 / 38 / 26
31일 : 22.80 / 19 / 32
1941년 2월
5/6일 야간 : 17.60 / 70 / 30
26/27일 야간 : 80.00 / 0 / 53
1941년 3월
4/5일 야간 : 10.00 / 0 / 10
8/9일 야간 : 130.00 / 693 / 131
9/10일 야간 : 95.00 / 444 / 126
15/16일 야간 : 107.70 / 388 / 101
18/19일 야간 : 35.00 / 70 / 33
19/20일 야간 : 467.00 / 3,398 / 479
20/21일 야간 : 24.00 / 222 / 32
1941년 4월
16/17일 야간 : 890,00 / 4,200 / 685
19/20일 야간 : 1,026.00 / 4,252 / 712
1941년 5월
10/11일 야간 : 711.00 / 2,409 / 507
독일이 1940년 8월 1일부터 1941년 3월 31일까지 런던에 투하한 폭탄은 총 19,634톤이라고 합니다. 2위인 버밍엄(Birmingham)은 1,822톤 으로 1위의 10%에도 못 미치는군요. 그만큼 단기결전에 실패한 독일군, 특히 독일 공군은 영국을 압박하기 위해 수도에 공격을 집중했던 것 같습니다.
그래도 이것은 이후 1943년부터 1945년까지 미 육군항공대의 중폭격기들이 쏟아 부은 폭탄에 비하면 아무것도 아니지요.
참고로, 독일 공군이 1944년 1월 21일부터 개시한 런던 공습작전인 Steinbock 작전에서 가장 많은 폭탄을 투하한 날은 2월 18일~19일의 야간 공습으로 총 178톤을 투하했다고 하는군요.
생각없는 전쟁 지도층의 삽질의 대표 사례가 아마도 이 런던 공습이 아닐까 합니다.
런던 공습기간 독일 공군의 공격 패턴은 상당히 재미있는데 1941년 1월 까지는 소이탄의 비율도 특별히 높지 않고 출격 빈도가 잦은 대신 출격 규모는 그다지 크지 않습니다. 그런데 소련 침공이 임박한 1941년 봄, 특히 3월 말~5월에는 출격 빈도가 줄어드는 대신 공격 규모가 커지고 소이탄 사용이 크게 늘어나는 것이 특징입니다.
아래의 통계는 Ulf Balke, Die Einsätze des Kampfgeschwaders 2, 422~425쪽에서 발췌한 것 입니다.
고폭탄(톤) / 소이탄(개) / 당일 출격 기수
1940년 9월
5/6일 야간 : 68.80 / 112 / 68
6/7일 야간 : 22.35 / 38 / 23
7/8일 야간 : 655.00 / 806 / 625
8/9일 야간 : 206.50 / 327 / 290
9/10일 야간 : 336.75 / 307 / 286
10/11일 야간 : 151.00 / 400 / 148
11일 : ? / ? / 73
11/12일 야간 : 216.80 / 148 / 178
13일 : 130.00 / 250 / 53
13/14일 야간 : 123.50 / 200 / 105
14일 : 12.00 / 0 / 49
14/15일 야간 : 55.40 / 43 / 38
15일 : 133.00 / 108 / 148
15/16일 야간 : 224.00 / 279 / 181
16일 : 40.00 / 90 / 38
16/17일 야간 : 172.00 / 318 / 170
17일 : 12.75 / 0 / 13
17/18일 야간 : 333.50 / 591 / 268
18일 : ? / ? / 30
18/19일 야간 : 349.75 / 628 / 280
19/20일 야간 : 310.20 / 533 / 255
20/21일 야간 : 153.70 / 79 / 109
21/22일 야간 : 164.37 / 329 / 113
22/23일 야간 : 95.85 / ? / 103
23/24일 야간 : 310.25 / 611 / 249
24/25일 야간 : 256.30 / 384 / 96
25/26일 야간 : 260.20 / 441 / 220
26/27일 야간 : 162.00 / 101 / 155
27/28일 야간 : 168.50 / ? / 163
28/29일 야간 : 325.05 / 303 / 249
29/30일 야간 : 294.00 / 136 / 246
30/10월 1일 야간 : 113.00 / 109 / 104
1940년 10월
1일 : 6.95 / 0 / 27
1/2일 야간 : 250.10 / 115 / 214
2/3일 야간 : 130.95 / 300 / 105
3일 : 49.40 / 32 / 46
3/4일 야간 : 61.40 / 0 / 44
4일 : 65.15 / 12 / 66
4/5일 야간 : 189.50 / 236 / 134
5일 : 11.65 / 0 / 44
5/6일 야간 : 242.10 / 176 / 177
6일 : 55.95 / 0 / 57
6/7일 야간 : 8.50 / 0 / 7
7일 : 23.00 / 0 / 96 (Jabo)
7/8일 야간 : 210.55 / 143 / 179
8일 : 24.00 / 0 / ? (Jabo)
8/9일 야간 : 257.00 / 264 / 208
9일 : 22.25 / 0 / 78 (Jabo)
9/10일 야간 : 263.50 / 245 / 216
10/11일 야간 : 269.00 / 718 / 222
11일 : 12.00 / 0 / 47
11/12일 야간 : 213.00 / 126 / 152
12일 : 34.00 / 0 / 135 (Jabo)
12/13일 야간 : 148.00 / 24 / 119
13/14일 야간 : 248.40 / 131 / 255
14일 : 19.00 / 0 / 19
14/15일 야간 : 304.00 / 292 / 242
15일 : 46.00 / 0 / 185 (Jabo)
15/16일 야간 : 538.00 / 177 / 410
16/17일 야간 : 346.00 / 187 / 280
17/18일 야간 : 322.00 / 134 / 254
18/19일 야간 : 172.00 / 132 / 125
19/20일 야간 : 386.00 / 192 / 202
20/21일 야간 : 356.00 / 192 / 298
21일 : 37.00 / 0 / 37
21/22일 야간 : 115.00 / 52 / 100
22/23일 야간 : 98 / 40 / 85
23/24일 야간 : 55.00 / 0 / 64
24/25일 야간 : 75.00 / 0 / 64
25일 : 46.00 / 0 / 186 (Jabo)
25/26일 야간 : 193.00 / 193 / 159
26/27일 야간 : 253.00 / 176 / 203
27일 : 53.00 / 0 / 159 (Jabo)
27/28일 야간 : 127.00 / 0 / 114
28일 : 16.00 / 0 / 61 (Jabo)
28/29일 야간 : 176.00 / 111 / 146
29일 : 25.00 / 0 / 77 (Jabo)
29/30일 야간 : 236.00 / 109 / 186
30일 : 13.00 / 0 / 52 (Jabo)
30/31일 야간 : 178.00 / 92 / ?
31일/11월 1일 야간 : 48.00 / 83 / 67
1940년 11월
1/2일 야간 : 215.00 / 130 / 171
2일 : 11.00 / 0 / 33 (Jabo)
2/3일 야간 : 117.00 / 126 / 102
3일 : 17.00 / 0 / 11
4/5일 야간 : 184.00 / 16 / 157
5/6일 야간 : 139.00 / 0 / 119
6/7일 야간 : 223.00 / 4 / 192
7/8일 야간 : 242.00 / 9 / 193
8일 : 7.00 / 0 / 25 (Jabo)
8/9일 야간 : 133.00 / 0 / 125
9일 : 19.00 / 0 / 24
9/10일 야간 : 124.00 / 0 / 125
10/11일 야간 : 212.00 / 7 / 171
12/13일 야간 : 165.00 / 92 / 126
13/14일 야간 : 28.00 / 0 / 25
14/15일 야간 : 24.00 / 2 / 21
15일 : 5.35 / 0 / 33 (Jabo)
15/16일 야간 : 413.50 / 1142 / 358
16/17일 야간 : 104.00 / 68 / 87
17/18일 야간 : 56.00 / 64 / 49
18/19일 야간 : 5.00 / 0 / 10
19/20일 야간 : 33.00 / 0 / 37
20/21일 야간 : 48.00 / 32 / 45
21/22일 야간 : 31.00 / 32 / 40
22/23일 야간 : 34.00 / 20 / 43
24/25일 야간 : 37.00 / 0 / ?
27일 : 15.00 / 0 / 18
28/29일 야간 : 22.00 / 44 /21
29/30일 야간 : 380.00 / 820 / 335
1940년 12월
1/2일 야간 : 31.00 / 0 / 17
4/5일 야간 : 48.00 / 39 / 42
5/6일 야간 : 33.00 / 0 / 29
8/9일 야간 : 387.00 / 3,188 / 413
11/12일 야간 : 17.00 / 0 / 15
19/20일 야간 : 39.65 / 36 / 49
22/23일 야간 : 11.20 / 0 / 28
27/38일 야간 : 111.20 / 393 / 108
29/30일 야간 : 127.00 / 613 / 136
1941년 1월
5/6일 야간 : 67.00 / 24 / 63
7일 : 17.10 / 0 / 25
9/10일 야간 : 65.60 / 470 / 67
11/12일 야간 : 144.00 / 598 / 137
12/13일 야간 : 155.00 / 823 / 141
15/16일 야간 : 15.00 / 20 / 15
19/20일 야간 : 48.00 / 160 / 54
28일 : 5.90 / 28 / 19
29/30일 : 58.25 / 86 / 37
30일 : 18.50 / 38 / 26
31일 : 22.80 / 19 / 32
1941년 2월
5/6일 야간 : 17.60 / 70 / 30
26/27일 야간 : 80.00 / 0 / 53
1941년 3월
4/5일 야간 : 10.00 / 0 / 10
8/9일 야간 : 130.00 / 693 / 131
9/10일 야간 : 95.00 / 444 / 126
15/16일 야간 : 107.70 / 388 / 101
18/19일 야간 : 35.00 / 70 / 33
19/20일 야간 : 467.00 / 3,398 / 479
20/21일 야간 : 24.00 / 222 / 32
1941년 4월
16/17일 야간 : 890,00 / 4,200 / 685
19/20일 야간 : 1,026.00 / 4,252 / 712
1941년 5월
10/11일 야간 : 711.00 / 2,409 / 507
독일이 1940년 8월 1일부터 1941년 3월 31일까지 런던에 투하한 폭탄은 총 19,634톤이라고 합니다. 2위인 버밍엄(Birmingham)은 1,822톤 으로 1위의 10%에도 못 미치는군요. 그만큼 단기결전에 실패한 독일군, 특히 독일 공군은 영국을 압박하기 위해 수도에 공격을 집중했던 것 같습니다.
그래도 이것은 이후 1943년부터 1945년까지 미 육군항공대의 중폭격기들이 쏟아 부은 폭탄에 비하면 아무것도 아니지요.
참고로, 독일 공군이 1944년 1월 21일부터 개시한 런던 공습작전인 Steinbock 작전에서 가장 많은 폭탄을 투하한 날은 2월 18일~19일의 야간 공습으로 총 178톤을 투하했다고 하는군요.
2006년 9월 11일 월요일
영국 본토 방공전 기간 중 영국 공군에 격추된 독일 공군의 구조용 수상기
영국 본토 방공전 기간 중 독일공군은 영국측이 구조용 수상기도 공격한다고 비난한 바 있다. 이것 때문에 그 유명한 괴링 아저씨의 낙하산으로 탈출하는 영국군 조종사를 쏘라는 명령과 여기에 갈란트가 대놓고 대든 일화도 발생했다.
독일측 기록에 따르면 영국 공군이 독일군의 구조용 수상기를 처음 격추시킨 것은 1940년 7월 1일이라고 한다. 영국측은 일단 비행기가 군용 위장무늬를 했고 독일군 마크를 달았기 때문에 군용기로 보고 격추했다고 하는데 뭐, 사실 이해 못할 바는 아니다.
영국 본토 방공전이 절정에 달했던 1940년 7월부터 9월까지 영국 공군에 격추된 독일 공군의 인명구조용 수상기는 다음과 같았다고 한다.(van Ishoven, The Luftwaffe in the Battle of Britain, 32쪽에서 발췌)
격추일시 / 소속부대 / 기종 / 피해 원인
7월 1일 / SK 3 / He59 / 스핏파이어에 격추
7월 9일 / SK 1 / He59 / 스핏파이어에 격추
7월 11일 / SK 1 / He 59 / 기종 불명의 전투기에 격추
7월 20일 / SK 1 / He59 / 허리케인에 격추
7월 20일 / SK 4 / He59 / 허리케인에 격추
7월 25일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
7월 28일 / SK 1 / He59 / 허리케인에 격추
7월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
8월 8일 / SZ Cherbourg / He59 / 허리케인에 격추
8월 11일 / SZ Cherbourg / He59 / 허리케인에 격추
8월 11일 / SZ Cherbourg / He59 / 블렌하임에 격추
8월 15일 / SK 4 / He59 / 스핏파이어에 격추
8월 23일 / SZ Boulogne / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
8월 23일 / SZ Boulogne / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
8월 26일 / SK 2 / He59 / 스핏파이어에 격추
8월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
8월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
9월 13일 / SK 3 / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
독일측 기록에 따르면 영국 공군이 독일군의 구조용 수상기를 처음 격추시킨 것은 1940년 7월 1일이라고 한다. 영국측은 일단 비행기가 군용 위장무늬를 했고 독일군 마크를 달았기 때문에 군용기로 보고 격추했다고 하는데 뭐, 사실 이해 못할 바는 아니다.
영국 본토 방공전이 절정에 달했던 1940년 7월부터 9월까지 영국 공군에 격추된 독일 공군의 인명구조용 수상기는 다음과 같았다고 한다.(van Ishoven, The Luftwaffe in the Battle of Britain, 32쪽에서 발췌)
격추일시 / 소속부대 / 기종 / 피해 원인
7월 1일 / SK 3 / He59 / 스핏파이어에 격추
7월 9일 / SK 1 / He59 / 스핏파이어에 격추
7월 11일 / SK 1 / He 59 / 기종 불명의 전투기에 격추
7월 20일 / SK 1 / He59 / 허리케인에 격추
7월 20일 / SK 4 / He59 / 허리케인에 격추
7월 25일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
7월 28일 / SK 1 / He59 / 허리케인에 격추
7월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
8월 8일 / SZ Cherbourg / He59 / 허리케인에 격추
8월 11일 / SZ Cherbourg / He59 / 허리케인에 격추
8월 11일 / SZ Cherbourg / He59 / 블렌하임에 격추
8월 15일 / SK 4 / He59 / 스핏파이어에 격추
8월 23일 / SZ Boulogne / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
8월 23일 / SZ Boulogne / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
8월 26일 / SK 2 / He59 / 스핏파이어에 격추
8월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
8월 28일 / SK 3 / He59 / 허리케인에 격추
9월 13일 / SK 3 / He59 / 영국군에 격추(상세 사항 불명)
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