2014년 7월 26일 토요일

[번역글] 노르망디 전투 : 계속되는 논쟁

날림 번역글 하나 나갑니다.

오늘 포스팅 하는 글은 1992년 The Journal of Military History 56권 3호에 실린 꽤 오래된 논문으로 스티븐 파워즈Stephen T. Powers“The Battle of Normandy: The Lingering Controversy”라는 제목의 글 입니다. 20년은 넘은 오래된 글이고 미국쪽 시각을 반영하고 있긴 하지만 영미권에서 노르망디 전역을 둘러싸고 전개된 논쟁을 잘 정리해 놓았고 오늘날까지도 읽히고 있는 주요 저작들의 내용도 잘 정리해 놓은 괜찮은 연구사 정리여서 소개하기로 했습니다. 영미권에서 진행된 논쟁에서 핵심 쟁점이 무었이었는지 잘 보여주는 글 입니다.

몇년 전에 노르망디 전역 당시 연합군 지휘관들의 갈등을 다룬 포스팅을 하나 했었는데 함께 읽어보시면 좋을 것 같습니다.


노르망디 전투 : 계속되는 논쟁1)


스티븐 파워즈Stephen T. Powers

제2차 세계대전이 끝난 이후, 역사가들은 1944~45년 서유럽에서 연합군이 수행한 결정적인 전역들에 대해 여러가지의 문제를 제기해왔다. 지상군 총사령관이었던 버나드 몽고메리 원수를 지지하는 진영과 연합군 총사령관이자 몽고메리 원수의 상급자였던 드와이트 아이젠하워 원수를 지지하는 진영은 50여년전에 있었던, 연합군이 승승장구 하면서 대서양방벽에서 독일 제국의 심장부까지 진격하면서 벌인 작전에 관한 전략과 전술에 대해 재검토 하면서 종종 국가주의적인 견해를 드러내곤 한다. 논쟁의 주제는 다양하다. 노르망디 침공 이전의 계획 수립을 주도한 것이 누구인가, 넓은 정면 전략Broad Front Strategy과 좁은 정면 전략Narrow Front Strategy 중 어떤 전략이 옳은 것이었는가, 연합군의 진격을 엘베강에서 멈추게 한 결정, 그리고 최근에는 연합군의 독일군 포로의 처우 문제에 대한 주제가 있다. 하지만 최근에는 노르망디 전역의 전투 수행에 관한 주제가 가장 큰 관심을 불러 일으키는 듯 하다. 1980년대 초에 D-Day의 침공과 뒤이은 전투, 넵튠 작전과 오버로드 작전을 전적으로, 혹은 부분적으로 다루는 역사연구서나 전기류가 십여권이상 출간되었다. 이 연구사 정리는 이러한 문헌에 실린 논의들을 가장 큰 쟁점이 되는 부분을 중심으로 살펴볼 것이다. 

상륙작전과 강하작전으로 이루어진 넵튠 작전은 미육군 제5군단이 담당한 오마하 해변에서 가까스로 참극을 면하기는 했지만 전체적으로 엄청난 성공을 거두었다. 2차대전이 끝난 뒤 일어난 논쟁에서 가장 중요한 쟁점은 영국군 제 3보병사단이 남쪽의 넓은 평야 지형으로 나가는 열쇠인 캉Caen을 점령하는데 실패하면서 몽고메리 장군이 심혈을 기울여 짠 핵심 계획이 D-Day 직후 시작된 전투에서 완전히 엉클어졌다는 점이었다. 제22기갑여단이 6월 13일과 14일에 걸쳐 비에흐 보카즈Villers-Bocage일대의 독일군 전선을 돌파하는데 실패하고 이후 전개된 엡솜Epsom작전, 찬우드Charnwood작전, 굿우드Goodwood작전이 미미한 성과만 거두면서 초기의 실패를 바로잡을 수 없었다. 독일군은 약화되기는 했어도 7월 중순까지  캉을 장악하고 있었다. 몽고메리가 지휘하는 제21집단군의 작전은 진전이 없었고 몽고메리가 계속해서 지상군 총사령관을 맡을 가능성은 희박해 졌다.
서쪽에서는 미군도 영국군과 마찬가지로 생울타리 지형에서 고전을 면치 못했다. 미군은 작전 초기에 로튼 콜린스J. Lawton Collins소장의 제7군단이 코탕탱Cotentin 반도를 신속하게 휩쓸며 북상하여 6월 29일에는 셸부르 항구를 점령하는 등 인상적인 승리를 거두었다. 그 이후 미군의 진격은 생울타리 지대에 가로막혀 지지부진해졌다. 오마 브래들리 중장의 미 제1군은 이후 7월동안 조금씩 남진하여 7월 18일에는 생 로St. Lo-페리에Périers 가도를 잇는 선에 진출했다. 20마일을 진격하는 동안 4만명에 달하는 희생이 발생했다. 결국 7월 25일 브래들리와 콜린스가 코브라 작전을 발동하고 3개 사단을 정면 7천야드의 지점에 집중하여 독일군의 주저항선을 돌파하면서 생울타리 지대를 돌파할 수 있었다. 제1군은 계속 남진하면서 7월 30일에는 아브랑쉐Avranches를 점령했다. 새롭게 편성된 패튼 중장의 제3군은 예하의 제8군단의 진격 방향을 돌려 아브랑쉐의 좁은 돌파구를 통해 브리타니 반도로 진격하게 했고 나머지 3개 군단은 계속 동남쪽으로 진격해 르 망Le Mans와 오를레앙Orléans을 점령하도록 했다. 브래들리와 몽고메리는 독일군이 아브랑쉐 방면으로 전개한 반격을 격퇴한 뒤 팔레즈 일대에서 짧은 포위전을 전개했다. 8월 21일 포위전이 종료되었을때 독일군의 2개 야전군은 궤멸되었고 길고 치열했던 노르망디 전투는 연합군의 빛나는 승리로 마무리 되었다. 

미국 측은 몽고메리가 노르망디 전역과 그 직후 프랑스와 저지대 국가에서 전개된 추격전에서 보여준 지휘능력에 불만을 가지고 있었지만 1945년 봄 독일이 항복한 이후에는 이러한 불만이 크게 누그러 들었다. 연합군 최고사령관 아이젠하워 장군은 1945년에 연합참모본부Combined Chief of Staff에 제출할 보고서를 작성하면서 독일군이 노르망디 교두보의 동쪽에 병력을 집중하면서 영국군의 돌파가 저지되었고 이 때문에 “영국군과 캐나다군이 동쪽에서 독일군을 붙잡아 두고 있는 동안” 미군이 서쪽에서 돌파할 수 있는 여지가 마련되었다고 밋밋하게 서술하면서 이런 풍조를 만들었다. 

아이젠하워의 참모진이 보고서를 작성할 당시 몽고메리는 노르망디 전투에 대한 서술에서 미국과 영국측이 조율을 거치길 바란다는 전문을 보냈다. 몽고메리는 자신이 동쪽에서 돌파하려는 의도는 절대로 없었으며 영국군이 독일군을 동쪽에 붙들어두는 동안 미군이 전력을 집중시켜 루아르와 센강 방면으로 진격할 수 있도록 하려 한 것이라고 장황하게 설명했다. 몽고메리는 “적이 캉 일대에 강력한 전력을 집중함으로써 이 방면에서 돌파하는 방안은 실현 가능성이 없어졌으며 …. [그때문에] 아군은 전략을 바꿔서 서쪽에서 돌파하게 되었다”는 서술은 완전히 잘못된 것이라고 주장했다. 몽고메리는 “아군이 중간에 전략을 바꾸었다는 생각은 완전히 잘못된 것이다”라고 주장했다. 아이젠하워는 1946년 5월 23일에 보낸 답신에서 다음과 같이 설명했다. “아군이 [D+90일 까지 진격하도록 한] 목표까지 진출한 작전은 노르망디 상륙작전을 감행하기 전 확립한 개념에 기초한 것 이었습니다. 전술적인 측면에서 볼 때 작전은 상륙 직후 부터 원래 추진하려던 계획과는 다르게 틀어졌습니다.” 아이젠하워는 원래 계획이 틀어졌다는 서술이 “연합군은 독일군의 대응에 따라 전술을 변경해야 했다”는 주장에 힘을 실어줄 것이라는 점은 인정했지만 “전체적인 작전의 틀에서 보면 원래 수립된 전략이 합리적이었다는 사실을 고려하면 처음에 수립한 전술적인 목표를 달성하지 못한 것은 사소한 문제에 불과하며 [...] 이 사실은 침공 계획이 융통성을 가지고 있었으며 합리적이었음을 보여주는 것”이라고 생각했다. 아이젠하워는 자신과 몽고메리의 견해 차이가 별것이 아니라고 생각했으며 토마스 노스Thomas North준장에게 보고서를 조금 수정해서 양자의 차이가 두드러지 않게 하라고 지시했다.2)  

아이젠하워는 제2차 세계대전이 끝난지 3년 뒤에 출간한 회고록 Crusade in Europe에서도 몽고메리의 전투 지휘에 대해 특별히 비판을 하지는 않았다. 하지만 작전 계획에 대해서는 신경을 써서 가장 무난한 표현으로 “노르망디 전역이 진행되는 동안 초기의 계획은 한번도 포기하지 않았다”고 썼다. 하지만 몽고메리의 작전 계획에 대해 언급해야 하는 부분에서는 그가 영국 제2군이 “캉의 남쪽으로 넓게 펼쳐진 개활지대를 [...] 조기에 점령할 것을” 기대하고 있었음을 명확하게 했다. 이 내용이 실린 장은 “상륙교두보의 전투”라는 제목이 붙었는데 이 장에 실린 내용은 아이젠하워를 두고 두고 괴롭히게 되었다. 아이젠하워는 몽고메리와 직접 주고 받은 전문에서 작전 계획의 입안과 실행 과정, 그리고 “구체적인 전역 및 작전계획과 미영 양측이 희망한 작전 결과가 크게 차이 났다”는 부분에 대해서는 최대한 모호하게 서술하겠다고 확언했기 때문이었다. 아이젠하워는 작전 계획에서는 원래 계획을 그대로 밀어 붙이는 것 보다는 융통성을 발휘하는 쪽이 좋다고 주장했다. 그래서 영국군이 캉을 신속하게 점령하는데 실패하자 계획을 변경해서 “롬멜이 캉에 매달리게 만들어 다른 연합군 부대들이 이 기회를 이용할 수 있게 한 것이었다.” 모든 것은 이렇게 진행된 것 이었다. 몽고메리는 “연달아 공세를 감행했지만 [...] 독일군의 방어를 분쇄할 수 없었다.” 그동안 연합군의 우익에서는 브래들리가 전력을 증강해서 코브라 작전을 개시했고 마침내 교착상태를 타개할 수 있었다. 하지만 아이젠하워의 서술을 보면 그가 주공으로 생각한 것은 영국 제21집단군 이었고 우익의 미 제1군은 주공을 보조하는 위치였다. 제21집단군의 주공은 세느강 방면으로 동진하여 중요한 항만인 안트베르펜을 점령하고 독일의 V무기 발사 장소를 소탕하며 궁극적으로는 루르 공업지대를 포위할 것이었다.3) 

4년 뒤에 브래들리도 노르망디 전역에 대한 논의에 참여했다. 브래들리는 “몽고메리의 업적에 대해서는 영국인들 만큼 열광적으로 평가할 수 없으나 전쟁을 승리로 이끄는데 있어 몽고메리의 지휘관으로서의 자질과 탁월한 전공을 폄하할 수는 없을 것이다. [...] 그보다 더 관용적이고 신중한 지휘관을 바랄 수는 없었을 것이다. 몽고메리는 단 한번도 독단적인 계획을 가지고 우리와 충돌하지 않았고, 우리가 기획한 계획에 반대한 적도 없었다.”고 술회했다.4) 브래들리는 몽고메리가 4월 7일 세인트 폴 학원에서 있었던 브리핑에서 공개한 핵심 계획은 명확하다고 생각했다. 몽고메리의 제21집단군이 상륙 당일 캉과 그 남쪽의 개활지를 점령하고 미군이 코탕탱 반도를 봉쇄한 뒤 셰르부르를 점령할 시간을 번 뒤 다시 남쪽으로 진격하여 세느강을 향해 대규모의 우회기동을 실시한다는 것 이었다. 브래들리는 영국군과 캐나다군이 일종의 미끼 역할을 하여 돌파를 할 것 처럼 위협하면서 독일군을 끌어들이는 것이었다고 설명했다. 브래들리는 이렇게 주장했다. “독일군은 [캉에서 파리를 거쳐] 독일 본토로 이어지는 중요한 지역을 방어해야 하는 과제에 직면해 몽고메리가 캉 일대에서 돌파를 할 수 있을 것이라는 희망을 품지 못하게 해야 했다. 이것이야 말로 정확하게 우리가 의도한 것 이었다. 적이 캉에 있는 몽고메리에게 예비대를 집중한다면 전선의 반대쪽 끝에 배치된 아군은 훨씬 적은 저항을 받으면서 자유롭게 진격할 수 있기 때문이었다.”5) 1951년의 시점에서 브래들리는 노르망디 전역에 대한 몽고메리의 주장에 대해 근본적으로 아무런 반대도 없었던 것이 확실하다.  

몽고메리는 1945년 10월 Royal United Service Institution에서 한 연설에서 처음으로 자신의 입장을 분명하게 밝혔다.6)  몽고메리는 여기서 한 연설에서 노르망디 전투는 그가 상륙작전 이전에 작성한 계획에 정확하게 맞춰서 전개되었으며 그 계획은 독일군의 기갑부대를 캉 일대에 붙들어 두는 동안 서쪽에서 미군이 충분한 전력을 집결시켜 셰르부르를 점령한 다음 상륙 교두보에서 돌파해 나간다는 것 이었다. 몽고메리는 1946년에 출간한 회고록 Normandy to the Baltic와 12년 뒤에 출간한 공식 회고록에서도 같은 입장을 고수했다. 몽고메리는 공식 회고록에서 “(아이젠하워는) 본인이 흔쾌히 받아들인 기본 계획을 이해하지 못했다(failed to comprehend the basic plan to which he had himself cheerfully agreed)”고 서술했으며 이때문에 전쟁이 장기화 되어 처칠과 본인의 사이가 악화되었고, 뒤이어 몽고메리가 루즈벨트의 초청을 받아 루즈벨트의 게티즈버그 농장을 방문했을때 루즈벨트 대통령까지 그에게 분노하게 만들었다고 적었다. 몽고메리의 더 큰 실수는, 아이젠하워가 냉정한 태도를 취하고 있었던 이유를 이해할 생각이 없었다는 점이다.7) 
1952년에 출간되어 상업적으로 큰 성공을 거두고 대중적인 영향력을 끼친 체스터 윌모트Chester Wilmot의  The Struggle for Europe과 십여년 뒤에 나온 엘리스L. F. Ellis 소령이 집필한 영국군의 공간전사 Victory in the West에서는 몽고메리의 주장을 강력하게 지지했다.8) 이후 20여년 동안 수많은 역사가들은 몽고메리에 유리한 이같은 주장을 당연한 역사적 사실로 받아들였다. 몽고메리는 전투가 진행되는 동안 자신이 맡았던 역할에 대해서는 여전히 애매모호하게 서술했다. 하지만 몽고메리는, 그가 자주 쓰는 표현을 빌리자면 언젠가는 “쥐새끼들”도 자신의 생각을 깨닫게 될 것으로 믿었다.9) 

물론, 몽고메리의 주장을 모두가 받아들인 것은 아니었다. 브래들리의 제12집단군 참모진 출신의 언론인 랄프 잉거솔Ralph Ingersoll은 1946년에 출간되어 논쟁을 불러일으킨 “일급기밀(Top Secret)”이라는 저서에서 몽고메리를 격렬하게 비판했다.(잉거솔은 영국군과 미군 최고 수뇌부를 다같이 비판했다.) 이후의 저작으로는 마틴 블루멘슨Martin Blumenson, 스티븐 앰브로즈, 그리고 포레스트 포그Forrest Pogue가 몽고메리의 주장을 비판했다.10) 하지만 주요 관련 인사들이 사망하면서 노르망디 전역에 대한 논쟁은 제2차 세계대전에 관련된 다른 논의와 마찬가지로 사그라 들었다. 그러나 1980년대로 접어들면서 1944년 6월, 7월, 8월에 있었던 지휘관들의 결단을 재검토하고 의문을 제기하는 저작들이 나타나기 시작했다.

1981년에 노르망디 전역에 대해서 다루는 세권의 상이한 성격의 저작이 출간되었다. 러셀 웨이글리Russell WeigleyEisenhower's Lieutenants, 데이빗 어빙David IrvingThe War Between the Generals, 그리고 데이빗 벨쳄David BelchemVictory in Normandy였다.11)  웨이글리와 어빙의 저작은 1944~45년 전역을 포괄적으로 다루고 있었지만 노르망디 전역을 매우 상세하게 기술하고 있었으며, 벨쳄의 저작은 오버로드 작전과 그 뒤에 벌어진 전투만을 다루었다.

데이빗 어빙은 그 무렵 공개되기 시작한 방대한 문서와 일지, 회고록을 동원하여 연합군 최고사령부, 특히 주로 미군 수뇌부 내에서 일어난 갈등과 문제점에 관해 읽기 편하게 서술했다. 어빙의 저작은 종종 선정적인 서술을 하기도 했다. 어빙은 아이젠하워와 패튼의 불륜 문제라던가 미군 병사들의 프랑스 여성 성폭행 같은 이야기를 소개했다. 어빙은 자극적인 소재에 관심을 가졌지만, 그는 처음으로 대중이 알고 싶어했지만 쉽게 이야기 할 수 없었던 몽고메리, 아이젠하워, 브래들리, 패튼의 개인적인 갈등에 관해 훌륭하게 서술해냈다. 그리고 어빙은 이들의 갈등이 노르망디 전역의 진행에 영향을 끼쳤음을 설득력 있게 묘사했다. 어빙은 몽고메리를 “거만하고 자기중심적이며 문제만 일으키는 장군”으로 묘사하긴 했지만 몽고메리가 3월에 입안한 기본 계획에 따라 “모든 것이 계획에 따라 진행되었다” 는 몽고메리의 주장은 인정했다. 영국 제2군이 캉 일대에 독일 기갑사단들을 고착시켜놓은 동안 미군이 셰르부르를 점령한 뒤 서쪽에서 돌파를 시도했다는 이야기였다. 어빙은 몽고메리가 캉을 점령하는데 실패한 것은 전체 계획에서 아주 작은 문제점에 불과했으며 진짜 문제를 일으킨 것은 몽고메리의 적과 언론이었다고 주장했다. 어빙은 몽고메리가 계획이 변경되었다고 주장하는 한편, 영국군과 캐나다군이 원래는 훨씬 더 공세적이고 중요한 임무를 맡았다고 거짓말을 해서 훗날 혼란을 일으킨 점에 대해서는 “부분적으로 책임이 있다”고 지적했다. 어빙은 아이젠하워의 전략적 식견에 대해서는 브룩과 몽고메리의 주장을 받아들여 수많은 브리핑에도 불구하고 아이젠하워가 몽고메리의 전체 계획을 이해하지 못했다고 평가했다. 이런 서술은 어빙의 반미적인 편견에 부합하는 것 이었다. 그리고 어빙은 몽고메리가 팔레즈에 포위된 독일군을 완전히 봉쇄하지 못한 실수에 대해서는 월터 베델 스미스 중장이 1946년에 한 해명을 인용해서 얼버무리고 넘어갔다. 포위망을 완성하기 위해 취해야 했던 조치는 사실상 모두 취했다는 것 이었다.12) 
전반적으로 어빙의 저작은 조사를 충실히 하여 쓰여졌으며 노르망디 전역에 있어서 영국군과 몽고메리를 옹호하는 한편 반미적인 경향을 보이고 있었다. 이점에서 있어서 어빙의 저작은 웨이글리의 Eisenhower's Lieutenants와 날카롭게 대비된다. 

웨이글리의 저작은 총 730쪽의 분량에 1944~45년 전역을 매우 상세하게 기술하고 있었다.(전체 분량의 25%를 상륙작전과 노르망디 전역에 할애하고 있다.) 웨이글리는 몽고메리가 “영국에서 가장 유능한 지휘관이기는 했지만” 원래는 기갑부대를 운용하기에 훨씬 유리한 제21집단군의 정면에서 돌파를 시도하려 했다고 주장했다. 웨이글리는 몽고메리가 연합군 최고사령부 참모본부COSSAC, Chief of Staff, Supreme Allied Commander의 작전계획에서 제21집단군의 돌파를 명시하는 내용을 넣지 않으려고 신경을 쓰기는 했지만 가능성 자체를 완전히 포기한 것은 아니었다고 확신했다. 웨이글리는 자신의 주장을 뒷받침하기 위해서 두가지 사료를 인용했다. 첫 번째는 노르망디 상륙작전이 종결되고 수개월 뒤에 베델 스미스 장군이 작성한 비망록이었고 두 번째는 제21집단군의 럭키 스트라이카 작전 계획안이었다. 베델 스미스의 비망록에 따르면 그는 영국군이 독일군을 붙들어두는 역할을 담당했다는 몽고메리의 주장은 6월 말까지는 들어보지도 못했었다고 한다. 그리고 동시에 영국 제21집단군 사령부에서는 럭키 스트라이크 작전을 입안하고 있었는데 이 작전안에 따르면 영국 제2군이 동쪽에서 돌파할 것을 명시하고 있었다.13)하지만 웨이글리가 몽고메리를 비판한 점은 캉을 점령하고 이를 활용해 남쪽의 팔레즈 방향으로 열려있는 기갑전에 유리한 지역으로 진출하지 못한 데 있었다. 그는 연합군이 팔레즈에서 포위망을 완성하지 못한데 대한 전체적인 책임까지 몽고메리에게 돌리지는 않았다. 웨이글리는 연합군 지휘관들의 역할을 분석하여, 제15군단의 진격을 아르장탕에서 중지시켜 수많은 독일군이 포위망을 벗어날 수 있게 만든 브래들리가 책임의 상당 부분을 져야 한다고 평가했다.14)

데이빗 벨쳄 소장은 그의 회고록인 All In The Day's March15)를 내고 3년 뒤에 Victory in Normandy를 출간했다. 벨쳄 장군은 노르망디 전역이 진행되는 동안 몽고메리의 참모부에서 작전 기획을 담당했기 때문에 몽고메리의 의중을 파악할 수 있었던 독특한 위치에 있었다. 실제로 몽고메리의 회고록에서 제8군과 제21집단군의 작전에 관한 부분을 집필한 것은 벨쳄이었다. 벨쳄은 1944년 1월 중순 제21집단군 사령부에 부임했기 때문에 몽고메리는 캉에 독일군 기갑부대를 붙들어 두는 것 이상을 하려는 의도가 없었으며 브래들리가 코탕탱 반도를 장악하도록 한 뒤 남쪽으로 방향을 돌려 루아르와 브리타니 방면으로 돌파하도록 하려고 했다는 주장에 힘을 실어주었다.16) 하지만 벨쳄은 몽고메리가 자신의 전체 계획을 설명하기 위해 같은 해 4월과 5월 세인트 폴 학원에서 개최한 두 차례의 브리핑에 대해 이야기하면서 D 데이 당일의 목표로 캉을 점령한 뒤 그 남쪽에 펼쳐진 평야지대로 진출할 것을 명시한 것에 대해서는 이렇다 할 해명을 하지 못했다.(벨쳄은 이 브리핑에서 미끄럼 방지 양말을 신고 대형 지형도 위에 올라가서 목표 지점을 표시하는 역할을 했다.) 그리고 벨쳄은 아무런 문헌적 근거도 없이 자신의 권위에 근거하여 5월의 브리핑에서 몽고메리가 캉과 팔레즈 사이의 평야지대를 점령하겠다고 한 이유는 영국 공군에서 몽고메리의 기본 계획에 반대하는 것을 누그러뜨리기 위해서 였다고 주장했다.17)  
벨쳄은 이보다 전에 출간한 회고록에서 몽고메리의 계획에 대한 오해를 해소하기 위하여 작전 단계별 목표선 문제에 초점을 맞췄다. 벨쳄은 회고록에서 지도에 날자별로 목표선을 표시하도록 한 생각은 브래들리의 참모진에 있었던 미군 대령 머그리지Muggeridge가 계획입안을 위해 그렇게 해야한다고 주장했다고 회고했다. 벨쳄은 몽고메리가 미국 측의 주장을 말도 안되는 것이라고 생각하긴 했지만 미국 측의 기분을 맞춰주기 위해서 그에 동의했다고 주장했다. 벨쳄은 세인트 폴 학원에서 있었던 브리핑에 준비된 대형 지형도에도 목표선이 표시되었다는 사실에 대해 이렇다 할 해명을 하지 못했을 뿐 아니라, 그가 몽고메리 대신 집필한 Normandy to the Baltic에 실린 지도에도 목표선이 표시되어 있었다는 점에 대해서는 당시에 아무런 설명도 하지 않았었다.18) 그리고 벨쳄의 주장에 따르면  굿우드 작전에서 이렇다 할 성과를 거두지 못했기 때문에 오해가 걷잡을 수 없이 커졌다고 한다. 벨쳄은 굿우드 작전의 목표는 미군이 코브라 작전을 준비하는 동안 독일군 기갑부대를 영국군의 정면에 붙잡아 두는 것 이상도 이하도 아니었다고 강력하게 주장했다. 벨쳄은 이러한 주장을 통해 몽고메리를 지나치게 옹호하고 말았다.19) 4,500대 이상의 항공기와 700문의 야포,  8,000여대의 각종 차량을 투입하고 5,500명의 영국군 사상자를 내면서 그런 제한적인 목표만 염두에 두고 계획을 실행했다는 주장은 말이 되지 않는다.

1982년 노르망디 전역에 대한 격렬한 논쟁이 진행되던 와중에 영국 육군사관학교에 재직 중이던 역사가  존 키건은 (미국, 영국, 캐나다, 독일, 폴란드, 프랑스 등) 여섯개 나라의 군대가 치른 개별 전투들에 부각시키면서 노르망디 상륙과 그 뒤를 이어 전개된 전투를 훌륭하게 서술한 저작, Six Armies in Normandy를 출간했다.키건은 이 책 전반에 걸쳐 독자들에게 여섯개 나라 군대에 대한 배경 지식을 상세하게 서술하면서 이에 맞춰 전체적인 전투의 흐름을 따라갈 수 있도록 잘 연결된 서술을 하고 있다. 하지만 키건은 전투에 대해 서술해 나가면서 몽고메리가 오버로드 작전을 입안하면서 독일 기갑사단들을 영국 제2군 정면에 고착시키면서 미군이 담당하는 전선에서 돌파를 하려 했다는 견해를 취했다. 사실 키건의 서술은 몽고메리에게 유리하게 서술된 영국 공간전사의 서술을 그대로 따라간 것으로서, 키건은 이 논쟁에 별다른 관심이 없었음을 보여주고 있다.20) 그리고 키건은 전후에 있었던 몽고메리의 장군으로서의 자질에 대한 논쟁에도 별다른 관심이 없었다. 하지만 공정하게 평가하자면, 키건은 기존의 논쟁을 반복하기 보다는 노르망디 상륙과 뒤이어 전개된 전투를 여기에 참여한 각국 군대의 관점에서 바라본 쉽게 읽을 수 있는 책을 쓰고자 했던 것이다.

1983년에는 세편의 중요한 저작이 출간되어 노르망디 전역을 연구하는 학자들에게 멋진 한해가 되었다. 오마 브래들리가 언론인 클레이 블레어Clay Blair와 함께 작업한 자서전 A General's Life가 브래들리가 사망한 뒤 출간되었다. 브래들리의 회고록 다음에는 카를로 데스테의 Decision in Normandy가 출간됐다. 마지막으로는 나이젤 해밀턴Nigel Hamilton의  몽고메리 전기의 두번째 권인 Master of the Battlefield가 출간되었다.21) 해밀턴과 블레어는 이 논쟁에서 그들이 지지하는 관점을 가지고 책을 쓴 반면, 데스테는 연합군 지휘관들이 내린 중요한 결정을 둘러싼 여러가지 오해들을 정리하려 했다.

해밀턴의 책은 그가 1981년에 낸 Monty: The Making of a General, 1887-1942의 후속작으로 이 책은 몽고메리가 엘 알라메인에서 승리를 거두는 시점에서 끝난다. 두번째 책은 엘 알라메인 전투 직후 부터 몽고메리가 원수로 진급한 1944년 9월 1일까지를 다루고 있다. 1986년에 출간된 세번째 권에서는 몽고메리가 1976년 쓸쓸하게 세상을 떠날때 까지의 이야기를 다루고 있다.22) 해밀턴은 총 2,630쪽에 달하는 세권의 전기를 쓰면서 몽고메리의 순수한 군사적인 결정에 대해서는 제대로 된 비판을 하지 않았다. 해밀턴은 몽고메리가 완벽했다고 주장하지는 않았다.  몽고메리는 마레트Mareth선, 카타니아Catania, 산그로Sangro에서 전술적인 실수를 저질렀다.23) 몽고메리의 군사적 결정 중에서 최악의 것은 아른헴을 통과해 라인강을 건너겠다는 허깨비 같은 목표를 쫒은 것 이었다. 몽고메리는 다른 사람을 괴롭게 만드는 역사상 손꼽을 만한 이기주의자였다. 몽고메리는 가족들과의 관계 마저 엉망진창이었다. 그는 자신의 의심많은 성격으로 인해 고통받았으며 “이로 인한 자기정당화 때문에 거의 피해망상적인 성향이 강해졌다.”24)  
하지만 해밀턴은 몽고메리야 말로 진정한 “전장의 지배자(Master of Battlefield)”라고 생각했다. 맥락상 눈에 띄는 변화는 처음에는 “버나드”라는 이름을 혼용해서 쓰다가 어느 순간 부터 “몬티”라고만 지칭하게 되었다는 것이다.해밀턴의 주장에 따르면 몽고메리는 모로코의 마라케시Marrakesh에 있을때 연합군 최고사령부 참모본부의 유럽 진공 계획안을 읽고나서 부터 프랑스 상륙 작전을 책임지게 되었다고 한다.  몽고메리 단 한사람 만이 통찰력을 가지고 연합군 최고사령부 참모본부 계획안을 현실화 시켰다는 것이다. 그리고 멍청한(muddleheaded) ‘아이크’가 계획을 어긋나게 만들지 않도록 하면서 다가올 전투를 계획하고, 투입될 부대를 준비하고, 계획에 확신을 가지고 있지 않은 부하들에게 신념을 심어주면서 사실상 몽고메리가 혼자서 오버로드 작전을 성공시켰다고 주장했다.25) 몽고메리의 의도는 계획이 수립되던 초기 부터 캉을 점령한 뒤 방어 거점으로 쓰고, 미군은 셰르부르를 점령한 뒤 브리타니 반도의 항구들을 점령하도록 할 계획이었다고 서술하고 있다. 해밀턴은 다음과 같이 주장하고 있다. “훗날 아이젠하워가 (미군과 영국군의 전략적인 역할에 대해) 완전히 잘못 해석한 것은 놀랄일도 아니다.” 그리고 해밀턴은 아이젠하워의 해군 담당 부관인 버처Harry C. Butcher대령이 “1944년 1월 21일의 일지에 조작된 내용을 넣도록 조장하여” 아이젠하워에게 오버로드 작전의 공훈을 모두 돌리고, 조작된 일지를 근거로 “아이젠하워를 계획의 시작 단계에서 부터 노르망디의 승리를 가져온 공로자라는 전설을 만들었다”고 주장했다. 이쯤 되면 해밀턴이 몽고메리의 피해망상에 함께 빠져든 것으로 보일 정도이다.26) 
해밀턴이 몽고메리의 행동을 정당화 하는데 적극적이었다는 점은 영국군이 D-데이 이후 일주일 넘게 내륙으로 진격하지 못한 원인이 두 개의 미군 군단의 전투지경선이었던 카랑탕이 취약했기 때문이라고 노골적으로 암시를 하고 있는데서 알수 있다. 카랑탕의 미군 전선이 취약했기 때문에 몽고메리가 캉을 점령하지 못했다는 주장이 말이 되는가? 물론 카랑탕의 미군 전선이 취약해진 원인이 몽고메리가 미군에게 기꺼이 제공하고자 했던 상륙작전용 특수 차량들을 미군이 받아들이지 않은 결과 오마하 해변에서 끔찍한 피해를 입었던데 있기는 하다.27) 그리고 해밀턴의 이야기에는 악당들이 있다. 아이젠하워를 떠받들면서 응당 몽고메리의 공이 되어야 할 것을 빼앗으려고 음모를 꾸민 한 줌의 집단이. 그러한 악당들 중 한명이 바로 아이젠하워의 해군 담당 부관으로 공식 일지를 담당한 버처 대령이었다. 해밀턴은 “1944년 1월 21일자 일지에 조작된 내용을 삽입해서” 연합군 최고사령부 참모본부의 계획안을 수정하도록 처음 제안한 인물을 아이젠하워로 바꿔치기 한 원흉이 버처 대령이라고 주장했다. 그리고 이런 악당에는 프레데릭 모건Frederick E. Morgan 장군과 영국 공군의 커닝햄 중장과 테더 중장, 그리고 몽고메리를 비판한 수많은 역사가들도 포함되었으며 이들은 거대한 음모의 동조자였다. 한마디로 말해 해밀턴은 몽고메리의 수많은 장점을 이야기 하는 것 만으로는 만족하지 않고 몽고메리의 라이벌들을 깎아 내리고자 했다. 그중 가장 큰 목표가 아이젠하워였다. 실제로 적이었건 그저 상상속의 적이었건 간에 몽고메리의 적은 해밀턴의 적이기도 했다. 이 점은 방대한 분량의 중요한 저작에 심각한 결함이라고 할 수 있다.

미군 지휘관 중에서 몽고메리와 해밀턴이 높게 평가한 유일한 인물은 제12집단군 사령관을 지낸  브래들리였다. 브래들리는 언론인 클레이 블레어의 도움을 받아 “회고록”을 집필하기로 하면서 그동한 취해왔던 유화적인 태도를 버렸다. 브래들리는 이미 전쟁 중 그의 부관을 지낸 체스터 한센Chester B.Hansen중령의 도움을 받아 2차대전 회고록인 A Soldier's Story를 출간한 바 있었다. 하지만 그는 두번째 부인인 키티 벌러 브래들리Kitty Buhler Bradley의 격려를 받아서 그의 유년기에서 1953년 퇴역할때 까지의 이야기를 다루는 자서전을 쓰기로 결심했다. 1981년에 브래들리가 사망했을때 클레이 블레어는 아직 제2차세계대전에 대한 부분을 집필하고 있던 상황이었다. 블레어는 브래들리의 소망에 따라 어떻게든 회고록을 완성하기로 결심했다.28)  
브래들리는 1951년에 낸 회고록에서는 미군과 몽고메리의 관계가 매우 좋았으며 몽고메리는 미 제1군의 작전에 간섭하지 않았다는 식으로 몽고메리에 대한 표현을 완화했다. 브래들리는 몽고메리가 캉을 영국군이 고수하고 있는 동안 미군은 먼저 아브랑쉐 방면으로 남진한 뒤 다시 루아르 강을 거쳐 최종적으로 세느강 까지 진출하는 거대한 우회 기동을 실시하기로 한 오버로드 작전계획에서 벗어난 일이 없다고 주장했다. 몽고메리가 실수를 한 것이 있다면 “비판자들이 말하듯 그가 소심해서가 아니라, 성과를 거두고 성공을 할 때마다 그것을 최대한도로 활용하고자 하지 않은데” 있었다. 그리고 걸핏하면 화를 내는 몽고메리의 성격은 그의 ‘성격 좋은’ 참모장 프랜시스 드 귄갠드Francis ("Freddie") de Guingand 소장이 있었음에도 불구하고 어쩔 수 없는 것 이었다. 브래들리는 몽고메리와의 관계가 악화된 이유가 두 가지라고 생각했다. 하나는 노르망디 상륙작전 수 개월전에 브래들리를 몽고메리와 동등한 지위인 집단군 사령관에 임명하는 명령이 내려졌을때 영국 언론의 관심이 브래들리에게 쏠리는 것을 막지 못한 것 이었고, 다른 하나는 몽고메리가 아이젠하워를 밀어내고 연합군 지상군을 모두 지휘하려는 시도를 멈추지 않았기 때문이었다.29) 
브래들리는 두번째 회고록에서는 몽고메리에 대한 비판을 자제하지 않았다. 브래들리는 몽고메리가 캉을 점령하는데 실패하면서 교두보 동쪽에서 돌파하는 것을 매우 어렵게 만들었다고 보았다. 기본 계획에 대한 서술은 첫번째 회고록과 동일했다. 영국군이 좌익을 고수하고 있는 동안 미군은 셰르부르를 점령한 뒤 다시 남진하여 브리타니를 거쳐 르와르 강으로 진출하는 것 이었다. 여기까지는 1951년도에 낸 회고록과 큰 차이가 없었다. 하지만 이번에는 몽고메리가 굿우드 작전이라는 도박판을 벌였다고 보았다. 7월에 실시된 굿우드작전에서 영국군 기갑부대의 대규모 공세는 실패했고 독일군을 캉 동남쪽의 부르게뷔스Bourguébus 능선에서 몰아내지 못했다. 브래들리는 몽고메리가 독일군의 방어선을 분쇄하는데 성공했다면 그 즉시 돌파의 성과를 확대하여 “결정적인 성과를 거둘 수 있었을 것(hit them for six)”이라고 생각했다. 그랬다면 몽고메리는 계속해서 지상군 사령관의 지위를 유지할 수 있었을 것이라고 보았다. 브래들리는 40년 가까이 지나서 회고하면서 몽고메리와 아이젠하워 두 사람 모두 굿우드 작전이 성공할 경우의 가능성을 지나치게 과대평가했다고 지적하면서도 전체적인 전략은 “기본적으로 변함이 없었으며” 몽고메리도 아이젠하워가 오해를 할 여지를 주지는 않았다고 보았다.30) 
그리고 브래들리는 몽고메리가 팔레즈에서 포위망을 형성하는데도 공격적으로 행동하지 않았다고 비판했다. 브래들리는 다음과 같이 회고했다. “나는 왜 그토록 결정적인 순간에 몽고메리가 캐나다군에 역전의 영국군 부대, 특히 기갑부대를 증원하지 않았는지 이해할 수가 없었다.” 그리고 한참 뒤에 몽고메리가 독일군에 대한 포위망을 완성할 수 있는 기회를 포착했다고 주장한 것에 대해서도 불쾌하게 생각했다.31) 
(몽고메리에 우호적인 서술을 한) 나이젤 해밀턴은 D데이 직후 수일간 카랑탕 일대의 미군 방어에 대해 비판했고 독일군의 반격으로 미군의 두 개 군단의 접촉이 끊어질 것을 우려했다. 하지만 브래들리에 따르면 울트라 암호 해독체계 덕분에 독일군의 역습에 대한 충분한 정보를 얻을 수 있었다. 브래들리는 이 정보에 따라서 모리스 로즈Maurice Rose 준장의 제2기갑사단에게 카랑탕을 방어하고 있던 제101공수사단을 지원하도록 명령했다. 카랑탕이 돌파당할 우려는 할 필요가 없었다.32) 가끔은 브래들리가 몽고메리에 대해 공정하지 못하게 서술하는 것 처럼 보이기도 한다. 예를 들면 이탈리아에서 제작하여 내부에 목재 장식을 한 침대차를 포함한 몽고메리의 요란한 지휘소와 단촐한 브래들리의 지휘소를 비교한 부분이 그렇다.(브래들리의 유일한 사치라면 이동형 개인 화장실을 갖춘 것 정도였다.) 하지만 1981년 시점에서 보면 브래들리는 자신이 마지막 증언을 남긴다는 것을 의식했을 것이다.33)

1983년에 출간된 책 중에서는 카를로 데스테의 Decision in Normandy가 가장 큰 주목을 받았다. 데스테는 D데이 이후 전개된 전투의 수행을 둘러싸고 전개된 논쟁에 직접적으로 참여했다. 데스테는 영국군과 미군이 북프랑스 상륙의 타당성을 두고 전개한 논의나 남프랑스에 대한 동시 상륙(드라군 작전과 앤빌 작전)에 대한 지루한 논의에 대해서는 큰 관심을 두지 않았다. 데스테는 그 대신 몽고메리의 노르망디 전투 계획이 변화해간 과정에 초점을 맞추고 있다. 데스테는 몽고메리의 계획은 (연합군 최고사령부 참모본부의 계획에 비해) 대담한 것으로서 캉과 그 남쪽에 펼쳐진 평야지대를 점령하고 동시에 미군은 코탕탱 반도를 차단한 뒤 셰르부르를 점령하는 것이라고 보았다. 데스테는 몽고메리의 의도는 세인트 폴 학원에서 했던 브리핑과 그의 참모진이 작성한 명령서로 미루어 볼 때 아주 명확하다고 생각했다. 몽고메리는 동서 양쪽에서 공세를 취하여 주도권을 잡으면서 좌익은 세느강 방면으로, 그리고 우익은 브리타니와 르와르강 방향으로 돌파를 시도한다는 의도를 가지고 있었다는 것이다. 남아있는 기록을 검토해 보면 미군이 돌파를 해서 우익으로 부터 포위를 시도하는 동안 제21집단군이 캉 정면에서 방어 태세를 유지하려 했던 것으로는 볼 수 없다는 것이다. 
몽고메리의 계획에서 치명적인 문제는 연합군이 전력을 분산하게 되면서 각개 격파를 당하거나 몇몇 중요한 지점에서 목표를 달성하지 못할 수 있다는 점이었다. 데스테는 이중에서 후자는 현실화 되었으며 이 때문에 몽고메리가 D데이 당일에 캉을 점령하지 못한 것이라고 생각했다. 이 때문에 미군은 7월 말에 생 로 남쪽의 평야지대로 진출하기 까지 생울타리 지대에서 독일군을 상대로 지리한 싸움을 계속해야 했던 것이다. 데스테는 전체적인 계획은 합리적이었고 운이 따랐다면 상륙 초기 부터 연합군에게 전투가 유리하게 전개되었을 것이라고 생각했다. 만약 캉이 D 데이 당일에 함락되었다면 신속하고 화려한 승리로 이어졌을 것이다. 하지만 실제 전투는 몽고메리가 의도한 대로 전개되지 못했다. 그리고 몽고메리가 그 당시에 대충 얼버무리며 넘어가고, 전후에는 모든 것이 계획대로 전개되었다고 주장하면서 계속해서 역사가들의 논점을 흐리게 만들었다는 것이다.34) 
다음으로 데스테는 미군이 생-로에서 돌파를 시도한 코브라 작전이 브래들리가 단독으로 구상한 것이라고 보았는데 이것은 오늘날 정설이 되었다. D데이 이전의 계획이나 몽고메리의 명령서에서는 미 제1군과 제3군이 아브랑쉐에 좁은 돌파구를 뚫은 뒤 포위기동을 실시한다는 내용을 찾아 볼 수 없다. 그리고 데스테에 따르면 브래들리와 (특히) 몽고메리를 포함한 그 어느 누구도 코브라 작전이 노르망디 전역에 걸친 독일군의 방어선을 붕괴시킬 정도로 성공하리라는 생각을 못했다고 한다.35) 
팔레즈 포위망을 완성하지 못한 책임은 몽고메리와 브래들리 두사람 모두에게 돌리고 있다. 데스테는 캐나다군이 팔레즈로 진격할 때 이를 증원하지 못한 것이 몽고메리의 실책이라고 보았다. 몽고메리는 “단거리 포위망(Short Envelopment)”을 형성하는 것을 그리 선호하지 않았고, 그 대신 그의 기본 계획에 있는 세느강을 끼고 독일군을 포위한다는 이른바 “장거리 포위망(Long Envelopment)”을 그대로 추진하는 쪽을 선호했다는 것이다. 캐나다군의 장군인 리처드 로머Richard Rohmer가 (1981년에 낸 Patton's Gap에서) 몽고메리가 팔레즈 포위망을 고의로 완성하지 않은 것이며 그 이유는 미군이 포위망에 갇힌 독일군을 섬멸하는 공을 세워 주목 받는 것을 막기 위해서였다라는 주장을 했는데 데스테는 이것이 허무맹랑한 주장이라고 단언했다.36) 하지만 데스테는 브래들리가 두번째 회고록에서 미군의 진격 방향을 북쪽으로 돌려 포위망을 완성하는 대신 계속해서 세느강으로 진격하도록 한 것 때문에 독일군이 노르망디에서 벗어나기 전에 섬멸할 수 없었다고 한 것에 동의했다. 브래들리는 8월 14일과 15일에도 여전히 많은 수의 독일군이 포위망 안에 갖혀 있다는 것을 알고 있었다면 월튼 워커 소장Walton Walker의 제20군단에게 샹부아에서 포위망을 완성하도록 명령했을 것이라고 회고했다.37)

1984년에는 영국의 언론인이자 War Monthly의 편집장이었던 리처드 램Richard LambMontgomery in Europe, 1943-1945를 출간했는데, 이 책에서는 많은 부분을 할애해서 몽고메리가 오버로드 작전을 입안하고 실행하는 과정에서 담당한 역할을 분석했다. 제목에서 짐작할 수 있듯이 램은 몽고메리의 역할이야 말로 노르망디 전투의 전개과정을 이해하는 열쇠라고 보았다. 램은 자신의 결론을 뒷받침하기 위해서 당시 주요 인사들의 공식 서한과 개인 서한을 풍부하게 인용하고 있다.램은 당시의 다른 역사가들과는 달리 몽고메리가 캉을 점령하여 그 남쪽의 평야지대로 진출하는데 대해 이중적인 태도를 가지고 있었다고 보았다. 램은 근거를 제시하지 않은채 다음과 같이 주장했다. “몽고메리는 상륙하여 교두보를 확보한 뒤에는 영국 제2군의 최대 목표를 캉과 그 남쪽에 있는 비행장을 점령하는 것으로 할 것을 결심했다.” 램은 몽고메리의 의도가 롬멜이 영국군의 교두보를 기갑부대로 공격해 올 경우 방어만 하고 미군이 돌파하도록 하는 것이었다고 보았다. 몽고메리는 캉 남쪽의 비행장을 점령하는 것이 오버로드 작전의 성공에 필수적인 요소는 아니라고 생각하고 있었기에 그와 드 귄갠드는 “캉 남쪽의 비행장을 매우 중요하게 생각하고 있었던 공군 지휘관들에게 그저 예의상 비행장을 점령하겠다고 했을 뿐이었다. 두 사람은 실제로 캉 남쪽의 비행장을 점령하는 것은 상륙 이후 시일이 소요될 것이라고 생각했다.”38) 
램은 몽고메리가 프랑스에서 겪은 최초의 패배는 제7기갑사단이 캉을 서쪽에서 우회하여 포위하는데 실패한 것이었다. 이때부터 “미군은 몽고메리가 추진력이 부족하다고 비난하기 시작했다.” 몽고메리의 문제점 중 하나는 전투 상황에 대해 지나치게 낙관적으로 평가하는 것이었는데 이 점은 램도 인정하고 있다. 몽고메리가 안고 있었던 또 하나의 딜레마는 전투에 투입할 수 있는 영국의 인적자원이 부족했다는 점이었다. 이 어려운 시기에 아이젠하워가 한 역할이라곤 덕담이나 하고 잔소리를 늘어놓는 것이었다고 평가한다. 하지만 램은 아이젠하워가 몽고메리의 기본 계획을 이해하지 못했다는 주장에는 동의하지 않았다.39)  
램은 굿우드 작전에 대해 서술하면서 몽고메리는 대규모 기갑부대를 투입해서 돌파하려는 의도가 없었음을 증명하려고 대부분 전후에 씌여진 개인 서한으로 이루어진 방대한 양의 자료를 동원했다. 몽고메리가 돌파를 시도하려는 의도를 내비친 이유는 연합군 최고사령부의 공군측 인사들을 설득해 전략폭격기 부대를 지원받기 위해 였다는 것이다. 굿우드 작전이 실패하고 뒤어 코브라 작전도 연기되면서 몽고메리는 거의 몰락 직전의 상황에 몰렸다. 아이젠하워가 신중한 태도를 가지고 정치적 요령을 발휘한 덕분에 몽고메리는 한숨을 돌릴 수 있었다. 아이젠하워는 그 중대한 순간에 몽고메리를 해임함으로써 (대중의-역자) 분노를 일으키는 것은 옳지 않다고 생각했다.40) 
연합군이 팔레즈 포위망을 완성하지 못한데 있어서 몽고메리의 책임은 부분적이라고 본다. 몽고메리는 포위망을 완성하기 위한 어떠한 계획도 세우지 않았고, 남진하고 있던 경험이 부족한 캐나다군과 폴란드군에 증원 병력을 보내지도 않았지만, “실패한 가장 큰 원인은” 몽고메리의 지휘에서 벗어난 “브래들리의 추진력이 부족했기 때문” 이었다. 램은 몽고메리가 노르망디 전투에서 범한 심각한 실책은 아이젠하워와 연합군최고사령부의 핵심 인사들의 신뢰를 잃어버린 것이라는 결론을 내렸다. 그 결과 “전쟁이 1945년 까지 길어지게 만든 전략적 착오와 오해가 일어났고, 이것은 유럽의 미래에 재앙적인 결과를 가져왔다.”41)

마지막으로 소개할 저작은 여러 모로 가장 큰 논란을 불러온 책으로, 맥스 헤이스팅스가 최근에 발표한 노르망디 전역을 다루고 있는 Overlord: D-day and the Battle for Normandy다. 헤이스팅스의 저작은 전체적인 맥락을 훌륭하게 서술하고 있고 좋은 지도도 많이 수록 되어 있는 등 장점이 많지만, 본 필자가 보기에는 지나치게 많은 영역을 다루려고 하는 것 같다. (코넬리우스 라이언의 저술 방식과 비슷하게) 노르망디 전역의 전체적인 맥락에 여러 개별 인물의 경험담을 섞고, 여기에 다시 독일군 장병과 독일제 무기의 우수성에 대한 논의까지 전개하고 있다. 그 결과 이 저작은 초점을 잃어버렸다. 
하지만 몽고메리와 몽고메리의 기본 계획에 관해서는 놀라울 정도로 공정한 서술을 하고 있다. 헤이스팅스는 몽고메리를 마치 수도승 처럼 헌신적으로 전쟁을 연구하는 인물로서 그가 아마추어적이라고 생각한 미군의 행태에 대해서는 극도로 비판적이었던 인물로 묘사했다. 몽고메리는 냉혹하고, 타인에 공감할 줄을 몰랐으며, 이기주의적이었고, 타인의 견해에 극도로 배타적이었으며, 자신의 오류를 인정하지 않는 문제 투성이의 인간이었지만 승리에 대한 절대적인 의지를 품고 있었다. 그리고 이것이 몽고메리를 다른 영국군 장성들의 위에 서도록 만들었다는 것이다. 노르망디 전역에서 몽고메리가 발휘한 가장 큰 미덕은 “자기 절제가 부족한 장군이라면 계급을 불문하고 충격 받고 절망하도록 만들수 있는 상황에서 그가 지휘하는 부대에 침착하고 균형잡힌, 안정적인 분위기를 조성했다는 점이다.” 그리고 헤이스팅스는 다음과 같이 덧붙였다. “하지만 몽고메리는 아이젠하워, 처칠, 테더, 그리고 그를 굳건하게 지지한 브룩을 사적으로 대할 때 조차 똑같이 행동하는 결례를 범했다.”  몽고메리는 “어떤 결정을 내릴 때 진실에 대해서는 신경을 쓰지 않는” 경향을 보였다.42) 몽고메리가 입안한 노르망디 작전 계획은 합리적이었다고 보고 있다. 문제는 실행 과정이었다. 헤이스팅스는 “화력과 항공지원, 그리고 때로는 병력에서도 열세였던 독일군이 [...] 영국군과 미군을 상대로 그토록 격렬하게 저항할 수 있었던 원인을 알기 위해서는 전투에 참여한 몽고메리 휘하의 지휘관들과 예하 부대에” 초점을 맞춰야 한다고 주장했다.43) 
노르망디에서 몽고메리가 범한 가장 큰 실책은 영국 제2군의 능력으로는 달성할 수 없는 목표를 계속해서 장담했다는 것이다. 그 결과 몽고메리는 굿우드 작전의 여파로 해임 직전까지 몰리게 되었다.(헤이스팅스는 브래들리의 회고를 인용하여, 만약 아이젠하워가 몽고메리를 해임하는게 정치적으로 가능하다고 여겼다면 틀림없이 몽고메리를 해임했을 것이라고 보았다.)44) 어찌되었건 간에, 굿우드 작전의 실패로 몽고메리가 지상군 총사령관을 계속 유지할 수 있는 가능성은 사라졌다. 비록 몽고메리 자신은 그 사실을 받아들일 수 없긴 했지만 말이다.나이젤 해밀턴의 주장과는 반대로, 헤이스팅스는 코브라 작전이 전적으로 브래들리의 공이라고 보았다. 7월 중순 무렵의 몽고메리는 미군에게 “부정적인” 영향만 끼쳤다는 것이다. 지상군에 대한 지휘권이 영국군에게서 넘어오고, 몽고메리와 브룩이 애를 썼음에도 불구하고 북서유럽에서 전개되는 전투의 추이는 좋건 나쁘건 간에 미군에 의해 결정되게 되었다. 몽고메리는 팔레즈 포위망을 완성하기 위해 진격하던 캐나다군을 증원하는데 실패함으로써  그에 대한 비판을 잠재워 버릴 수 있었을, 자신의 실수를 만회할 수 있는 마지막 기회를 잃어버렸다. 하지만 헤이스팅스는 “(캐나다군을 증원 하는 것은) 몽고메리 답지 않은 것이었다”고 지적했다. 그와 같은 과정은 “너무나도 일탈적인 것”이었기 때문이었다.45) 그리고 몽고메리는 자신의 작전을 진행하는데 일탈적인 요소가 있는 것을 참을 수 없었다. 헤이스팅스는 몽고메리의 계획과 계획의 실행에 대한 몽고메리의 주장이 어떤 가치가 있는지 현실적인 평가를 내릴 수 있었을 것이다. 그는 아이젠하워에 대해서는 객관적인 평가를 하지 못했다. 아이젠하워가 몽고메리의 작전 계획을 이해하지 못했다거나 전투가 진행되는 동안 예리하지 못했다거나 하는 근거 없는 낭설을 그대로 받아들인 것이다.

노르망디 전투의 전략에 대한 오랫동안 지속된, 그리고 때대로 격렬하게 전개된 논쟁을 그저 역사의 무대 뒤로 사라져가면서 자신들의 명성이 위협받거나 사라져간다고 느끼던 늙은 군인들의 시시콜콜한 말싸움이라고 폄하할 수도 있을 것이다. 미국 측의 입장을 옹호하는 쪽에서는 문제가 몽고메리의 피해망상과 지독한 자부심, 그리고 그의 계획을 포기하거나 변경해야 한다는 사실을 받아들일 수 없었던 데서 비롯된 것이라고 주장해 왔다. 그리고 영국측의 입장을 옹호하는 쪽에서는 오늘날 까지도 미군이 전쟁에 아마추어 였으며, 혼란에 빠지지 않으려면 브룩 원수와 몽고메리의 제대로 된 지휘를 받았어야 하며, 미군 수뇌부는 몽고메리의 ‘기본 계획’을 이해하지 못했다고 주장하고 있다. 하지만 이 논쟁에는 개인의 자부심이나 국가적 긍지 이상의 요인이 작용하고 있었던 것으로 보인다. 잉거솔은 1946년에 낸 책에서 영국이  2차대전 내내 의식적으로, 그리고 계획적으로 미국이 영국의 제국주의적인, 범 지구적인 이해관계를 따르게 하려고 끝까지 발버둥 쳤으며, 1944년 여름의 막바지에 유럽 전역에 대한 주도권을  잃어버렸다는 것을 자각하면서 절망하게 되었다고 했는데 이것을  믿지 못할 사람도 있을 것이다.46) 영국이 느꼈던 절망감은 다양한 형태로 나타났다. 처칠은 앤빌 작전과 드라군 작전을 놓고 아이젠하워와 지속적인 논쟁을 벌였다. 브룩은 아이젠하워가 그의 일기 내용을 숨기지 못하는 것에 대한 실망감을 자신의 일기에 기록했다. 그리고 몽고메리는 영국군 보다 전투를 못하는 미군이 전역을 주도하게 되었다는 사실을 받아들이지 못했다. 그러나 몽고메리가 영국군의 명성과 명예를 지키기 위해 사실을 모호하게 만들었음에도 불구하고 오늘날의 역사가들은 계속해서 사실을 밝혀내고 있다. 결국에는 ‘쥐새끼’들이 몽고메리의 생각을 알게 되었다.



주석

1) 이 논문의 초고는 1988년에 있었던 Northern Great Plains History Conference에서 발표한 것이다. 필자는 도널 섹스턴Donal Sexton 교수와 앨프레드 코너비스Alfred Cornebise 교수의 비평에 감사드린다. 
2) Dwight D. Eisenhower, Report by The Supreme Commander to the CombinedChiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force, 6June 1944-8 May 1945 (Washington: GPO, 1946), 32. 아이젠하워가 보낸 전문과 몽고메리의 전문에서 인용한 구절은 Louis Galambos et al., eds., The Papers of Dwight David Eisenhower: The Chief of Staff (Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1978), 7: 1068-72 에서 발췌한 것이다. 그리고 Eisenhower to Forrest C. Pogue, 10 March 1947, ibid., 8: 1571-72도 참고하라. 아이젠하워는 2차대전 직후의 시점에서 전쟁 당시 부터 중요하게 생각했던 미국과 영국의 화합을 유지하고자 했다. 이와 관련된 아이젠하워의 발언은 Ralph Ingersoll의 Top Secret와 Harry C. Butcher의 My Three Years with Eisenhower에 실려있는데 해당내용은 ibid., 559, 564, 651-52, 685-86,809, 825, 1070, 1070n를 참고하라. 아이젠하워가 몽고메리를 배려한 것은 사실 억지로 참아가며 한 것이었는데 이 사실은 코넬리우스 라이언이 머나먼 다리(A Bridge Too Far, New York: Simon and Schuster, 1974)를 출간할때 아이젠하워 대통령과 했던 인터뷰의 내용을 공개하면서 드러났다.(해당 내용은 같은 책 76, 76n.) 아이젠하워의 전기를 쓴 스티븐 앰브로즈는 아이젠하워가 일찍부터 “그 자신과 몽고메리 사이에 어떠한 불화도 없었다는 것을 증명하기 위해서 일생에 걸친 노력을” 시작했다고 썼다. Stephen E. Ambrose, Eisenhower, vol. 1, Soldier, General of the Army, President Elect, 1890-1952 (New York: Simon and Schuster, 1983), 419. 
3) Dwight D. Eisenhower, Crusade in Europe (New York: Doubleday, 1948), 13장과 15장에서 인용, 256, 258, 266-68; 267쪽에서 인용. 
4) Omar N. Bradley, A Soldier's Story (New York: Holt, 1951), 208, 320. 
5) Ibid., 239-40. 
6) Journal of the Royal United Service Institution, November 1945, 431-54, Carlo D'Este, Decision in Normandy(New York: Dutton, 1983), 487에서 재인용. 데스테에 따르면 몽고메리의 이같은 발언으로 월터 베델 스미스 장군이 격노하여 노르망디 전투가 계획대로 진행됐다는 몽고메리의 주장을 반박하는 논평을 준비하라고 명령했다고 한다. 스미스 장군이 작성한 이 문서와 또 한편의 비슷한 문서는 캔자스 애블린에 있는 드와이트 D. 아이젠하워 도서관에 소장되어 있다. 
7) Bernard L. Montgomery, Normandy to the Baltic (Boston: Houghton Mifflin, 1948) 그리고 The Memoirs of Field-Marshal The Viscount Montgomery of Alamein, KG. (Cleveland: World, 1958), Chapter 14 passim. 아이젠하워에 대한 언급은 229쪽에 있다. 
8) Chester A. Wilmot, The Struggle for Europe (New York: Harper, 1952), 336-41; L. F. Ellis, with G. R. G. Allen et al., Victory in the West, vol. 1, The Battle of Normandy, in the History of the Second World War: United Kingdom Military Series (London: HMSO, 1962), 328, 351, 352-53, 355-58. 
9) Nigel Hamilton, Monty: The Making of a General(New York: McGraw-Hill, 1981), 606. 
10) Ralph Ingersoll, Top Secret (New York: Harcourt, 1946), 91-95, 100, 156-63; Martin Blumenson, Breakout and Pursuit in United States Army in World War II: The European Theater of Operations (Washington: GPO, 1961), 188-96; Stephen E. Ambrose, The Supreme Commander: The War Years of General Dwight D. Eisenhower (Garden City, N.Y: Doubleday, 1970), 427-41; and Forrest C. Pogue, The Supreme Command in United States Army in World War II: The European Theater of Operations (Washington: GPO, 1954), Chapter X passim. 
11) Russell F. Weigley, Eisenhower's Lieutenants: The Campaign of France and Germany, 1944-1945 (Bloomington: Indiana University Press, 1981); David Irving, The War Between the Generals (New York: Congdon and Lattes, 1981); David Belchem, Victory in Normandy (London: Chatto and Windus, 1981). 
12) Irving, War Between the Generals, 169, 184-85, 254-56. 
13) Weigley, Eisenhower's Lieutenants, 37, 49-51, 114-21; Alfred D. Chandler, Jr., et al., eds., The Papers of Dwight David Eisenhower: The War Years (Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1970), 3: 1969에 실려있는 또한 아이젠하워가 1944년 7월 1일 브래들리에게 보낸 서한에 대한 주석도 참고하라. 
14) Weigley, Eisenhower's Lieutenants, 201-9. 
15) David Belchem, All in the Day's March (London: Collins, 1978) 
16) Belchem, Victory in Normandy, 66, 142-45. 
17) Ibid., 52. 
18) Belchem, All in the Day's March, 190. 벨쳄은  Victory in Normandy에서 브래들리의 참모진에 속한 육군항공대 장교들이 목표선을 설정해야 한다는 요구를 했다고 주장했다.(54) 카를로 데스테에 따르면 머그리지라는 대령은 존재하지 않으며 아마도 벨쳄이 브래들리 사령부의 작전참모처에 있던 질맨 머젯Gilman C. Mudgett 대령을 착각한 것이었을 것으로  보았다. D'Este, Decision in Normandy, 92-96. 브래들리는 목표선을 완전히 삭제하라고 했다. Omar N. Bradley and Clay Blair, A General's Life (New York: Simon and Schuster, 1983), 233-34. 
19) Ibid., 358, 360, 470; Belchem, Victory in Normandy, 156-57. 
20) John Keegan, Six Armies in Normandy (New York: Viking, 1982), 58-59, 164, 186, 216-18. 
21) Nigel Hamilton, Master of the Battlefield: Monty's War Years, 1942-1944 (New York: McGraw-Hill, 1983); 데스테의 저서에 대해서는 주석 6번을, 브래들리와 블레어의 저서는 주석 18번을 참고하라. 
22) Nigel Hamilton, Monty: The Making of a General, 1887-1942 (New York: McGraw-Hill, 1981) 그리고 Monty: Final Years of the Field Marshal, 1944-1976 (New York: McGraw-Hill, 1986). 
23) Hamilton, Master of the Battlefield, 137, 183-95, 309-18, 443-55. 
24) Ibid., 136; Hamilton, Monty: The Making of a General, 606. 
25) Ibid., Parts Five and Six passim. 
26) Ibid., 512, 514. This comment comes after Hamilton quotes from the "Minutes of the Supreme Commanders Conference, 21 January 1944, Meeting No.1," although Monty's remarks found in the "Minutes" do not mention Caen. Hamilton also leaves the source of the encouragement to the reader's imagination. 
27) Ibid., 597-98, 623-26, 638-39, 648-49. 
28) Bradley and Blair, A General's Life, 9-12. 
29) Bradley, A Soldier's Story, 208, 352-54. 
30) Bradley and Blair, A General's Life, 264-65, 273-75. 
31) Ibid., 295; 인용문은 299쪽에서. 
32) 주석 29번 참조. Bradley and Blair, A General's Life, 259-60. 
33) Ibid., 258-59, 267, 284. 뒤에 브래들리는 좀 더 안락한 침대차를 가지게 되었고 전용기인 C-47도 받았다.Bradley, A Soldier's Story, 321-22. 
34) 데스테는 6장과 12장에서 이같은 논의를 하고 있다. 또한 66-67쪽, 149쪽도 참고하라. 
35) D'Este, Decision in Normandy, 337-46. 
36) Ibid., 453-56; Richard Rohmer, Patton's Gap (New York: Beaufort, 1981), 225-27. 로머는 노르망디 전투 당시 캐나다 공군에서 정찰 비행을 수행했다. 
37) D'Este, Decision in Normandy, 457; Bradley and Blair, A General's Life, 302. 독일군의 관점에서 본 노르망디 전투는 Samuel W. Mitcham, Jr., Rommel's Last Battle: The Desert Fox and the Normandy Campaign (New York: Stein and Dav, 1983) 152-55를 참고하라. 
38) Richard Lamb, Montgomery in Europe, 1943-45: Success or Failure? (New York: Franklin Watts, 1984), 84. 
39) Ibid., 112-20; quotation from 113. 
40) Ibid., 122-34, 138-42. 
41) Ibid., 167-79; 인용문은 173쪽과 179쪽. 
42) Max Hastings, Overlord: D-Day and the Battlefor Normandy (New York: Simon and Schuster, 1984), 32-33; 인용문은 142-43쪽. 
43) Ibid., 143-44. 
44) Ibid., 238-40. 
45) Ibid., 250, 301. 
46) Ingersoll, Top Secret, 3-37 passim.

2014년 7월 23일 수요일

SU-152 (Bronco, 1/48 스케일)

브롱코에서 1/48 스케일로 만든 SU-152이 네이버하비에 들어왔다고 해서 하나를 구입해 봤습니다. 대충 런너만 봤을땐 훌륭한 것 같습니다. 같은 회사의 1/48 스태그하운드도 만들어보니 나쁘진 않았는데 이 녀석도 빨리 만들고 싶어서 손이 근질근질합니다.

상자는 꽤 커서 1/35스케일 키트 같습니다. 물론 내용물은 썰렁~

설명서가 올 컬러입니다. 도색 가이드가 컬러라서 마음에 들더군요. 쓸데 없는 일러스트와 정오표도 있습니다.

A런너

포신을 일체형으로 사출한게 아주 좋습니다.

B런너

C런너. 전투실도 일체형으로 사출한게 좋군요.

큼지막하고 터프한 전투실 모양새가 일품이네요.

차체하부의 설계방식이 하비보스의 KV 계열과 약간 다른게 눈에 들어오는군요.

2014년 7월 18일 금요일

NARA 소장 독일노획문서에 대한 잡상 - 4. 독일기갑총감부문서 T78 R620



미국 국립문서보관소에서 보관하고 있는 독일 기갑총감부분서 T78 R620은 7개의 폴더로 이루어져 있습니다.


1번폴더의 원래 문서번호는 H16/120입니다. 이 폴더에 수록된 문서들은 대전차전에 관한 내용을 다루고 있습니다. 앞 부분에는 견인식 대전차포 운용에 관한 내용이 많습니다. 제 개인적으로 흥미로운 문서는 다음과 같습니다.
-소련군의 SU-76을 분석해 평가한 1944년 6월 20일자 보고서와 6월 27일자 보고서. 경장갑이지만 고속 주행이 가능하다는 점을 주목하고 있습니다. 6월 27일자 보고서에서는 실사격을 한 뒤 주포의 관통력을 기록해 놓았습니다. 다만 약실을 개조한 뒤 독일제 Pak 40용 포탄으로 테스트한 결과라 소련제 탄약을 사용한 것과는 차이가 있을 듯 싶습니다.
-1944년 1월 부터 3월까지 동부전선에서 격파한 소련 전차의 격파 수단을 분석한 1944년 5월 29일자 보고서. 특히 보병이 휴대용 대전차 무기로 격파한 사례를 구체적으로 분류해 놓았습니다.
-독일 전차와 T-34/85, IS-2의 전투력을 비교한 1944년 6월 23일자 보고서. IS-2에 대해서는 판터가 근소하게 우세하다고 평가하는 반면 T-34/85에 대해서는 판터와 티거의 성능적 우위가 확실하기 때문에 그다지 위협적으로 평가하지 않습니다. 토마스 옌츠가 이 보고서를 자주 인용하고 있기 때문에 독일 전차에 관심을 가지신 분들이라면 이 보고서의 내용을 잘 아실겁니다.



-독일 전차와 미영연합군 전차의 전투력을 비교한 1944년 6월 25일자 보고서. 위의 보고서와 마찬가지로 토마스 옌츠의 책에서 자주 인용하는 보고서입니다.








-노획한 IS-2의 방어력에 관한 1944년 6월 29일자 보고서. 루마니아에 배치되어 있던 제15대전차대대 1중대가 당시 독일군의 보병연대급 대전차 화기였던 50mm Pak38로 시험한 결과인데 210m와 110m 거리에서 측면을 사격했을때는 튕겨나갔고 60m 거리에서 사격했을 때 포탄이 박혀서 20mm정도를 뚫었다고 합니다.
-1944년 1월부터 5월까지 돌격포여단들의 전과와 피해를 정리한 1944년 7월 9일자 보고서.


2번 폴더의 원래 문서번호는 H16/197입니다. 이 폴더는 돌격포 부대에 관련된 내용을 다루고 있습니다. 1943년 4월 10일 부터 1944년 1월 20일까지 돌격포 배치 현황이 정리되어 있으며 특히 1943년 3~12월의 시기에는 돌격포를 장비한 모든 사단, 여단별 배치현황이 정리되어 있어서 돌격포 운용에 대한 전반적인 경향을 파악할 수 있습니다.


3번 폴더의 원래 문서번호는 H16/201입니다. 전차 및 대전차포 부대의 실전 보고서들을 수록하고 있습니다. 개인적으로 흥미로운 문서를 몇개 꼽아보면 다음과 같습니다.
-1943년 12월 7일자의 제36전차연대 3대대 보고서. 돌격포와 전차의 혼성 운용에 관한 내용입니다.
-제506중전차대대의 1944년 1월 16일자 보고서.
-제100전차연대의 1944년 1월 17일자 보고서. 제21기갑사단의 재편성 현황에 대한 보고입니다. 재편성 과정에서 인력과 장비가 부족한 것이 눈에 띕니다. 1대대는 4호전차 12대 뿐이고 제2대대는 소뮤아 S-35 19대만 장비하고 있습니다.
-1944년 1월 30일자 포로심문보고서. 소련군 제11근위전차여단 소속의 코네프라는 소위를 심문한 결과인데 전차여단의 편성뿐만 아니라 IS-2에 대한 비교적 정확한 정보도 수록되어 있습니다. 지난번에 소개했던 “연방의 신형전차”와 비교했을때 상대적으로 정확한 내용입니다.
-제24기갑사단의 1943년 11월 20일자 보고서 발췌요약본. 제24기갑사단이 사용한 주요 장비에 대한 평가를 발췌하고 있습니다. 특히 Pak40에 대한 격찬이 흥미롭습니다. 상대가 T-34일 경우 유효사거리에서 단 한발의 명중탄으로 완파가 가능하다고 극찬하고 있습니다.
-제48기갑군단의 1944년 1월 26일자 보고서. 1943년 11월 15일부터 1944년 1월 21일 까지의 전투 결과를 요약한 보고서입니다. 부록으로 군단 예하부대의 보고서도 함께 첨부되어 있습니다. 제48기갑군단 예하부대의 전차 격파 내역이 상세하게 기술되어 있습니다.
-제36전차연대의 1944년 1월 6일자 보고서. 화염방사전차의 운용 경험을 다루고 있습니다.
-그로스도이칠란트 사단의 1944년 2월 1일자 보고서. 마찬가지로 화염방사전차의 운용경험을 다루고 있습니다.
-제3기갑군의 1944년 2월 22일자 보고서. 견인식 88mm 대전차포에 대한 평가입니다. 호르니셰를 운용하는 제519중대전차대대와 비교한 내용도 있습니다.
-제16기갑척탄병사단 예하 제116전차대대의 1944년 2월 29일자 보고서. 1943년 7월 1일부터 1944년 1월 31일까지의 작전을 총괄해 평가한 내용입니다.
-제13기갑사단의 1944년 1월 20일자 보고서. 대대급 전투단의 전투 사례를 분석하고 있습니다.
-제17군 참모부의 1944년 2월 27일자 보고서. 보병사단 소속의 돌격포대 편성을 위한 인력 보충 문제를 다루고 있습니다.
-제3기갑군의 1944년 3월 24일자 보고서. 1943~44년 겨울 전역에서 소련군이 사용한 전술과 독일군의 대응책을 평가하고 있습니다. 독일군의 전술에 대한 평가에서는 티거 운용에 관한 내용이 눈에 들어옵니다.
-장갑열차의 운용에 관한 보고서. 원본의 상태가 매우 불량해 절반 정도는 읽기가 힘듭니다.
-제20기갑사단의 1944년 3월 8일자 보고서.
-1944년 3월 24일자 포로심문보고서. 소련군 기갑부대에 관한 내용을 정리해 놓았습니다.
-제17군의 1944년 3월 25일자 보고서. 제17군 예하의 대전차부대의 편성에 관한 내용입니다. 각 사단의 대전차포 장비 현황과 대전차대대 편제에 대한 내용이 실려있습니다.
-제481대전차중대Panzer Zerstörer Kompanie의 1944년 3월 23일자 보고서. 판처슈렉의 전기식 격발장치의 고장 문제를 지적하는 보고서입니다.
-제477대전차대대의 1944년 3월 15일자 보고서. 역시 판처슈렉의 운용 결과에 대한 평가입니다.
-제519중대전차대대의 1944년 2월 28일자 보고서. 호르니셰의 운용경험에 대한 보고서입니다. 호르니셰를 운용하는 대대의 방어전술이 상세히 서술되어 있어 유용합니다.
-스템머만Stemmermann전투단의 체르카시 포위망 돌파를 평가한 1944년 5월 2일자 보고서.
-제2전차연대 1대대의 1944년 4월 22일자 보고서. 판터 운용에 관한 내용을 다루고 있습니다. 주로 구동계통의 문제점을 다루고 있는데 기계적으로 상당히 안정되어 1943년 여름과 같은 엔진실 화재가 줄어들었다고 평가합니다.
-일자 미상의 보고서. 남우크라이나 집단군 소속의 기갑전력과 대전차전력에 대한 내용을 담고 있는 보고서입니다. 첫번째 장이 없어서 정확한 작성일을 알 수 없습니다.
-제128대전차대대의 1944년 6월 2일자 보고서. 노획한 T-34/85와 SU-85를 수리한 뒤 운용한 결과를 평가하고 있습니다. T-34계열의 기계적 신뢰성이 매우 나쁘다고 평가하고 있습니다. 고장을 방지하기 위해 행군 중에는 30분 마다 한번씩 정지했다고 하는군요. T-34로 T-34를 때려잡는 이야기가 실려있습니다.
-제24기갑사단의 1944년 5월 19일자 보고서.
-제7기갑수색대대의 1944년 6월 13일자 보고서. Sd.kfz 234의 운용평가에 관한 내용입니다.
-기갑총감부에서 노르망디 전역의 전투 경험을 분석한 보고서. 지난번에 쓴 「기갑총감부 보고서 "노르망디 전선에서의 대전차전 경험"」에 대략적인 내용을 정리해 놓았습니다.


4번 폴더의 원래 문서 번호는 H16/213입니다. 이 폴더에는 밀라우Mielau 대전차교육대대Pz. Jg. Lehrgänge Mielau의 문서들이 들어 있습니다. 분량은 얼마 되지 않으며 1944년 2월 1일에 나온 보병사단 대전차대대 소속의 구축전차중대의 편제(K. St. N. Nr.1149 Ausf.B)에 관한 내용이 눈에 띕니다.


5번 폴더의 원래 문서 번호는 H16/217이며 내용은 1944년 7월 18일에 작성된 독립기갑여단 편성 명령과 편제표입니다.


6번 폴더의 원래 문서 번호는 H16/220이며 내용물은 적 전차에 대한 정보를 담고 있는 Die Panzerkampfwagen unserer Gegner라는 소책자입니다. 프랑스, 영국, 소련, 미국 전차에 대해 기술적으로 분석하고 있는데 1942년 말까지 등장한 전차들을 대상으로 하고 있습니다.


7번 폴더의 원래 문서 번호는 H16/224입니다. 이 폴더는 3번 폴더와 비슷하게 다양한 전차 및 대전차부대의 보고서들을 담고 있습니다. 개인적으로 흥미로운 몇가지 보고서를 꼽아보면.
-제509중전차대대의 1943년 12월 17일자 보고서.
-제18군 참모부의 1943년 12월 8일자 보고서. 제18군 예하의 기갑 및 대전차부대들의 편제가 실려있습니다.
-제662중대전차대대에서 1943년 10월 30일에 작성한 비망록. 집단군에서 사단에 이르는 대전차부대의 재편을 제안하는 내용입니다.
-제1SS 전차연대 판터대대의 1943년 11월 16일자 보고서.
-제2전차연대 1대대의 1943년 10월 20일자 보고서.
-제656중대전차연대의 1943년 11월 6일자 보고서. 페르디난트와 4호돌격전차의 운용 결과를 평가하는 내용입니다.
-제503중전차대대의 1943년 10월 10일자 보고서. 1943년 8월 1일 부터 9월 21일까지의 전투 결과를 정리하고 있습니다. 굉장히 긴 보고서인데 전투 보고외에도 기술적인 내용이 꽤 많습니다.
-제16기갑척탄병사단의 1943년 10월 7일자 보고서. 제656중전차연대와의 합동 작전에 대해 평가하는 내용입니다. 페르디난트가 너무 무겁다 보니 운용할 수 있는 지형에 제약을 많이 받아 골치아팠다고 평하고 있습니다. 그리고 역시나 그 무게 때문에 궤도를 교체하는 것 같은 자잘한 정비도 엄청나게 힘들었다고 비판합니다. 또한 주포 말고는 무장이 없다 보니 보병이 근접 공격이라도 해오면 난감했다는 평가도 있습니다. 이 때문에 일반 전차가 호위를 위해 배속되어야 했다고 합니다. 다만 장갑이 강력하다 보니 소련군의 중화기에 별다른 타격을 받지 않았다는 점은 좋게 평가합니다. 돌격전차에 대해서는 150mm 고폭탄의 강력한 위력을 높게 평가하고 있습니다.
-제16기갑척탄병사단의 1943년 10월 4일자 보고서. 이 보고서는 제506중전차대대와의 합동 작전에 대해 평가하고 있습니다.
-제10전차여단의 1943년 7월 17일자 보고서. 판터의 실망스러운 데뷔전에 대한 이야기 입니다.
-제301무선조종전차대대의 1943년 7월 23일자 보고서.
-제3기갑수색대대의 1943년 7월 23일자 보고서. Sd.kfz 251의 운용에 대해 평가하는 내용입니다.
-그로스도이칠란트 사단의 일자 미상 보고서. 5월경에 작성된 것으로 보이며 1942년 6월 28일부터 1942년 12월 25일까지의 전투 경험을 정리한 내용입니다. 총 23쪽입니다.
-제232돌격포대대의 1943년 5월 11일자 보고서. 1943년 1월 부터 3월까지의 전투 결과를 정리한 내용입니다.
-제208보병사단의 1943년 5월 2일자 보고서. 대전차전 경험에 대해 정리한 내용인데 프랑스제인 Pak97/38이 대전차전과 보병지원 양쪽에 유용하다며 긍정적으로 평가하는 부분이 눈에 띕니다.
-그로스도이칠란트 전차연대 13중대 작전에 관한 보고서들. 이것도 분량이 조금 많은 편 입니다. 핵심이 되는 부분은 1943년 3월 7일부터 3월 19일까지의 작전을 요약한 보고서입니다.
-남부집단군 사령부가 1943년 5월 15일 기갑총감부에 보낸 제560중대전차대대에 대한 보고서. 호르니셰 운용에 대한 내용을 다루고 있습니다.
-제17기갑사단장이 1943년 4월 24일에 작성한 보고서. 기갑사단의 전술적 운용에 관한 내용입니다. 제병협동의 중요성을 강조하고 있습니다.
-제18군 사령부의 1943년 4월 2일자 보고서. 1943년 1월 12일부터 3월 31일까지의 대전차전에 관한 내용을 다루고 있으며 특히 제502중전차대대의 작전을 다루고 있습니다.
-다스라이히 사단이 1943년 4월 14일 SS기갑군단 사령부에 보낸 보고서. 전차 정비부대의 운용에 관련된 문제점을 지적하고 있습니다.
-남부집단군 사령부가 1943년 4월 3일에 작성한 그로스도이칠란트 전차연대의 전과에 대한 보고서. 1943년 3월 7일부터 3월 20일까지 총 269대의 소련 전차를 격파했는데 이중 188대를 4호전차 장포신형이 격파했고, 41대는 돌격포, 30대는 티거가 격파했다고 합니다. 3호전차가 전혀 전과를 기록하지 못한게 흥미롭습니다.
-제503중전차대대의 1943년 4월 12일자 보고서. 이 보고서도 양이 꽤 됩니다. 1943년 2월 2일부터 2월 22일까지의 작전을 정리하고 있습니다. 원본의 상태가 조금 좋지 않아서 알아보기가 힘듭니다. 게다기 이 중 한장은 제가 촬영할 때 실수를 해서 초점이 안맞습니다. 흔들린 사진 복원하는 방법을 아시는 분은 댓글 좀 달아주십시오.
-제18기갑사단의 1943년 3월 21일자 보고서. 이 사단의 대전차전 경험을 정리하고 있으며 대전차포와 대전차자주포, 포병의 운용을 다루고 있습니다.
-제7전차연대 1대대의 1943년 3월 4일자 보고서. 3호전차와 4호전차를 운용하는 과정에서 나타난 기술적 문제들을 지적하고 있습니다.
-제503중전차대대의 1943년 3월 15일자 보고서.
-제501중전차대대의 1943년 3월 18일자 보고서.
-제15기갑사단의 1943년 2월 4일자 보고서.
-제187고속대대Schnelle Abteilung의 1943년 2월 25일자 보고서. 구식화된 37mm대전차포에 포구장착형 유탄Stielgranate을 사용한 결과를 정리한 것 입니다.

2014년 7월 14일 월요일

미군과 독일군 장비의 비교 평가에 관한 미 제2기갑사단장의 보고서 - 5



이번 포스팅은 대대장과 중대장급 지휘관들의 증언입니다. 지난 포스팅과 비슷하게 미군 기갑장비에 대한 비판과 HVAP탄의 보급을 늘려달라는 요청이 주를 이루고 있습니다. 좀 특이한 내용으로는 C레이션에 대한 혹평이 눈에 띄는군요. 예전에 "한국전쟁 중 미군 전투식량에 대한 이야기 하나"에서 다뤘던 것 처럼 C레이션은 당대 최고의 전투식량이었음에도 불구하고 실제로 먹는 사람 입장에서는 고역이었던 모양입니다. 

번역을 하면서 "4호전차 스페셜", "타이거 로얄(쾨니히스 티거)" 같은 영어식 표현은 그대로 살렸습니다.


헨리 제이언Henry Zeien 소령, 제66전차연대 1대대장 

본 대대는 아직 90mm포 탑재 M26 전차를 운용하지 못했습니다. 

본인은 다음과 같은 점 때문에 독일군의 5호전차가 우리의 M4 계열 전차보다 우월하다고 생각합니다. 5호전차는 훨씬 우수한 주포와 장갑을 가지고 있습니다. 아군의 75mm포와 76mm포가 독일 전차의 전면 장갑을 관통할 수 없다는 사실은 아군 전차의 장갑이 열세하다는 것 보다 훨씬 심각한 문제입니다.(The disadvantage in inferior armor is not considered as great as the fact that our 75mm and 76mm guns will not penetrate the front of the German tanks.) 

그리고 전차대대가 보유하고 있는 박격포는 독일군의 박격포와 비교했을때 사거리가 부족합니다. 아군 박격포의 사거리는 너무 짧아서 ‘’공격 개시선”에서 출발한 이후에는 거의 쓸모가 없습니다. 방어 작전에서는 81mm 박격포가 쓸만했습니다.

개인적으로 아군의 반궤도장갑차, 경전차, 트럭, 피복류는 독일군 보다 우수하다고 생각합니다.

Issac D. White(Major General, Commanding General 2nd Armored Division), United States vs. German Equipmet, (Merriam Press, 2011),  pp.47~48.


필립 칼훈Philip C. Calhoun소령, 제66전차연대 3대대장.

88mm 전차포와 대전차포, 5호전차의 75mm포, 4호전차와 3호돌격포와 대전차자주포에 탑재된 장포신 75mm포는 90mm 구축전차에 탑재된 90mm 전차포를 제외한 아군의 모든 전차포보다 우수합니다. 88mm 전차포와 5호전차에 탑재된 75mm 전차포는 높은 포구초속과 곧은 탄도 때문에 아군의 90mm 전차포 보다 우수하며 적군은 조준한 목표를 명중시킬 확률이 높습니다. 그리고 5호전차와 6호전차의 주포에는 포구 제퇴기가 달려 있기 때문에 아군의 90mm 전차포 사수나 단차장에 비해서 쉽게 사격을 관측할 수 있습니다.

독일 전차의 장갑은 아군 전차에 장갑에 비해 관통될 가능성이 적습니다. 아군의 75mm포와 75mm포를 사용한 시험 사격에서 아군 전차에 대한 명중탄은 5호전차의 전면 장갑에 비해 훨씬 많이 관통되었습니다. 미군 전차의 장갑이 독일군 전차의 장갑에 비해 훨씬 많은 타격을 받았습니다. 다만 미군 전차의 장갑은 독일 전차의 장갑 처럼 깨지지는 않았습니다.(However, American armor dose not shatter as the German does.)

5호전차는 독일군이 보유한 전차 중 가장 우수한 차량이며 아군의 전차와 동일한 기준으로 비교하면 훨씬 뛰어납니다. 그리고 판터는 접지압이 낮고 아군의 전차가 기동을 할 수 없는 진창과 설원과 같은 험한 지형에서 기동을 할 수 있다는 점 때문에 아군의 전차보다 월등히 뛰어납니다. 아군 전차에 탑재된 포드제 엔진은 적 전차에 탑재된 마이바흐나 메르세데스 엔진보다 뛰어납니다. 비록 독일군 전차의 엔진은 출력이 높아 출력에 여유가 있고 5호전차는 기동이 곤란한 곳을 돌파할 수 있지만 아군 전차의 엔진에 비해 과열되는 경향이 있습니다. 앞서 언급한 독일 전차의 경사 장갑과 우수한 접지압은 지금까지 목격한 어떠한 전차 보다 뛰어납니다.

독일 전차의 조준경은 거리 측정을 위한 기능을 가지고 있습니다. 그 원리는 카메라의 초점을 맞추는 것과 비슷합니다. 독일군은 믿을 수 없을 정도의 거리에서도 명중을 시키는데 이것은 정확하게 거리를 측정할 있기 때문입니다. 우리도 이렇게 할 수 있어야 합니다. 또한 독일 전차의 조준경에는 광량에 맞춰 대응할 수 있는 필터가 장착되어 있습니다. 5호전차와 6호전차에 장착된 조준경은 아군 전차의 조준경에 비해 배율이 높습니다. 그리고 사용하는 탄종에 따라 조준선을 조정할 수 있습니다. 사용되는 렌즈도 아군의 것에 비해 우수한 것 같습니다. 그리고 빛 투과율도 뛰어납니다.

Ibid., pp.71~72.


폴 베인 주니어Paul A. Bane Jr., 소령, 제67전차연대 3대대 작전장교.

본인은 전차에서 가장 중요한 것이 주포라고 생각합니다. 미군의 M4 전차는 독일군의 4호전차 스페셜이 높은 포구초속과 포구 제퇴기를 가진 75mm포를 장착했을때 부터 화력에서 열세였습니다. 5호전차(팬서)와 6호전차(타이거), 그리고 가장 최근에 등장한 타이거2(로얄)은 75mm포와 76mm포를 탑재한 M4 전차를 화력면에서 압도합니다. 본인은 아군 전차가 독일군의 5호전차와 6호전차의 두꺼운 정면장갑을 격파하지 못하는 것을 수없이 목격했습니다. 심지어 300~500야드 이내의 가까운 거리에서도 그렇습니다. 반면 독일군의 5호전차와 6호전차는 아군의 중형전차를 2,500~3,000야드에서 격파할 수 있습니다. 지난 11월에 있었던 뢰어강 공세 당시 제67연대의 전투단은 게레온스바일러 부근에서 한두대의 5호전차나 6호전차가 장거리에서 포격하는 것 때문에 여러 차례 진격이 돈좌되었습니다. 본인은 이 작전에서 1개 소대의 M4 전차가 1,500야드 거리에서 단 한대의 5호 전차를 상대로 최소한 10발의 75mm 및 76mm AP탄을 명중시키고도 이 전차를 격파하지 못한 것을 목격했습니다. 이 5호 전차는 겨우 5분 사이에 네대의 아군 중형전차를 격파하거나 기동 불능으로 만들었습니다.

아군 전차병들은 76mm포의 HVAP탄으로 몇 차례의 승리를 거뒀습니다. 하지만 전차당 다섯발 이상을 보급할 수 없었으며 최근의 작전에서는 전차 당 두발만 보급되었습니다. 그리고 HVAP탄을 보급받은 전차들은 이 탄을 사용하고 재보급을 받지 못했습니다.
독일군은 포구초속이 높은 전차포를 개발하면서 동시에 장거리에서 정확한 사격이 가능한 우수한 조준경을 개발했습니다. 독일군의 전차포 조준경은 현재 M4 전차에 사용하고 있는 조준경 보다 배율이 월등히 높습니다. 우리 전차병들은 배율이 더 높은 조준경을 원합니다.

76mm 전차포를 장비한 전차의 전차병들은 포구 화염 때문에 주포의 사격 결과를 관측하는데 어려움이 많습니다. 이때문에 관측을 담당한 병사가 전차 밖에 있어야 합니다. 최근에 주포에 포구제퇴기를 장비한 M4A3E8 전차를 몇대 보급받았습니다. 시험 사격과 실전에서 포구제퇴기가 유용하다는 것이 증명되었습니다. 우리는 포구 제퇴기가 주포의 중요한 구성품이라고 생각합니다.

Ibid., pp. 102~103.


존 롤러 주니어John B. Roller Jr. 대위, 제66전차연대 A중대장

본인은 1945년 3월 17일 미군의 바주카포, 독일군의 바주카포와 판처파우스트의 관통력을 비교평가 하기 위해 이미 격파된 미군의 M4 전차에 실험을 했습니다. 1백야드에서는 모든 무기가 전차를 관통했지만 독일군의 무기가 관통한 흔적이 미제 바주카포 보다 컸습니다. 포탑에 명중했을때 미제 바주카포가 관통한 구멍은 매우 작아서 대략 ½인치 정도였습니다. 반면 독일제 바주카포는 적어도 1인치는 되는 구멍을 냈으며 판처파우스트는 2¾인치 정도의 구멍을 냈습니다. 개인적으로는 미제 바주카포가 전차나 전차 승무원에게 물리적인 피해를 입힐 수 있을지 의심스러웠습니다. 반면 독일제 바주카포는 전차와 승무원 양쪽에게 더 큰 파괴력을 발휘한다고 생각됩니다. 만약 판처파우스트에 맞았다면 포탑에 탔던 승무원들은 몰살당했을 것이라고 생각합니다.

1944년 11월 17일 독일의 푸펜도르프에서 본인이 지휘하는 M4 전차 5대로 편성된 소대는 독일군의 6호전차에 대해 반격을 시도했습니다. 이때 내가 지휘한 소대는 3대의 76mm포 전차와 2대의 75mm포 전차로 편성되어 있었습니다. 내 전차(75mm포)가 가장 먼저 전진해 오는 6호전차에 사격을 시작했습니다. 1,300야드에서 발사한 두번째 탄이 명중했지만 튕겨나갔습니다. 이때 소대의 다른 차량들도 사격을 개시했습니다.(한대는 사격 위치를 잡지 못했던 것 같습니다.) 소대의 일제사격으로 타이거 탱크는 멈춰서 더이상 전진해 오지는 않았지만 여러발의 명중탄을 냈음에도 불구하고 단 한발도 관통하지를 못했습니다. 이 타이거 탱크는 내가 탄 전차와 소대 선임부사관의 전차를 격파했으며 내가 탄 차량의 조종수와 전방기관총수가 전사하고 나도 부상을 당했습니다. 이 타이거 탱크는 후퇴했으며 아마도 뢰어 강을 건너 탈출한 것 같습니다.

최근 제2기갑사단이 라인강으로 진격하는 과정에서 본인은 8대의 M5와 8대의 M24 경전차로 편성된 중대를 지휘했습니다. 전차전은 단 한차례 있었는데 중대의 M24 한대가 독일군의 4호전차와 약 200야드 거리에서 정면으로 격돌했습니다. M24가 선제 사격을 가해 4호전차의 전명장갑을 명중시켰지만 튕겨나갔습니다. 이 명중탄으로 적 전차의 승무원들은 충격을 받았던 것 같습니다. 아군 전차가 두번째 탄을 발사할 때 까지 적 전차는 반격을 하지 못했기 때문입니다. 두번째 명중탄으로 4호전차는 화염에 휩싸였습니다. 나중에 조사를 해 보니 첫번째 탄은 장갑이 가장 두꺼운 차체 전면 장갑에 맞았고 2인치 정도의 흔적을 남기고 관통하질 못했습니다. 두번째 탄은 조종수 해치 근처에 맞아서 관통을 할 수 있었습니다.

Ibid., pp.60~62.


찰스 켈리Charles B. Kelly 대위, 제66전차연대 D중대장.

아직 M26 전차를 보지는 못했습니다. 하지만 90mm 전차포는 우리가 가진 것 중에서 가장 우수한 대전차무기라고 생각합니다. 90mm포를 탑재한 구축전차를 통해 이런 생각을 하게 되었습니다.

D중대 중대원들의 전차에 관한 의견을 취합한 결과는 전반적으로 다음과 같습니다.

중대원들은 전체적으로 모든 76mm포 탑재 전차에 더 많은 HVAP탄이 보급돼야 한다고 생각합니다. 현재 이 탄약은 너무 부족합니다. 실전경험과 실험을 통해 HVAP탄이 APC탄 보다 우수하다는 것이 입증됐습니다. 현재 있는 HAVP탄은 창고에 쌓아둘 것이 아니라 모두 보급해서 즉시 사용할 수 있게 해야 합니다.

우리가 경험한 바에 따르면 타이거와 팬서 탱크는 전혀 기동력이 뒤떨어지지 않았습니다. 독일의 푸펜도르프에서 여러대의 타이거 로얄(쾨니히스 티거)과 격돌했습니다. 타이거 로얄은 매우 약한 지반에서도 기동을 할 수 있었으며 궤도가 아군의 전차 처럼 약한 지면에 깊게 빠져들지 않았습니다. 아군의 전차가 접지압이 부족한 것은 의문의 여지가 없으므로 궤도를 넓혀야 합니다. 임시 변통으로 덕빌을 달았지만 전혀 만족스럽지 못합니다. 독일 전차는 정지 상태에서 선회 반경이 매우 좁은데 이런 성능이 절실히 필요합니다. 아군의 전차도 이런 성능을 가졌으면 합니다. 5호전차의 조종 장치에는 부스터가 달려있어서 아군의 전차 보다 쉽게 조종할 수 있습니다.

5호전차와 6호전차의 두꺼운 정면장갑과 경사각은 훌륭합니다. 우리도 이와 같이 해야 합니다.

아군 전차의 포수들은 독일군의 조준기는 아군의 것 보다 배율이 높기 때문에 우수하다고 생각합니다. 하지만 독일군의 조준기를 실제로 사용해서 사격해 본것은 아닙니다. 독일군 포수들의 관측 능력은 천차만별입니다. 어떤 경우에는 매우 먼 거리에서도 높은 명중율을 보여줍니다. 하지만 어떤 경우에는 사격이 형편없을때도 있습니다. 이것은 다른 원인 때문으로 보이며 독일군이 사용하는 조준 장치의 문제점은 아니었던 것으로 생각됩니다.

정비병들은 포드제 엔진을 장착한 전차의 후방 엔진실에 달린 큰 점검창을 호평하고 있습니다. 정비병들은 정비를 신속하고 간단히 할 수 있도록 전차의 차체 하부에 점검창을 만들 필요가 있다고 지적합니다. 포드사에서 제작한 엔진은 매우 높은 평가를 받고 있습니다만 다음과 같은 지적을 덧붙여야 겠습니다. “실린더가 두개 더 있었으면 좋았을 겁니다.(If you’d add two more cylinders you’d have an engine.)” 변속기의 싱크로나이저는 보다 거친 작전 환경에서도 버틸 수 있도록 개량되어야 합니다. 기동륜이 느슨해 지거나 볼트를 부러트리는 것을 방지하기 위해 기동륜을 조립할 때 돌 핀doll pins이나 키를 사용해야 합니다. 계기판 중에서 유압계의 표시 범위가 충분하지 못합니다. 유압계 때문에 문제가 많습니다. 홈라이트Home-Lite에 대형 필터를 장착해서 휘발유에 섞인 수분을 걸러내도록 해야 합니다. 이렇게 하면 특히 추운 날씨에 엔진 고장을 크게 줄여 줄 것 입니다. 연료 차단 기능이 만족스럽지 못합니다. 너무 자주 고장이 납니다. 소음을 줄이기 위해서 홈라이트에 머플러를 달아야 합니다. 소음이 심해서 야간 작전에 심각한 문제를 초래하고 있습니다. 모든 전차에 난방 설비를 갖춰야 합니다.

전반적으로 아군의 장비는 대부분 독일군의 장비 보다 우수하다는 의견에 우세합니다. 피복, 전투식량, 개인장구류, 그리고 전차를 제외한 차량 등이 포함됩니다.

Ibid., pp.62~64.


헨리 존슨Henry W. Johnson대위, 제66전차연대 F중대장

T26 전차를 실제로 본적이 없기 때문에 이것을 독일군의 5호전차나 6호전차와 비교평가할 수는 없습니다. 하지만 M4셔먼 전차(75mm와 76mm)를 지휘하여 독일군과 교전한 경험을 바탕으로 적 전차에 대해 비교평가를 내리겠습니다.

5호전차와 6호전차의 폭이 넓은 궤도는 셔먼 전차의 폭이 좁은 궤도에 비해 야지 및 진창, 눈덮인 지형에서 훨씬 나은 주행이 가능하게 합니다. 야전에서 임시변통으로 덕빌을 장착하면 셔먼의 궤도 폭을 좀 더 넓힐 수 있지만 독일군의 5호전차나 6호전차의 궤도 만큼 성능을 발휘하지는 못합니다. 개인적으로는 5호전차와 6호전차가 아군의 셔먼 전차보다 월등히 우수한 기동력을 가졌다고 생각합니다.

독일 전차포는 포구 초속이 높아서 아군의 셔먼 전차보다 원거리에서 교전이 가능합니다. 저는 아군 전차들이 1000야드 이상의 거리에서 격파된 것을 수없이 목격했지만 셔먼전차가 5호전차나 6호전차를 300야드 이상의 거리에서 격파한 것은 단 한번도 목격하지 못했습니다. 개인적으로는 파괴된 5호전차와 6호전차는 대부분 근접항공지원에 당했거나, 독일군이 자폭을 시켰거나, 항공기의 직접 공격에 당한 것이라고 봅니다. 반면 격파된 아군 전차의 85%는 적의 자주포, 전차, 대전차포에 격파된 것 입니다. 개인적으로 독일 전차의 장포신 75mm와 88mm포는 아군의 포구 초속이 낮은 75mm포와 76mm포에 비해 월등히 우수하다고 생각합니다.

셔먼 전차는 외형 때문에 2000~3500야드에서도 쉽게 발견됩니다. 셔먼은 독일군의 5호전차나 6호전차 보다 차고가 높습니다. 셔먼 전차가 적탄을 튕겨내는 것은 거의 본적이 없습니다. 하지만 아군의 철갑탄은 적전차의 전면 경사장갑과 포탑에 맞고 그냥 튕겨나가는 일이 부지기수입니다. 개인적으로 독일군의 5호전차와 6호전차는 구조면에서 셔먼보다 우월하다고 생각합니다.

독일 전차는 순항속도가 느린데 이때문에 이동해서 요란한 소리를 내는 엔진을 탑재한 아군 전차에 몰래 접근할 수 있습니다.

독일군은 무연 화약을 사용하고 있어서 매복을 하고 있으면 찾아내기가 힘듭니다. 하지만 아군 전차포의 발사 섬광은 적군이 쉽게 발견해사 경계를 할 수 있으며 먼 거리에서도 포착됩니다. 5호전차와 6호전차는 장갑이 두꺼워서 아군의 포탄을 튕겨내지만 아군 전차의 장갑은 적군의 강력한 전차포에 쉽게 관통이 됩니다.

전반적으로 아군의 셔먼 전차는 대략 독일군의 3호전차나 4호전차와 비슷한 급이라고 할 수 있습니다. 적의 5호전차와 6호전차는 훨씬 나은 구조, 우수한 장갑, 우수한 접지압과 기동성, 월등히 우수한 주포와 좋은 조준기, 그리고 우수한 탄약을 가지고 있기 때문에 별도의 등급으로 분류해야 합니다.

Ibid., pp.50~51.


조셉 로버츠Joseph S. Roberts 대위, 제66전차연대 G중대장

이 보고서에 실린 다른 사병과 부사관들의 증언을 볼때 전반적으로 독일군의 장비, 특히 전차와 대전차무기는 아군의 것 보다 우수하다는 것이 공통적인 견해인 것 같습니다. 증언을 한 장병들은 우리가 기갑전에서 승리를 할 수 있는 원인이 단차간의 전차전이 아니라 아군이 투입하는 전차의 숫자와 공세의 속도에 기인한다고 생각합니다. 우리 병사들은 “우리에게 독일제 탱크와 전차포를 준다면 뭐든지 무찌를 수 있다”고 말합니다. 본인은 프랑스에서 10개월, 시칠리아에서 1개월의 실전을 경험했습니다. 본인은 이 보고서에 실린 모든 증언에 동의합니다.

Ibid., pp.78~79.


존 맥너리John A. McNary 대위, 제66전차연대 제2대대

이하의 내용은 여러 장병의 의견을 취합하여 요약한 것 입니다.

M26전차에 대해서는 아는 바가 거의 없지만 90mm포를 장착한 구축전차를 관찰한 바를 감안하면 독일군의 75mm포와 88mm포가 전차를 상대로 훨씬 효율적이라는 의견입니다.아군의 전차포는 여전히 포구초속이 낮습니다.

아군 전차에 절실히 필요한 것은 다음과 같습니다. 낮은 접지압, 포구초속이 높은 주포, 그리고 개선된 조준경입니다.

M4A3 105mm 돌격포에 대해 가장 많이 제기되는 불만은 포탑 회전이 수동이라는 것 입니다. 장병들은 105mm 돌격포를 전방에 배치해 직접 화력지원을 하려면 포탑을 빨리 회전 시킬수 있어야 한다고 생각합니다. 돌격포는 매우 우수한 근접지원화력입니다. 승무원은 적의 대포병 사격으로 부터 보호받으며 주포는 360도로 회전할 수 있습니다.

미군이 사용하는 바퀴 달린 차량은 독일군이 보유한 다른 어떤 차종 보다 우수합니다. 아군의 반궤도차량은 독일군의 것 보다 우수하지는 않더라도 대등한 수준입니다. 아군의 반궤도 차량은 중화기를 탑재하거나 무거운 짐을 싣기에는 부적절합니다.

미군의 소화기는 독일군이 보유한 것 보다 낫다는 의견입니다.

바주카포는 독일군이 사용하는 것 보다 가볍지만 위력은 그보다 못합니다.

아군의 우의와 휴대용 천막은 매우 형편없으며 신품인데도 비가 샙니다. 피복은 겨울에 착용하기에는 너무 얇고 보급도 제때 되지 못했습니다.

C레이션은 데워 먹어도 맛이 없습니다. 병사들은 이것 말고는 먹을게 없을 경우에나 C레이션을 먹으며 맛을 내기 위해 이런 저런 것들을 넣습니다.

M4A3의 엔진그릴에는 이물질을 막기 위해 망을 치는 것이 좋겠다고 합니다. 이렇게 하면 전차병들의 신발에 묻어서 뭉친 진흙을 막을 수 있습니다.

탄약고는 포탑 바스켓에 걸리적 거리지 않도록 재배치 해야 합니다. 탄을 탑재하면 탄약고 문이 잘 닫히지 않아서 열린 문이 포탑 바스켓에 걸리적 거리게 됩니다. 탄약고에 여유 공간을 두거나 포탄을 고정시켜서 탄약고의 문을 닫을 수 있도록 해야 합니다.

핸드 스로틀의 슬리브가 전차의 하부에 붙어 있는데 이것을 윗쪽으로 옮겨서 진흙에 오염되거나 물이 스며들어 스로틀을 사용하지 못하게 되는 것을 방지해야 합니다. 스로틀을 조작할때 슬리브 안으로 먼지나 녹이 들어오거나 틈에 끼이게 되면 스로틀을 제대로 사용할 수 없습니다. 슬리브의 위치를 높은 곳으로 바꾸면 이런 문제가 크게 줄어들 것 입니다.

전차 뒷 부분의 배기구는 좀 더 튼튼한 재질로 교체해야 합니다. 현재 전차의 배기구는 너무 약해서 쉽게 파손됩니다.

독일군의 바주카포는 아군의 것 보다 우수합니다.

독일군의 기관총은 아군의 기관총 보다 총신을 빨리 교체할 수 있습니다.

독일군의 포는 포구 초속이 매우 높습니다. 주포의 발사와 재장전이 아군 보다 빠르고 위력도 높습니다. 독일군 전차의 궤도는 아군 전차의 궤도보다 접지압이 훨씬 우수합니다. 아군의 전차는 지금 보다 궤도의 폭을 더 넓혀야 합니다.

아군의 장비는 여러 가지 측면에서 독일군의 장비 보다 우수합니다. 하지만 이것들을 가지고 전선에 나오면 독일군은 이미 더 나은 것을 투입하고 있고 우리는 처음 부터 다시 시작해야 합니다. 그리고 이미 가지고 있는 장비로 싸움을 해야 합니다.

독일군의 우의는 좋은데 아군의 우의는 비가 샙니다. 소형 천막도 똑같습니다.

독일군의 대전차포는 포구초속이 높고 사정거리도 깁니다. 아군의 대전차포는 단거리에서 경잡갑 차량을 상대할때는 쓸만합니다. 90mm포의 포구초속이 조금만 높다면 좋을것 입니다.

독일군의 전차는 아군의 전차보다 우수합니다. 접지압이 낮고 화력이 높으며 기동성도 뛰어납니다. 아군의 전차는 숫자는 많지만 성능은 떨어집니다.

아군의 일반 차량은 독일군의 차량보다 우수합니다. 야지 주행이나 도로 주행 모두 아군이 우세합니다.

아군의 M1 소총은 소화기중에서는 가장 우수합니다. 이 총은 반자동에 클립 급탄을 하는데 독일군의 소총은 노리쇠 장전식입니다. 독일군의 신형 자동소총은 아직 M1에 비할바가 못됩니다. 독일군의 기관총은 발사속도가 빠르지만 정확도는 아군의 기관총이 높습니다.

아군의 피복류는 전반적으로 품질이 뛰어나고 착용감이 좋으며 디자인도 좋습니다.

독일군의 5호전차는 아군의 M4 전차보다 기동성이 뛰어납니다. 5호전차의 주포는 포구초속도 높습니다. 5호전차는 궤도가 넓어 접지압이 낮습니다.

M4 전차는 포탑 선회가 빠릅니다. 엔진은 훨씬 좋아서 정비하기가 쉽습니다.

미제 트럭은 우수합니다. 아군의 M2, M3, M4와 동급의 독일제 중형 반궤도차량은 미제 보다 성능이 떨어집니다.

미군의 야포류는 독일군 보다 우수합니다. 기동 수단이 많으며 야포의 숫자도 많고 탄약도 우수한데다 포병 관측 장비도 뛰어납니다. 독일군의 바주카포는 미제보다 우수합니다. 관통력이 높습니다. 크기를 고려하면 브라우닝 기관총이 독일군의 기관총보다 낫습니다. 독일군의 기관총은 발사속도가 빠르지만 정확도는 브라우닝 기관총이 더 뛰어납니다. M1소총은 독일군의 어떠한 소총보다 우수합니다. 45구경 콜트 권총과 기관단총도 저지력이 높아서 독일군의 루거나 기관단총 보다 우수합니다. 미군의 박격포는 독일군의 것 보다 뛰어납니다. 아군의 박격포는 목표에 따라 다양한 탄약을 사용할 수 있습니다. 독일군의 박격포는 조준기가 아군의 것 보다 우수합니다. 360도 회전이 가능합니다. 자주박격포의 차대를 개량해야 합니다. 전차 차체에 탑재해 회전판을 설치하고 그 위에 박격포를 탑재해 360도 회전이 가능하게 해야 합니다.

미군의 피복과 개인장구류는 독일군의 것 보다 우수합니다.

구경 75mm에서 155mm 사이의 중화기는 제대로 비교한 일이 없다고 생각합니다. 독일군의 75mm포와 88mm포는 포미압력과 포구초속이 높아서 아군의 전차포 보다 우수합니다. 이때문에 독일군의 전차포는 철갑탄을 사용할때 월등한 관통력을 가지며 고폭탄을 사용할대는 사거리와 정확성이 높습니다. 그리고 포신의 길이와 포구초속, 그리고 작약의 양도 정확도에 영향을 끼치는 것 같습니다.

아군이 사용하는 대부분의 바퀴 차량은 견인능력, 접지압, 엔진 출력, 융통성이 뛰어나다고 생각됩니다.

미군의 소화기는 비슷한 종류의 독일군 소화기보다 우수하다고 평가받는데 그 이유는 신뢰성, 정확성, 그리고 관리 및 수입등이 뛰어나기 때문입니다. 발사속도는 크게 중요하지 않다고 봅니다.

독일군은 물론 미군도 편리한 방한복을 충분히 보급받고 있다고 생각됩니다.

Ibid., pp.56~59.


제임스 화이트 주니어James A. White Jr., 중위, 제67전차연대 중대장

본인은 소대장으로 있을 때 독일의 게레온스바일러에서 아군의 좌익으로 우회하려는 독일군의 5호전차 한대에 소대의 화력을 집중시켰습니다. 우리 소대는 약 800야드 거리에서 사격을 시작했고 5호전차는 후퇴하기 시작했습니다. 우리 소대는 1,500야드 거리로 물러날 때 까지 사격을 계속했습니다. 우리 소대는 75mm포를 장비한 M4 세대와 76mm포를 장비한 M4 두대로 편성되어 있습니다. 본인은 최소한 열발의 75mm와 76mm포탄이 명중한 것을 직접 목격했습니다. 그 5호전차는 엄폐할 수 있는 지점까지 후퇴한 뒤 내가 탄 전차에 포탄을 명중시켰습니다. 이 포탄은 그대로 관통해 전차에 화재를 일으켰습니다. 본인은 M4A3E8 전차가 지금까지 탑승했던 차종 중에서 가장 우수하다고 생각하며 충분한 양의 HVAP탄을 보급받을 수 있다면 좋은 성과를 거둘 것이라고 생각합니다.

Ibid., 107.


윌리엄 쇼펠William L. Schaufel 중위, 중대장

우리 중대의 제2소대는 1945년 2월 27일 독일의 Oberamot에서 약 3,600야드 거리에서 두대의 타이거 전차와 교전했고 두대의 셔먼이 격파됐습니다. 우리는 초속 3,400야드의 76mm HVAP탄을 사용해 일곱발을 타이거 전차의 측면에 명중시켰지만 모두 튕겨나갔습니다. 6호전차의 우수한 조준경과 주포의 높은 포구초속, 그리고 더 좋은 탄약 때문에 우리는 먼 거리에서 압도당했습니다. 타이거 전차에 연막을 치자 적은 후퇴했습니다. 독일군은 연막을 치는 것이 포병이나 전투폭격기에 목표물을 지시하는 것임을 알기 때문입니다.

초속 3,400피트의 HVAP탄은 약 1,500야드 거리에서 5호전차 팬서를 격파할 수 있습니다. 아군 전차의 포탑 선회 속도는 적 전차보다 빠르고 이를 활용해서 적 전차의 측면으로 치고 들어갈 수 있습니다. 아군 전차의 76mm 주포는 적의 4호 구축전차를 측면에서 격파하기 위해 800야드 까지 접근해야 합니다. (적의) 자주포는 선회 포탑이 없기 때문에 취약합니다. 1944년 11월 16일 독일의 플로버리히Floverich에서 벌어진 전투에서 네발의 APC탄과 지연신관을 장착한 고폭탄으로 적 구축전차를 격파했습니다.

아군 전차는 너무 차고가 높습니다. 그래서 적에게 좋은 표적이 됩니다. 아군 전차의 방사형 엔진은 출력이 부족하고 정비 소요도 높습니다.

Ibid., pp.91~92.